USS Saratoga (CV-3)

Le cinquième Saratoga (CV-3) du USS était le deuxième porte-avions de la marine d'Etats-Unis . Elle a été commissionnée un mois plus tôt que son chef de soeur et de classe, le USS '' Lexington '' qui est le tiers a commissionné réellement après le USS '' Langley '' et Saratoga . Car le Saratoga était visuellement identique au Lexington , son entonnoir a été peint avec une grande raie verticale noire pour aider des pilotes en l'identifiant. Cette marque de identification lui a gagné le " de surnom ; Sara." Raie-Empilé ;

Elle a été fixée sur le 1920 du 25 septembre , comme le croiseur cuirassé de la classe de '' Lexington '' de #3 par le New York Shipbuilding Corporation , une division du American Brown-Boveri Electric Corporation au Camden, le New Jersey ; la construction décommandée et a commandé à nouveau comme porte-avions et a reclassifié CV-3 sur le 1922 du 1er juillet , en vertu du Traité naval de Washington de limitant les armements navals ; lancé sur le 1925 du 7 avril ; commandité par Mme Curtis D. Wilbur , épouse du secrétaire de de la marine ; et commissionné sur le 1927 du 16 novembre , Harry E. Yarnell de capitaine aux commandes.

Années d'avant-guerre

1928 - 1940

Le Saratoga , le premier porteur rapide dans la marine, a rapidement prouvé la valeur de son type. Elle a navigué du Philadelphie sur le 1928 du 6 janvier , pour le shakedown, et le 11 janvier , son dirigeant d'air, le futur héros de la deuxième guerre mondiale, le marc A. Mitscher , a débarqué à bord les premiers avions. Dans une expérience le le 27 janvier , le rigide '' Los Angeles '' du dirigeable amarrée à la poupe du de Saratoga de et a pris le carburant et des magasins. Le même jour, le Saratoga a navigué pour le Pacifique par l'intermédiaire du canal de Panama De . Elle a été détournée brièvement entre le 14 février et le 16 février pour porter des soldats de marine au Corinto , Nicaragua , et a finalement joint la flotte de bataille de au San Pedro, la Californie , le 21 février . Le reste de l'année a été dépensé dans la formation et le shakedown final de machines.

Sur le le 1929 du 15 janvier , Saratoga a navigué du San Diego avec la flotte de bataille pour participer à son premier exercice de flotte, le problème IX de flotte de . Dans un mouvement audacieux, le Saratoga était isolé de la flotte avec seulement un croiseur simple comme escorte pour faire un champ large aux sud et au " ; attack" ; le canal de Panama, Qui a été défendu en la flotte de surveillance et le bateau de soeur de Saratoga s de , Lexington . Elle a avec succès lancé sa grève le 26 janvier et, en dépit d'être " ; sunk" ; trois fois plus tard en jour, prouvé la polyvalence d'un groupe de travail rapide à fil porteur. L'idée a été incorporée à la doctrine de flotte et a réutilisé l'année suivante dans le problème de flotte de X dans le des Caraïbes. Cette fois, cependant, le Saratoga et le Langley de porteur, étaient " ; disabled" ; par une attaque par surprise de Lexington , montrant à quelle rapiditè la puissance de l'air pourrait balancer l'équilibre dans une action navale.

Après la concentration de flotte dans les Caraïbe, le Saratoga a participé à la revue présidentielle au Norfolk, la Virginie , en mai et est revenu à San Pedro sur le 1930 du 21 juin .

