USS Manley (DD-74)

Première Guerre Mondiale

Après l'ajustement dehors en cour de marine de Boston , Manley 1917 du 25 novembre navigué par pour joindre l'escorte du convoi et pour patrouiller des forces basées au Queenstown, Irlande . Le matin le du 1918 du 19 mars , alors que le Manley escortait un convoi, une explosion violente, provoquée par la détonation accidentelle de ses grenades sous-marines a pratiquement détruit sa poupe, tuant son cadre dirigeant, lt Comdr., et 33 hommes enrôlés. Les fragments ont percé deux tambours de 50 gallons de l'essence et de deux réservoirs contenant 100 gallons d'alcool. Les fluides disjoints ont attrapé le feu pendant qu'ils fonctionnaient le long de la plate-forme et enveloppaient le bateau en flammes qui n'ont pas été éteintes jusque tard à cette nuit.

Puis HMS '' Tamarisk '' bordé jusqu'au destroyer brisé et sans succès essayé pour mettre un câble de halage à bord. Le Manley est demeuré à la dérive jusqu'au blazer britannique tractions subites et le Cartmel l'a prise dans le remorquage après jour le 20 mars . Elle a atteint Queenstown au crépuscule le jour suivant avec plus de 70 pieds de sa coque inondée ou complètement sous l'eau.

Années de l'entre-deux guerres

Réparations réalisées par de Manley de dans le Liverpool et navigué sur le du 22 décembre 1918 pour des opérations le long du littoral oriental des Etats-Unis. Elle a obtenu à en cours du 11 avril 1919 pour joindre les forces navales des États-Unis en Mer Adriatique transportant des passagers, courrier de transport, et exécutant des missions diplomatiques. En juin 1919 elle a commencé à porter, courrier et membres de la Commission de nourriture des États-Unis de parmi les ports turcs du dans le la Mer Noire . Le destroyer retourné du méditerranéen New York au 1919 du 1er août et désarmé au Philadelphie, Pennsylvanie 1922 du 14 juin .

Le destroyer a remis en service le du 1er mai 1930 pour le service comme bateau expérimental de torpille-mise à feu au Newport, Île de Rhode . Sur le 1930 du 19 août elle a joint la flotte de surveillance dans la pratique en matière de bataille le long du littoral oriental et dans le des Caraïbes. Elle a rempli la fonction semblable sur la côte du la Californie hors du San Diego pendant 1932. Elle est revenue à l'Océan atlantique au début de 1933 pour les opérations qui ont continué jusqu'à ce qu'elle ait navigué pour Canal de Panama zone le 1935 du 10 septembre et ait joint l'escadron de service spécial de qui a patrouillé les Caraïbe.

Le Manley a navigué pour le Norfolk, la Virginie le 1937 du 1er février pour joindre DesRon 10 dans des midshipmans de formation. Sur le 1937 du 26 octobre elle a navigué du Boston, le Massachusetts avec le '' Claxton '' (DD-140) pour servir avec l'escadron 40-T pour protéger des intérêts américains dans le méditerranéen pendant la guerre civile espagnole . Elle a fonctionné principalement à partir du Villefranche , du Naples , du Alger , et du Tanger jusqu'à ce qu'elle soit partie le Gibraltar le 1938 du 29 octobre , la Norfolk le de arrivée 1938 du 11 novembre . A reclassifié le 28 novembre auxiliaire divers , elle était le redésigné AG-28 .

Comme transport auxiliaire et à grande vitesse

Le Manley a été équipé comme transport de troupe en cour de marine de New York par le 1939 du 7 février . Son premier foret marin de force de débarquement a été effectué le 21 février quand elle a débarqué les soldats de marine dans le compartiment de cible de , l'île de Culebra de dans la première de beaucoup atterrissage s'exerce sur le la Virginie et des plages de la Caroline du Nord et dans les Caraïbe qui prouveraient du grand avantage aux Etats-Unis en vaste conflit d'outre-mer puis juste au-dessus de l'horizon. Le Manley brièvement a visité la côte de la Californie au printemps de 1940 pour les exercices marins de force de débarquement outre des routes de Coronado de . En arrière dans l'Océan atlantique, le Manley a été officiellement indiqué la marine le premier transport à grande vitesse du 2 août 1940 quand elle est devenue le APD-1 .

La deuxième guerre mondiale

Crépuscule au 1942 du 11 avril , elle a pris 290 survivants du marchand torpillé Ulysse du vapeur solides solubles de passager, et débarqué leur au Charleston, la Caroline du Sud le jour suivant. Sur le le Manley du 1942 du 13 juillet a transité le canal de Panama Pour le devoir avec la flotte du Pacifique . Touchant la société et les îles fidji De , elle a atteint le Espiritu Santo , les Nouvelles-Hébrides le 14 août , et a chargé la cargaison spéciale pour le Guadalcanal , envahie seulement une semaine plus tôt.

Les bombes, les munitions, et l'essence, le Manley et le de transport '' Stringham '' (DD-83) sont devenus en cours le 16 août . Après échange de leur cargaison pour les marines blessées, elles sont revenues à Espiritu Santo sur le 19ème. Le Manley a été commandé pour prendre le torpillé '' bleu '' (DD-387) dans le remorquage pour le port de Tulagi avant la tombée de la nuit. Depuis un la force de surface que japonaise de s'approchait, il était nécessaire pour courir précipitamment le destroyer. Le Manley a pris en considération 99 survivants. Seulement 2 heures de carburant sont demeurées quand le bateau l'a fait de nouveau à Espiritu Santo sur le 26ème.

