USS S-30 (SS-135)
La deuxième guerre mondiale
Car la deuxième guerre mondiale a commencé sa deuxième année, les U-bateaux allemands pillaient l'expédition dans l'atlantique occidental et les Caraïbe. Les S-bateaux américains conçus dans la Première Guerre Mondiale , ont été assignés aux sous-marins, la force de patrouille (sous-marins, flotte atlantique après le février 1941) et menaient à bien les missions universelles qui ont impliqué la formation et le développement des qualifications tactiques.
D'abord, deuxièmes, et troisième patrouilles de guerre (de défensive)
Le S-30 , homeported à nouvelle Londres, a fonctionné le long des côtes mi-Atlantiques et du nord-est dans le printemps 1941. Elle alors a servi brièvement dans la région des Bermudes ; retourné à nouvelle Londres ; et, dedans tôt - juillet, procédé au Philadelphie, la Pennsylvanie , pour la révision. En septembre, elle a émergé de la cour ; retourné au Nouvelle Angleterre ; et opérations de formation reprises de guerre submersible et sous-marine.
Elle a continué ces fonctions dans le bruit du Long Island de , le compartiment de Narragansett , le compartiment de Casco de , et les régions du compartiment de Placentia de , jusqu'à ce qu'après le les Etats-Unis aient officiellement écrit la guerre. Avec 1942, toutefois des patrouilles défensives ont été ajoutées à ses fonctions, et sa division, SubDiv 52, a été attribué à nouveau à la zone de canal de Panama. Nouvelle Londres de départ le 31 janvier , elle a chassé pour les sous-marins ennemis le long de son itinéraire qui l'a prise par l'intermédiaire du Bermudes et du passage de Mona de dans la mer des Caraïbes . le 16 février , elle est arrivée aux Cocos solo de , d'où elle a conduit deux patrouilles défensives dans les approches occidentales au canal, du 10 mars au 31 mars et du 14 avril au 13 mai , avant qu'elle ait été commandée à la Californie se préparer au service dans les îles Aléouèves . Dans juillet, elle a subi des réparations au San Diego, la Californie ; et, au quinze du mois, elle est partie pour le Alaska . Tandis qu'en route, le problème avec le moteur la forçait dans l'île de jument de , et, le 1er août , elle s'est dirigée au nord encore.
Quatrième patrouille de guerre (d'abord offensive)
Le le 12 août , le S-30 est parti la base submersible au port hollandais , le Unalaska , sur sa première patrouille blessante de guerre. Se déplaçant par le brouillard, elle est arrivée outre de l'île d'Attu le 16 août ; aperçu seulement le contour brumeux du cap Wrangell ; et continu dessus pour patrouiller à travers les voies de navigation japonaises prévues entre cette île et les îles de Kourile nordiques . L'après-midi du 7 septembre , elle a été attaquée en trois destroyers ennemis environ dix milles de nord du cap et, dans cela rencontre de deux et une demi- heure, a acquis sa première expérience étroite avec les grenades sous-marines japonaises pendant trois jours plus tard, elle a tourné pour la maison.
Cinquième patrouille de guerre
Le le 24 septembre , le S-30 est devenu en cours pour sa cinquième patrouille de guerre, sa seconde dans les Aléoutes. Un cylindre criqué dans son moteur gauche l'a forcée de nouveau au port hollandais le 27 septembre ; et, le 30 septembre , elle encore s'est déplacée à l'ouest. le 3 octobre , elle est entrée dans son secteur de patrouille et a débuté les bateaux ennemis de chasse le long des voies de circulation à l'ouest de Kiska ; mais, par le le 9 octobre , les accidents de technologie, les fissures, et les fuites additionnels l'avait développée et avait forcé à retourner à Unalaska. De là, le sous-marin commande à San Diego pour une révision. Au cours de sa période de yard, elle a reçu un fathomètre, une nouvelle unité de distillation, et un équipement plus à jour du radar . Puis, de mi-février 1943 dans mars, elle a fourni des services de formation à l'école de bruit de côte ouest. le 16 mars , elle a navigué pour le port hollandais.
Sixième patrouille de guerre
Après l'arrivée du sous-marin dans les Aléoutes le le 21 mars , échec de compresseur d'air et défaut de fonctionnement de son fathomètre a retardé son départ jusque au 13 avril . Elle s'est alors dirigée pour Attu. le 15 avril , elle a croisé le 180th méridien et, gardant les dates hollandaises de port, est arrivée à sa destination le 17 avril . Pour les prochains jours, elle reconnoitered et, si possible a photographié les principales criques, les compartiments, et les ports de l'île. le 26 avril , elle a été commandée au à l'est de 176 degrés d'E et sud de 52 degrés 40 minutes N, où elle est restée jusqu'à après une grève alliée contre Attu. L'après-midi suivant, elle est revenue à l'île mais ne pouvait pas déterminer l'ampleur des dommages infligée.
Septième patrouille de guerre
Le le 2 mai , le S-30 est parti le secteur ; retourné au port hollandais pour remettre en état ; et, le 24 mai , navigué à l'ouest encore, cette fois pour le Kurils nordique. le 31 mai (date hollandaise de port), elle est entrée dans son secteur assigné ; et, le 5 juin , outre de la péninsule de Kamchatka , elle a attaqué sa première cible, un grand Sampan . Elle des pistolets a placé le navire ennemi sur le feu ; mais, pendant qu'il brûlait, un destroyer japonais est apparu sur l'horizon et a commencé à fermer le sous-marin apprêté à la vitesse. Trois minutes plus tard, le destroyer a ouvert le feu sur le S-bateau de plongée.