Pendant la décennie restante avant la deuxième guerre mondiale , le Saratoga s'est exercé dans la région de San Diego-San Pedro, excepté les problèmes de flotte et les révisions annuels de militaire de carrière au Yard de marine de Bremerton . Dans les problèmes de flotte, le Saratoga continu pour aider au développement de la tactique rapide de porteur, et son importance ont été identifiés par le fait qu'elle était toujours une cible prioritaire les forces d'opposition. Le problème de flotte pour 1932 a été prévu pour le Hawaï et, par la coïncidence, produit pendant la crête de la passion suivant le " ; Incident mandchou , " de ; dans quel Japon a commencé sur la route à la deuxième guerre mondiale. Le Saratoga s'est exercé dans la région d'Hawaï du 31 janvier au 19 mars et est revenu à Hawaï pour des exercices de flotte l'année suivante entre le 23 janvier et le 1933 du 28 février . En voyage de retour à la côte ouest, elle a lancé un " réussi d'air ; attack" ; sur la région de Long Beach .

Les exercices dans 1934 ont pris le Saratoga aux Caraïbe et le atlantique pendant une période prolongée, du 9 avril au 9 novembre , et ont été suivis des opérations également étendues avec la flotte des Etats-Unis de dans le Pacifique l'année suivante. Entre le 27 avril et le 1936 du 6 juin , elle a participé à un problème de flotte dans la zone de canal de Panama De , et elle est alors revenue avec la flotte en Hawaï pour des exercices du 16 avril au 1937 du 28 mai . Sur le le 1938 du 15 mars , Saratoga a navigué de San Diego pour le problème XIX de flotte de , de nouveau conduit outre d'Hawaï. Pendant la deuxième phase du problème, le Saratoga a lancé une attaque aérienne de surprise sur le Pearl Harbor d'un point outre du Oahu , plaçant un modèle ce le Japonais copié en décembre 1941. Pendant le retour à la côte ouest, le Saratoga et le Lexington ont suivi cet exploit avec le " ; strikes" ; sur l'île de jument de et le Alameda . Le Saratoga était sous la révision pendant la concentration de 1939 flottes, mais entre le 2 avril et le 1940 du 21 juin , elle a participé au problème XXI , le bout de flotte de à juger dû à la crise de approfondissement du monde.

La deuxième guerre mondiale

1941

Entre le le 14 octobre et le le 1940 du 29 octobre , Saratoga ont transporté une ébauche des effectifs militaires de San Pedro en Hawaï, et sur le 1941 du 6 janvier , elle est entrée dans la cour de marine de Bremerton pour une longue modernisation reportée, y compris élargir son poste de pilotage en avant, adaptant une boursouflure sur son côté droit et petits pistolets antiaériens additionnels. Bremerton de départ sur le 1941 du 28 avril , le porteur a participé à un exercice de force de débarquement en mai et a fait deux voyages en Hawaï entre juin et octobre pendant que la crise diplomatique avec le Japon venait à une tête.

Quand le japonais a heurté chez Pearl Harbor sur le 1941 du 7 décembre , le Saratoga entrait dans juste San Diego après un intérim drydocking chez Bremerton. Elle à la hâte est devenue en cours le jour suivant comme noyau d'une troisième force de porteur (le Lexington et le la '' entreprise '' étaient déjà en mer), portant les avions marins prévus pour renforcer la garnison vulnérable sur l'île de sillage . La présence de ces avions à bord de Saratoga lui a fait le choix logique pour l'effort de soulagement réel. Elle a atteint Pearl Harbor le 15 décembre et a cessé seulement assez longtemps de remplir de combustible. Elle rendezvoused alors avec le '' Tanger '' , qui a eu à bord des troupes et des approvisionnements de soulagement, alors que le Lexington et l'entreprise de fournissaient la couverture éloignée pour l'opération. Cependant, la force de Saratoga de a été retardée par l'à vitesse réduite de son graisseur et par une décision pour réapprovisionner en combustible les destroyers le 21 décembre . Après réception des rapports des avions de porteur japonais au-dessus de l'île et des atterrissages japonais là-dessus, la force de soulagement a été rappelée le 22 décembre . Le sillage est tombé le jour suivant.

