USS New York (ACR-2)

Saratoga (ACR-2) d'USS

Le croiseur a passé les 5 années à venir en Extrême Orient. Cuisant à la vapeur au Bremerton, Washington le 1916 , Saratoga du 6 février est entré dans la commission réduite avec la flotte Pacifique de réservation de .

Pendant que les Etats-Unis dessinaient plus près de la participation à la Première Guerre Mondiale , le Saratoga commissionné dans le plein 1917 du 23 avril , et a joint patrouille force le 7 juin Pacifique . En septembre le Saratoga a cuit à la vapeur au Mexique pour parer l'activité ennemie dans le pays préoccupé. Au Ensenada , Saratoga arrêté et aidé pour capturer un navire marchand transportant 32 agents allemands et plusieurs Américains cherchant à éviter le projet de loi.

En novembre, elle a transité le canal de Panama De , joignant la force de croiseur de , flotte atlantique aux routes de Hampton . La voici qui a été retitrée Rochester , le 1er décembre 1917, pour libérer le nommé Saratoga pour le nouveau CC-3 (par la suite le porte-avions CV-3) du croiseur cuirassé .

Rochester (CA-2) d'USS

Après l'escorte d'un convoi au France , à la cible de Rochester de et à l'instruction de la défense débutées par des équipages de garde armé, dans le compartiment de chesapeake . En mars 1918, elle a repris escorter des convois et a continué le devoir par la fin de la guerre. En son troisième voyage, avec le HM-58 de convoi, un U-bateau a torpillé vapeur Atlantian le 9 juin britannique . Le Rochester a expédié à son aide mais le Atlantian est descendu dans un délai de 5 mn. Autre embarque fermé dedans, mais le sous-marin n'a pas été revu.

Après l'armistice, le Rochester a servi de transport rapportant des troupes à la maison. En mai 1919, elle a servi de navire amiral de l'escadron de destroyer gardant le vol transatlantique des hydravions de l'OR de la marine. Au début des années 20 elle a fonctionné le long de la Côte Est.

Au début de 1923, de Rochester obtenu en cours pour le compartiment de Guantanamo de à commencer une autre période de service outre des côtes de central et de l'Amérique du Sud.

Pendant l'été de 1925, en le Général porté par Pershing de Rochester de et d'autres membres de sa commission au Arica , Chili pour arbitrer le Tacna - conflit d'Arica et resté là pour le reste de l'année. En septembre 1926, elle a aidé à apporter la paix au turbulent Nicaragua et de temps en temps est retournée là vers la fin des années 20.

Après qu'un 1927 tranquille, Rochester ait soulagé le '' Tulsa '' (PG-22) de canonnier au Corinto dans 1928 en tant qu'efforts dirigés de forces expéditionnaires contre des bandits dans le secteur. Les perturbations bouillies plus de dans le Haïti en 1929, et l'opposition au gouvernement étaient fortes ; puisque des vies américaines ont été mises en danger, le Rochester a transporté la �ère brigade marine au Port-au-Prince et au chapeau Haitien . En 1930, le Rochester a transporté la commission de 5 hommes envoyée pour étudier la situation. En mars, elle est revenue au secteur pour embarquer des marines et les a transportées aux Etats-Unis. Elle a facilité le continental H. Bruce de camion-citerne de l'huile , endommagé dans collision le 24 mai .

En 1931, un tremblement de terre a basculé le Nicaragua. Le Rochester était le premier bateau de soulagement à arriver sur la scène et les réfugiés transportés en bac du secteur. Les bandits ont tiré profit des conditions et du chaotiques Rochester cuit à la vapeur au secteur pour parer leurs activités.

Le Rochester est parti Balboa le du 25 février 1932 pour le service dans la flotte du Pacifique. Elle est arrivée Changhaï le 27 avril , pour joindre la flotte dans le fleuve de Yang Tsé Kiang en juin et est restée là jusqu'à ce que cuisant à la vapeur à Cavite, pour désarmer le 1933 du 29 avril . Elle a amarré au chantier naval d'Olongapo de pendant les 8 années à venir. Son nom a été frappé navire des forces navales registre du 1938 du 28 octobre , et elle était couru précipitamment par en décembre 1941 pour empêcher sa capture par le Japonais.

Emplacement USS New York de piqué

Depuis être couru précipitamment, l'USS New York a été transformé en récif artificiel. La croissance de l'industrie du tourisme a augmenté et le compartiment de Subic de est devenu un endroit prochain de vacances de piqué. L'USS New York a devenu de le plus plongé embarque des épaves en Asie, donnée ses mètres de la profondeur (18 à 27) quelque peu, la facilité de l'atteinte, et la proximité à d'autres épaves et activités. L'épave peut être plongée par la plupart des plongeurs. Piqué très gentil de base des plongeurs A pour le plongeur de base. L'emplacement permettra au plongeur un regard gentil à une épave historique. Dans la marge ils peuvent examiner le baril d'un pistolet de 8 pouces à environ 18 mètres et alors continuer le piqué à la profondeur de 14 à 18 mètres explorant les concrétions marines. La longueur de 110 mètres donne l'abondance du secteur pour observer comme coraux, éponges et la vie de poissons ont eu sur 60 ans pour la convertir en maison. La rascasse sont commune autour de cette épave et des plongeurs sont rappelés qu'entrent en contact avec ces poissons est dangereux.

Les plongeurs expérimentés et avancés peuvent explorer le propulseur, la tour escroquante et les secteurs de plate-forme. La plate-forme de désordre a un bain intéressant par 60 mètres de long avec des hublots au-dessus de vous ne permettant la lumière dans mais aucune sortie.

Plongeurs d'épave - l'épave a l'autre secteur pour le plongeur d'épave d'expérience. La salle de chaudière peut être explorée sur un à réservoir unique.

Plongeurs avancés d'épave - au delà des limites récréationnelles sont les espaces de salle des machines et de machines. Ceux-ci sont en excellent état, avec les roues énormes de pipes, de machines et de valve. La pénétration est généralement faite sur les réservoirs jumeaux, avec la bobine et la formation avancée de plongeur d'épave. Les deux entrées de salle des machines sont signalées avec l'avertissement de notices des dangers au non formé.

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