Le S-30 a débuté une approche sur le destroyer, mais juste comme elle atteignait le rapport de mise à feu, elle a perdu le contrôle d'immersion. Quelques secondes plus tard, remplissage de profondeur commencé. Dans le prochain 20 ; minutes, " 33 ; ashcans" ; ont été laissés tomber en le destroyer. D'autres ont suivi sporadiquement au cours des cinq heures suivantes. Le S-30 pouvait alors dégager le secteur. Le le 6 juin , la force du bateau a réparé tout le dommage mineur et a débuté des efforts d'enlever deux torpilles qui avaient été écrasées dans le nombre-trois et les tubes de nombre-quatre. Celui dans le dernier tube a été enlevé le 7 juin , mais celui dans le tube de nombre-trois est resté jusqu'à l'accomplissement de la patrouille.
Le le 8 juin , le S-30 s'est dirigé en bas de la côte de Paramushiro ; approché Onekotan ; le détroit alors transité d'Onekotan de et a placé un cours pour le Araito . Pendant les deux jours suivants, elle a aperçu quatre cibles mais pouvait clôturer les seulement deux derniers, navires marchands dans la colonne, entrée en contact le 10 juin (la 11ème date locale). Le brouillard s'est fermé dedans rapidement pendant qu'elle faisait son approche ; a alors couvert le secteur pendant qu'elle mettait le feu à trois torpilles. Deux explosions ont été entendues, mais rien ne pourrait être vu. L'examen d'après-guerre des disques de Japonais a indiqué qu'elle était descendue le Jinbu Maru , un cargo de 5228 tonnes.
Pendant la profondeur suivante chargeant, le S-30 a commencé à se déplacer hors du secteur. Dans un délai de deux et une demi- heure, elle avait laissé le cinglement des chercheurs derrière et avait repris sa propre chasse. le 12 juin , elle retransited le détroit d'Onekotan. Le jour suivant, elle a mis le feu sur un convoi, mais a manqué. le 14 juin , elle est partie le secteur ; et, le 22 juin , elle est revenue au port hollandais pour commencer à extraire la torpille endommagée et pour débuter la remise en état.
Huitième patrouille de guerre
Le le 5 juillet , le S-30 est devenu en cours sur sa huitième patrouille de guerre, qui l'a prise de nouveau au Kurils et dans la mer de d'Okhotsk . Elle a patrouillé des deux côtés de la chaîne d'île et à travers les voies de circulation menant au détroit du soja de et au Yokosuka . Elle a pris des photos de périscope des équipements sur de diverses îles. Elle a aperçu plusieurs cibles, mais ne pouvait pas clôturer dessus les la plupart et était non réussie sur ceux qu'elle a attaquées. le 20 juillet , elle a attaqué ce qui a semblé être un vapeur d'inter-île, mais qui a tourné le bas droit la voie de torpille et a laissé tomber six grenades sous-marines dans la succession rapide. Le S-30 est allé profondément, a rechargé et a préparé pour réattaquer. La cible, cependant, a été perdue dans le brouillard.
Le S-30 a continué sa patrouille. Une semaine plus tard, elle a envoyé trois torpilles contre un navire marchand japonais prévu à 7000 ; tonnes. Deux coups, bruits de rupture, et le remplissage éloigné de profondeur ont été rapportés par l'opérateur sain, mais les dommages ont disparu invérifiés. Quatre jours plus tard, elle a attaqué des autres des circonstances semblables de dessous cargoman. On a rapporté qu'une torpille frappe. Des bruits de vis de la cible arrêtée, bruits de rupture ont été entendus, et l'observation de périscope n'a montré aucun bateau à l'emplacement de l'attaque. Mais n'importe quels dommages qui pourraient avoir été infligés n'ont été jamais vérifiés.
Neuvième patrouille de guerre
Le S-30 est parti du Kurils derrière et s'est dirigé à l'est le 7 août . Deux jours plus tard, elle est arrivée dans le compartiment , Attu de massacre de , d'où elle a conduit sa dernière patrouille de guerre. Sur cette patrouille, du 26 août au 23 septembre , elle a encore chassé dans les voies de navigation le long des côtés orientaux et occidentaux du Kurils. Encore, plusieurs cibles ont été perdues en brouillard ; néanmoins, elle a pris des photos des îles. Puis, mi-septembre, elle a ajouté une nouvelle dimension à ses activités et a essayé d'écosser la garnison ennemie sur le Matsuwa . Le brouillard avait interféré une tentative plus tôt de bombarder ce poteau, mais s'était dégagé outre dès l'abord du matin du 15 septembre (date locale) comme elle s'est approchée du point de mise à feu avec son équipage aux stations de bataille. Mais, quand l'ordre au feu a été donné, le pistolet n'a pas répondu. Un nouveau percuteur était une fraction de pouce trop court, et l'effort a dû être abandonné.
Retraite
Le jour suivant, le S-30 a été commandé à la maison. En route, le 17 septembre elle a été aperçue et bombardée en un avion japonais de patrouille. L'échec du moteur gauche à ce moment a causé l'inquiétude ; mais le sérieux dommage échappé submersible. le 23 septembre , elle est arrivée au port hollandais. Dans la semaine, elle a dirigé des sud à San Diego, où, d'autres de sa classe, elle a fourni à des services de formation pour l'école de bruit de côte ouest pour le reste de la deuxième guerre mondiale . Mi-septembre 1945, elle a procédé à l'île de jument, où elle a été désarmée le 9 octobre . Quinze jours plus tard, son nom a été frappé à partir du registre de navire des forces navales de , et, en décembre 1946, elle a été vendue et livrée à la compagnie de fer et en métal de Salco de , San Francisco, pour la mise au rebut.
Le S-30 a été attribué deux étoiles de bataille de pour son service de la deuxième guerre mondiale .
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