1942

Le Saratoga a continué des opérations dans la région d'île hawaïenne, mais sur le 1942 du 11 janvier , en se dirigeant vers un rendez-vous avec le sud-ouest de l'entreprise de d'Oahu, elle a été frappée sans avertir par une torpille profond-courante mise le feu par le submersible '' I-16 '' du japonais . Bien que six hommes aient été tués et trois firerooms ont été inondés, l'Oahu atteint par porteur sous sa propre puissance. Là ses pistolets, qui étaient inutiles contre des avions, ont été enlevés pour l'installation dans les défenses de rivage, et le porteur ont procédé à la cour de marine de Bremerton pour des réparations permanentes et à l'installation d'une batterie antiaérienne moderne.

Le Saratoga est parti le bruit de Puget le 22 mai pour San Diego. Elle est arrivée là le 25 mai et était formation son groupement aérien quand l'intelligence a été reçue d'un assaut japonais imminent sur le intermédiaire. En raison de la nécessité de charger des avions et des magasins et de rassembler des escortes, le porteur ne pouvait pas naviguer jusque au 1er juin et arrivé chez Pearl Harbor sur la 6ème, après que la bataille de de l'allée centrale ait fini. Elle est partie Pearl Harbor le 7 juin après remplissage et, le 11 juin , a transféré 34 avions au le '' frelon '' et entreprise de pour compléter le niveau de leurs groupements aériens épuisés. Les trois porteurs ont alors tourné le nord à la contre- activité japonaise rapportée dans les Aléoutes , mais l'opération a été décommandée, et le Saratoga est revenu à Pearl Harbor le 13 juin .

Entre le 22 juin et 29 juin , Saratoga aéronefs de l'armée de terre transportés en bac de marine et à la garnison sur l'allée centrale. le 7 juillet , elle a navigué pour le Pacifique southwest, et du 28 juillet au 30 juillet , elle a fourni la couverture d'air pour des répétitions d'atterrissage dans les îles du Fiji en vue des atterrissages sur le Guadalcanal . Comme navire amiral du F. Fletcher , Saratoga d'amiral arrière a ouvert Guadalcanal assaut dès l'abord le 7 août quand elle s'est transformée en vent aux avions de lancement. Elle a fourni la couverture d'air pour les atterrissages pour les deux jours suivants. Le premier jour, une attaque aérienne japonaise a été repoussée avant elle a atteint les porteurs, mais puisque des nouvelles attaques ont été prévues, la force de porteur s'est retirée l'après-midi du 8 août vers un rendez-vous de remplissage. En conséquence, elle était trop lointaine pour exercer des représailles après qu'on soit descendu quatre croiseurs alliés qui nuit dans la bataille de de l'île de Savo. La force de porteur a continué à fonctionner à l'est du Solomons , protégeant les sea-lanes à la tête de pont et attendant une contre - attaque navale japonaise.

L'contre - attaque a commencé à matérialiser quand une force japonaise de transport a été détectée le 23 août , et le Saratoga a lancé une grève contre lui. Les avions ne pouvaient pas trouver l'ennemi, cependant, et ont passé la nuit sur le Guadalcanal . Pendant qu'ils retournaient à bord du le jour suivant, le premier rapport de contact sur les porteurs ennemis a été reçu. Pendant deux heures plus tard, le Saratoga a lancé une grève qui a envoyé à le porteur japonais '' Ryūjō '' au fond. Plus tard l'après-midi, comme grève ennemie d'autres porteurs a été détecté, le Saratoga a lancé à la hâte les avions sur sa plate-forme, et ceux-ci ont trouvé et ont endommagé le '' Chitose '' de l'offre d'hydravion de . En attendant, en raison de la nébulosité, Saratoga a échappé à la détection en les avions japonais, qui ont concentré leur attaque dessus, et a endommagé, l'entreprise de . La force américaine a battu en retraite violemment et a affaibli la force ennemie d'air tellement sévèrement que le Japonais a rappelé leurs transports avant qu'ils aient atteint Guadalcanal.

