USS PECO (AO-65)

voient le USS '' PECO '' pour d'autres bateaux du même nom . Le PECO (AO-65) du USS a été établi le 20 avril 1942 par la construction navale de Sun de et le dock sec Cie. comme type camion-citerne de T3-SE-A1, Chester, Penn. , comme Corsicana (coque 325 de MC) ; 17 août lancé acquis par marine le 29 août 1942 ; commandité par Mme B.M Abrams ; et 5 octobre 1942 commissionné, Comdr. Gunnell aux commandes.

Après des opérations le long de la côte atlantique du , le graisseur a transité le canal de Panama De et a navigué le 18 février 1943 pour le compartiment , Bora Bora de Fanui de , enfantant une couvée de 11 subehasers, cinq dragueurs de mines de yard, nombreux LCI (L), et une offre nette. Quatre vedettes lance-torpilles ont niché dans les berceaux dans les plate-formes vers l'avant et après bonnes. Le PECO a alimenté chaque petit métier tous les quatre jours. Dans tout le voyage, les groupes de bateaux sont venus à côté du camion-citerne pour le carburant ; puis, complété le niveau, a donné l'endroit à d'autres. Le PECO après a soutenu les atterrissages au Tarawa , les îles de Gilbert , réapprovisionnant en combustible les groupes de bombardement et de transport. Elle est revenue à la côte ouest tard en 1943 et est partie San Pedro, Californie , le réveillon de la Saint Sylvestre après avoir subi des réparations et le chargement avec de l'huile et des approvisionnements.

Le PECO est parti Majuro atoll le 2 février 1944 pour escorter le Washington dans l'ancrage après que l'arc de ce dernier ait été tondu au loin dans la collision avec le Indiana . Pendant plus de trois heures les dirigeants et les hommes du PECO ont travaillé à la tâche sensible de prendre le cuirassé énorme bord à bord, manevuering alors la dans l'atoll. Elle a effectué l'opération entière dans l'obscurité, et a agi en tant qu'ancre pour le Washington durant la nuit. Plus moins de pendant deux semaines après que l'atoll de Kwajalein de est tombé aux Américains, le camion-citerne cuit à la vapeur dans la lagune et a réapprovisionné en combustible des vaisseaux de guerre aux Marshall Islands jusqu'au renvoi à Pearl Harbor tôt en mars pour l'huile et des approvisionnements. Elle s'est alors dirigée pour que le Pacifique southwest soutienne des grèves contre le Palaus en mars et début avril.

Pendant dix heures le 10 juillet, les coquilles des canons marins de « Long-Tom » ont volé au-dessus du PECO comme elle s'étendent à l'ancre outre du Saipan , des croiseurs de réapprovisionnement en combustible, des destroyers, et d'un navire de débarquement de chars complètement des explosifs brisants. Le graisseur après a commencé à alimenter des opérations fonctionnant entre le Eniwetok dans les maréchaux et le Manus dans les îles d'Amirauté de . En septembre, elle a participé à l'invasion de la Palau, alimentant les groupes de bombardement et de transport.

Le 2 janvier 1945, les avions japonais ont attaqué le camion-citerne pendant qu'elle cuisait à la vapeur du Golfe de Leyte de vers le Mindoro . Les alarmes suivantes de quarts généraux du jour sept ont annoncé les avions japonais. Une bombe a éclaté vers l'arrière si étroit que les fusibles de pompe d'alimentation d'huile ont soufflé temporairement arrêtant le moteur principal. La soirée du 4 janvier, trois avions ennemis ont attaqué l'ancrage dans le compartiment , Mindoro de Mangarin de . Une bombe, une fringue, sautée de l'eau et heurtée contre après la perche gauche de cargaison du PECO , le pliant presque double. Un avion s'est écrasé dans un navire de transport de munitions se trouvant moins qu'un mille de distance, l'entraînant éclater dans un flash simple et sans visibilité. Les pistolets du des PECO de ont éclaboussé un attaquant. Le PECO a tiré en bas de deux avions plus japonais pendant une incursion en mer de Sulu de outre de l'île de Negros de .

Un avion japonais de moteur simple a plongé hors du soleil le bateau le 7 janvier 1945 quart droit, libérant une bombe qui a heurté l'eau 100 pieds outre de son arc gauche avant un camion-citerne en avant du PECO que a abattu cet avion. Pendant les semaines suivantes, le PECO a rempli de combustible le groupe de travail énorme cuisant à la vapeur vers le haut de la mer de sud de la Chine de pour les atterrissages de Lingayen. Les quarts généraux sont devenus aussi courants une affaire que remplissant de combustible, pendant que les avions ennemis continuaient à fonctionner dans la région de Mindoro.

Le graisseur veteran après a cuit à la vapeur au compartiment de Mangarin pour fournir l'essence d'aviation pendant armée l'Armée de l'Air unité de référence là le 18 février. Précédemment, du carburant pour les combattants du P-38 de l'escadron avait été piloté dedans en avions de transport, mais les avions ont été maintenant pratiquement fondus faute d'essence. À la fin du mois, le PECO est parti le secteur philippin pour l'atoll d'Ulithi de dans les îles de Caroline occidentales à se préparer à l'opération terrestre principale finale de la guerre au l'Okinawa , elle a passé les avril et mai en mer dans le secteur de remplissage outre du pétrole de transfert de l'Okinawa et l'essence à la 3ème flotte se transporte.

Le PECO a dépensé deux jours agités en dehors de Hagushi Anchorage , touchant la ville déchirée par la guerre du Naha , remplissant de combustible des destoyers en piquets de grève périlleux. La soirée du 20 mai, dans un raid aérien japonais important, les pilotes de kamikaze ont frappé cinq des navires piquet radar. mais le camion-citerne était intact. Le PECO a navigué pour les Etats-Unis le 28 mai, après dix-sept mois consécutifs de d'outre-mer. La révision étant accompli, le PECO est parti San Francisco le 14 août 1945 pendant que le mot était reçu de la fin des hostilités. Pour le 26 septembre elle a été ancrée dans le Sasebo Ko , l'île , Japon, qui de Kyushu de avait été juste occupé par les forces navales américaines, remplissant de combustible les navires dans le port.

PECO désarmé le 14 mars 1946. Elle a été transférée la Commission au 1er avril 1947 maritime et frappée marine liste du 23 avril 1947. Par le janvier 1948 daté directif, le PECO reacquired par la marine. Elle a été rétablie marine liste le 20 mars 1950. Elle a été alors succédée par mer transport militaire service le 18 juillet 1950 à actionner par un équipage marchand. En octobre 1957, alors que sur un voyage au Moyen-Orient , elle recevait un SOS du USS '' Merrimack '' (AO-37) après que le graisseur ait perdu toute la puissance propulsive. L'aide fournie jusqu'à ce que le PECO soit arrivé et ait remorqué le bateau en détresse dans le Bombay, Inde . Dans 1970 elle servait toujours MSTS.

Le PECO a reçu sept étoiles de bataille de pour le service de la deuxième guerre mondiale.

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