USS Sampson (DDG-10)

les années 60

Après le Shakedown outre du compartiment de Guantanamo de en septembre, le Sampson a examiné et a évalué le système du missile de tartre de outre du Porto Rico . Homeported au Norfolk, la Virginie , elle a conduit d'autres essais et épreuves début 1962 avant de joindre l'escadron 18 (DesRon 18) de destroyer et la Division 182 (DesDiv 182) de destroyer en juillet. Composé complètement de bateaux de missile, DesRon 18 était alors l'escadron le plus moderne dans la marine. D'autres essais de radar et de missile ont suivi en 1963 ; et, en juillet, le Sampson a fonctionné dans l'escadron de formation de midshipman . En conclusion, en janvier 1964, le Sampson a mis le feu à deux missiles de tartre dans des conditions simulées de combat. Pendant 1964, elle a également subi sa première révision régulière, et a reçu le remplissage de missile en mer des hélicoptères.

En janvier 1965, le Sampson a navigué pour son premier déploiement méditerranéen, mais un feu électrique la nuit du 14 janvier causé des dommages importants à ses possibilités de commande de tir et forcé lui pour abréger son déploiement et pour entrer dans le chantier naval naval de la Norfolk de pour des réparations le 15 mars .

Le destroyer est revenu aux fonctions de flotte le 24 juin . Tandis que l'artillerie de conduite s'exerce, le 17 juillet , Sampson a repéré le sloop de navigation de 50 pieds, Cecelia Anna , signaux de détresse de vol et a sauvé ses 6 membres d'équipage et moments de chiot de mascotte avant que le sloop soit descendu. En 1966, le Sampson a conduit des exercices d'artillerie et des fonctions d'escorte près du compartiment , Cuba de Guantanamo de ; puis, en mars, elle s'est déployée au méditerranéen pour des opérations étendues avec la 6ème flotte . Elle est revenue à la Norfolk en août. Le le 28 novembre , suivant trois semaines d'exercices dans le des Caraïbes et essais additionnels, Sampson est devenu en cours pour participer à l'exercice «  Lantflex 66  » dans ce qu'elle a fourni le ASM et les services d'AAW pour le porteur d'ASM, la '' guêpe '' (CVS-18) , et a conduit des exercices dans le secteur d'opération du Porto Rico avant le renvoi en Norfolk en décembre.

Le Sampson a redéployé au méditerranéen dans mid-1967. Tandis que là, un Sampson radarman sauvait un marin allemand du du port au Ferrol , Espagne . Laissant la 6ème flotte fin août 1967, au Sampson cuit de nouveau aux Etats-Unis, et bientôt décalé à la vapeur à son nouveau port à la maison de Charleston, la Caroline du Sud .

Le Sampson a fonctionné hors de Charleston dans l'Océan atlantique et les Caraïbe pendant 1968 jusqu'à se déployer encore au méditerranéen en octobre. Elle est revenue à Charleston en janvier 1969 et a repris des opérations dans l'Océan atlantique et les Caraïbe jusqu'à redéployer au méditerranéen en octobre de cette année. Après six mois avec la 6ème flotte, elle est revenue à Charleston sur le 1970 du 28 mars .

les années 70

Le Sampson a fonctionné hors de Charleston dans l'Océan atlantique occidental jusque au 23 septembre , quand, après de seulement deux jours de préavis, elle est devenue en cours pour des opérations spéciales dans le méditerranéen. Elle a passé le mois d'octobre croisant d'abord avec le '' John F. Kennedy '' (CVA-67) , puis avec le '' Saratoga '' (CV-60) , pendant la dernière crise de Levantine . le 1er novembre , elle s'est tenue hors du Barcelone , Espagne, pour retourner aux Etats-Unis. Le Sampson est entré dans la bouche du fleuve de tonnelier de sur le 12ème, a amarré à Charleston, et a commencé une période de congé et d'entretien.

Le Sampson est resté à Charleston dans 1971. Pendant les trois premiers mois de la nouvelle année, elle a fonctionné à proximité du les Antilles britanniques ; alors préparé au mouvement d'outre-mer. Le le 9 avril , après les exercices et le type formation, Sampson a cuit hors de Charleston, passé fort Sumter , et s'est dirigé à la vapeur pour le méditerranéen. Elle a croisé avec la 6ème flotte pendant six mois, participant aux exercices avec des forces de l'OTAN d'Américain et de . Par le le 16 octobre , le destroyer de missile était de retour dans le port à Charleston. Elle a passé le reste de 1971 se préparant à la révision régulière.

Pendant quatre mois, le du 4 janvier jusque au 1972 du 4 mai , Sampson a subi la première révision régulière comprimée jamais essayée sur un DDG. De mi-mai jusque au 9 juillet , elle était en cours pour poteau-révisent des épreuves, des exercices, et le stage de recyclage de recyclage. Elle était à Charleston pendant période le 9 juillet au 18 août , quand Sampson a représenté dehors son nouveau port à la maison, Athènes, Grèce . Elle s'est arrêtée au Rota, Espagne , dix jours plus tard et est entrée dans le compartiment de Phaleron de le 3 octobre . Le destroyer de missile est resté dans le méditerranéen, à la maison mis en communication à Athènes, la Grèce sous la commande de commandant Richard (Dick) Carson, tout au long de 1973 et dans 1974. En 1973 elle a été expédiée à et accouplée à Tunis, Tunisie où elle a fourni la liaison pour des hélicoptères d'USS Forrestal pour l'inondation de fleuve de Medjerda. Pendant 1973 elle a visité Barcelone, l'Espagne, Palma de Majorca, Naples Italie, Mikonos, Crète, Istanbul, la Turquie, et villa France. Elle a rencontré la flotte noire soviétique de mers aux détroits de Bosphurus pendant les 1973 israéliens/guerre arabe. En avril 1974, elle était dans le port à Athènes.

En 1976, commandant Albert L. Bartels a assumé la commande.

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les années 80

Tandis que sous la commande de commandant James F. Chandler, Sampson subissait une révision importante dans le chantier naval de Portsmouth pendant 1980-81. En novembre 1982 Sampson déployé au golfe Persique et plus tard au méditerranéen. Sampson était sur la station outre de Beyrouth quand l'ambassade des USA de était bombardé. Le bateau est revenu à Mayport, la Floride en mai 1983.

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Désarmement

Le Sampson a été désarmé sur le 1991 du 24 juin exactement 30 ans après la commission, frappé à partir du registre de navire des forces navales de sur le 1992 du 20 novembre et vendu pour la chute sur le 1995 du 25 juillet .
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