Après l'atterrissage ses avions de renvoi la nuit le 24 août , Saratoga réapprovisionnés en combustible sur le 25ème et repris la patrouilles à l'est du Solomons. Une semaine plus tard, un destroyer a rapporté des sillages de la torpille se dirigeant vers le porteur, mais l'à couvercle plat ne pourrait pas tourner assez rapidement. Une minute plus tard, une torpille de type submersible japonais '' I-26 '' du B1 de claquée dans la boursouflure de son côté droit. La torpille n'a tué personne et a seulement inondé un fireroom, mais l'impact a causé les courts-circuits qui ont endommagé le système de propulsion turbo-électrique du de Saratoga de et ont laissé ses morts dans l'eau. Le '' Minneapolis '' de croiseur a pris le porteur sous le remorquage tandis qu'elle pilotait ses avions au loin pour étayer des bases. Par début d'après midi, les ingénieurs du de Saratoga de avaient improvisé un circuit hors de l'épave brûlée de son tableau de commande principal et lui avaient donné une vitesse de 10 ; noeuds (19 ; km/h). Après des réparations au Tongatabu le du 6 septembre au 12 septembre , escorté par le la '' Nouvelle-Orléans '' de croiseur, Saratoga est arrivé chez Pearl Harbor le 21 septembre pour des réparations permanentes.

1943

Le Saratoga a navigué de Pearl Harbor sur le 1942 du 10 novembre , et a procédé par l'intermédiaire du Fiji au Nouméa , qu'elle a atteint sur le 1942 du 5 décembre . Elle a fonctionné à proximité de Nouméa pour les douze mois suivants, fournissant la couverture d'air pour des opérations mineures et protégeant les forces américaines dans le Solomons oriental. Entre le 17 mai et le 1943 du 31 juillet , elle a été renforcée par le porteur britannique, le HMS '' victorieux '', et le 20 octobre , elle a été jointe par le '' Princeton '' (CVL-23) . Pendant que les troupes donnaient l'assaut à à terre sur le Bougainville le 1er novembre , les avions du de Saratoga de ont neutralisé les terrains d'aviation japonais voisins sur le Buka . Puis, le le 5 novembre , en réponse aux rapports des croiseurs japonais se concentrant au Rabaul pour contre-attaquer les forces de débarquement alliées, Saratoga a conduit peut-être sa grève plus brillante de la guerre. Ses avions ont pénétré le gauche fortement défendu et handicapés la plupart des croiseurs japonais, finissant la menace extérieure à Bougainville. Le Saratoga elle-même a échappé à indemne et retourne pour piller Rabaul encore le 11 novembre .

Le Saratoga et le Princeton ont été alors indiqués le groupe de porteur de soulagement de pour l'offensive dans le Gilberts , et après le saisissant Nauru le 19 novembre , ils rendezvoused le 23 novembre avec les transports portant des troupes de garnison au Makin et au Tarawa . Les porteurs ont fourni la couverture d'air jusqu'à ce que les transports aient atteint leurs destinations et aient puis maintenu des patrouilles d'air au-dessus de Tarawa. À cette heure, le Saratoga avait cuit à la vapeur sur une année sans réparations, et elle était isolée le 30 novembre pour retourner aux Etats-Unis. Elle a subi la révision au San Francisco du 1943 du 9 décembre au 1944 du 3 janvier , et a fait augmenter sa batterie antiaérienne pour la dernière fois, recevant 60 40 ; pistolets de millimètre au lieu de 36 20 ; pistolets de millimètre.

1944

Le porteur est arrivé chez Pearl Harbor le 7 janvier , et après une brève période de la formation, naviguée de Pearl Harbor le le 19 janvier avec les porte-aéronefs légers, '' Langley '' et Princeton , pour soutenir la commande dans le rassemble . Son par avions frappé Wotje et Taroa pendant trois jours, du 29 janvier au 31 janvier , et Engebi alors martelé, l'île principale au Eniwetok , la 3ème à la 6ème et du 10ème au le 12ème février. Elle des avions a livré les coups finaux aux défenses japonaises sur la 16ème, le jour avant les atterrissages, et si l'appui d'aérien rapproché et le COUVRENT au-dessus de l'île jusque au 28 février .

Le Saratoga alors a pris le congé des théâtres principaux de la Guerre du Pacifique pendant presque une année pour effectuer des tâches importantes mais moins spectaculaires ailleurs. Sa première tâche était d'aider les Anglais à lancer leur offensive de porteur en Extrême Orient. Le le 4 mars , Saratoga est parti le Majuro avec une escorte de trois destroyers, et a navigué par l'intermédiaire du Espiritu Santo ; Hobart , Tasmanie ; et Fremantle , Australie , pour joindre la flotte orientale britannique dans l'Océan Indien . Elle rendezvoused en mer le 27 mars avec la force britannique, a composé de HMS '' illustre '' de porteur, de HMS '' Renown '' (navire amiral de flotte orientale de deuxième au commandement de Vice-Admiral), de HMS la '' Reine Elizabeth '' et de HMS '' vaillant '' avec des escortes, et est arrivée avec elles au Trincomalee , le Ceylan (maintenant Sri Lanka), le 31 mars . Le le 12 avril , le français '' Richelieu '' du cuirassé est arrivé, s'ajoutant à la saveur internationale de la force, qui a également inclus des vaisseaux de guerre d'Australie, de Nouvelle Zélande et des Pays Bas. Pendant les deux jours suivants, les porteurs ont conduit la formation intensive en mer pendant lequel les insectes de Saratoga s de ont essayé de donner une partie de leur expérience aux pilotes britanniques.

Le le 16 avril , la flotte orientale, avec le Saratoga , a navigué de Trincomalee, et sur la 19ème, les avions des deux porteurs ont heurté le port du Sabang outre du bout du nord-ouest du Sumatra (habitacle d'opération de ). Les Japonais ont été attrapés par surprise par la nouvelle offensive (" ; le a attrapé avec leurs kimonos vers le haut de " de ;), et beaucoup de dommages ont été faits aux équipements gauches et aux réserves de pétrole, avec des pertes minimales. L'incursion était si réussie que le Saratoga ait retardé son départ afin d'effectuer une seconde. Naviguant encore de Ceylan le le 6 mai , la force a heurté au Soerabaja , le Java , le 17 mai avec des résultats également réussis. Le Saratoga a été détaché le jour suivant, et a passé en bas des colonnes de la flotte orientale pendant que les bateaux alliés rendaient des honneurs à et s'encourageaient.

Le Saratoga est arrivé au Bremerton, Washington , sur le du 10 juin 1944 , pour la révision. le 24 septembre , elle est arrivée chez Pearl Harbor et a débuté sa deuxième tâche spéciale, formant des escadrons de chasse de nuit. Le Saratoga avait expérimenté avec le vol de nuit dès 1931, et beaucoup de porteurs avaient été forcés de débarquer les avions de renvoi la nuit pendant la guerre, mais seulement ont en août 1944 fait un porteur, la '' indépendance '' , reçoivent un groupement aérien particulièrement équipé pour fonctionner la nuit. En même temps, la Division 11 de porteur de , composée de Saratoga et de la '' garde forestière '' , a été commissionnée chez Pearl Harbor pour former des pilotes de nuit et pour développer la doctrine de vol de nuit. Le Saratoga a continué ce devoir important de formation pendant presque quatre mois, mais dès octobre, son commandant de division a été averti qui " ; tandis qu'utilisé principalement pour former, Saratoga est de grande valeur pour le combat et doit être maintenu potentiellement disponible pour le combat duty." ; L'appel est venu en janvier 1945. Les porte-aéronefs légers comme l'indépendance de avaient prouvé trop petit pour des opérations de nuit sûres, et le Saratoga a été précipité hors de Pearl Harbor sur le 1945 du 29 janvier , pour constituer un groupe de travail de combattant de nuit avec l'entreprise de pour l'opération d'Iwo Jima .

1945

Le Saratoga est arrivé au Ulithi le 7 février et a navigué trois jours plus tard avec l'entreprise de et quatre autres groupes de travail de porteur. Après des répétitions d'atterrissage avec des marines au Tinian le le 12 février , la force de porteur a effectué des grèves de diversion sur les îles à la maison japonaises les nuits du 16 février et le 17 février , avant les atterrissages de sur Iwo Jima . Le Saratoga a été assigné pour fournir la couverture de combattant tandis que les porteurs restants lançaient les grèves sur le Japon, mais dans le processus, ses combattants pillaient deux terrains d'aviation japonais. La force a rempli de combustible le 18 février et le 19 février , et le le 21 février , Saratoga a été détaché avec une escorte de trois destroyers pour joindre les forces amphibies et pour effectuer des patrouilles de nuit au-dessus des missions d'Iwo Jima et d'élément perturbateur de nuit au-dessus de voisin Jima Chi-chi . Cependant, car elle a approché son secteur d'opération à 17h00 sur le 21ème, une attaque aérienne développée, et tirante profit de la basse nébulosité et de l'escorte insuffisante du de Saratoga de , six avions japonais a marqué cinq coups sur le porteur en trois minutes. Le poste de pilotage du de Saratoga de vers l'avant a été détruit, son côté droit a été troué deux fois et les grands feux ont été commencés dans son pont hangars, alors qu'elle perdait 123 de ses morts ou disparus d'équipage. Une autre attaque à 19h00 a marqué un coup additionnel de bombe. À 20h15, les feux étaient sous la commande, et le porteur pouvait récupérer des avions, mais elle commande à Eniwetok et puis à la côte ouest pour des réparations, arrivant chez Bremerton le 16 mars .

Le le 22 mai , Saratoga est parti bruit de Puget entièrement réparé, et elle a repris des pilotes de formation chez Pearl Harbor le 3 juin . Elle a cessé la fonction de formation le 6 septembre après que la reddition japonaise, et navigué d'Hawaï le 9 septembre , transportant 3.712 vétérans navals de renvoi à la maison aux Etats-Unis sous le tapis magique d'opération de . Vers la fin de son " ; Carpet" magique ; le service, Saratoga avait amené à la maison 29.204 vétérans de Guerre du Pacifique, davantage que n'importe quel autre bateau individuel. Lorsque, elle a également détenu le record pour le plus grand nombre d'avions débarqués sur un porteur, avec un total de vie de 98.549 atterrissages en 17 ans.

Guerre II de Poteau-Monde

Avec l'arrivée des un grand nombre '' Essex '' - classer les porteurs de , le Saratoga était en surplus aux conditions d'après-guerre, et elle a été affectée aux carrefours d'opération de à l'atoll de bikini de pour examiner l'effet de la bombe atomique sur les navires des forces navales. Elle a survécu au premier souffle (essai CAPABLE), un air éclaté le 1er juillet , avec seulement le dommage mineur, mais a été endommagée au delà de la réparation par la seconde (Baker d'essai) le 25 juillet , un souffle sous-marin qui a été détoné dessous du porteur. Des efforts de récupération ont été empêchés par la radioactivité, et sept et une demi- heure après le souffle, avec son entonnoir s'est effondrée à travers sa plate-forme, Saratoga glissée sous la surface de la lagune. Elle a été frappée de la liste de marine de sur le 1946 du 15 août .

Le Saratoga a reçu sept étoiles de bataille de pour son service de la deuxième guerre mondiale.

Ces dernières années, l'épave submergée, le dessus dont est seulement au-dessous de la surface, est devenue une destination de la plongée à l'air , une de seulement deux (autre être le USS '' Oriskany '' dans le Golfe du Mexique) épaves de porteur accessibles aux plongeurs récréationnels.

Saratoga dans la culture

Le 1931 tenu le premier rôle par des plongeurs d'enfer de de film Wallace Beery et un de jeunes Clark Gable en tant que paire de pilotes de concurrence sur le Saratoga , et inclut beaucoup de longueur des opérations à bord.

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