Passé commande pour couper tout le poids de dessus sur le bateau, son équipage a enlevé tout non essentiel à la survie, peint le vert de jungle de bateau et couvert lui de filets de camouflage. Ainsi rangé, le transport à grande vitesse a fait un autre voyage Guadalcanal au 1942 du 3 septembre . Après que le '' peu '' (APD-4) et le '' Gregory '' (APD-3) aient été descendus nuit au 5 septembre , elle a sauvé cinq survivants le lendemain matin.

Sur le le Manley du 1942 du 8 septembre a participé à un atterrissage de surprise sur le point , Guadalcanal de Taivu de , par le ęr bataillon marin de voleur de . Les leathernecks ont été mis à terre à 5h00, et ont été renforcés par des parachutistes du Manley à 11h30. Pendant l'opération elle a bombardé le village de Tasimboko . L'incursion était un grand succès, et a joué un rôle important dans la victoire finale. Des magasins, les munitions, et l'équipement ont été détruits et beaucoup de pistolets de 75 millimètres ont été retirés dans l'eau profonde en les bateaux de Higgins de que de plus grands pistolets dynamited, et leurs munitions descendues. Reembarkation a été accompli à 18h30, et le Manley est revenu au point de Lunga de pour mettre les voleurs à terre.

Pendant qu'elle déchargeait, la station côtière l'a commandée se dégager dehors à la vitesse la plus élevée, puisqu'une incursion par les unités lourdes japonaises a été prévue momentanément. Avec 200 marines, y compris blessé et mort, à bord, elle a levé tous les bateaux et a dirigé dehors la Manche de Lengo de avec le '' McKean '' (DD-784) à 21h10. Le Manley a eu le carburant pour les opérations seulement jour et ainsi retourné à Tulagi le jour suivant. Prenant assez de carburant pour atteindre Espiritu Santo, elle a été conduite en avant pour des réparations de voyage au Nouméa , Nouvelle-Calédonie .

Une compagnie des voleurs marins est venue à bord du du 31 octobre 1942 avec des ordres pour établir une tête de pont au compartiment , Guadalcanal d'Aola de . Le groupe de travail 65 (TF 65) a mis des marines à terre le 1942 du 4 novembre . et les troupes du Manley et du McKean les ont renforcés sur le 8ème.

Le bateau souple de combat a laissé Nouméa à du 20 novembre 1942 portant six torpilles, remorquant deux bateaux de pinte et escortant le Pomona de solides solubles à Espiritu Santo. La voici qui a embarqué une autre compagnie des voleurs et a navigué pour le point de Lunga, Guadalcanal où les voleurs ont débarqué. Les bateaux de pinte et les torpilles ont été alors livrés à Tulagi, îles Salomon. En mois suivants, le transport à grande vitesse a été constamment engagé dans les affaires risquées des approvisionnements fonctionnants dans Guadalcanal et escorter d'autres bateaux par le Solomons dangereux.

Le Manley est arrivé San Francisco, la Californie le du 12 juin 1943 pour la révision à la cour de marine de point de chasseurs . Puis, sur le 1943 du 1er août , voile réglée de Manley de pour le Hawaï . Du Pearl Harbor , le quatre-joueur de pipeau veteran a escorté un sud de convoi au Funafuti pour reprendre ses anciennes fonctions dans le îles Salomon .

Le Manley est arrivé Pearl Harbor le 1943 du 14 décembre et a joint la 5ème force amphibie pour se préparer au canon d'étincelle , l'invasion d'opération de du Marshall Islands . Elle sortied le du 22 janvier 1944 avec TF 52. Sur le 30ème elle et le '' Overton '' (DD-239) ont été détachés pour faire une grève d'aube sur Carter et des îles de Cecil de l'atoll de Kwajalein de . Tous les bateaux et troupes étaient peu avant lever de soleil lancé sur le 1944 du 31 janvier , et à 9h00 ont signalé qu'ils avaient tué 13 de l'ennemi sur l'île à un coût d'un Américain tué et on a blessé.

Les deux transports à grande vitesse ont été commandés pour débarquer des troupes de reconnaissance sur l'île de Bennett de avant aube le 5 février , et le Manley a été indiqué bateau d'appui feu. Le secteur bien-a été couvert, et l'opération est allée au loin dans les délais.

Le Manley de trois jours plus tard est devenu en cours en tant qu'élément d'un écran de transport pour Hawaï, Pearl Harbor de arrivée sur la 15ème aux troupes de l'armée de train pour de futurs atterrissages.

Sur le Manley du 30 mai groupe de travail jointif 52.15) et parti pour l'invasion de de Saipan . Les transports à grande vitesse sont arrivés outre du Saipan la nuit du 14 juin et ont débarqué leurs soldats de marine sur des sud établis de plages Garapan du 16 juin . Ensuite, excepté un voyage au Eniwetok pour des approvisionnements et le feu harcelant de nuit sur la ville de Tinian de et les aéroports les nuits de 9, de 12, et de le Manley du 18 juillet a fonctionné dans l'écran de transport jusque au 22 juillet . Elle est revenue à Eniwetok sur le 22d et, après un voyage à Kwajalein, a navigué à Pearl Harbor, le 9 août de arrivée , elle a commencé des préparations pour la prochaine opération.

Le le Manley du 10 septembre a pris à bord de 50 tonnes d'explosifs, slated comme réservations pour le travail d'équipe de destruction sous-marine dans l'invasion proposée de la jacasserie . Elle a laissé Pearl Harbor sur le 15ème et a procédé par l'intermédiaire d'Eniwetok à Manus, les îles d'Amirauté de . Là le mot est arrivé que l'opération contre la jacasserie avait été décommandée et que les forces assemblées heurteraient le Leyte dans le Philippines . Le Manley a été alors assigné au groupe d'appui feu de bombardement et qui est arrivé dans Leyte Golfe le 18 octobre tôt .

Après être entré dans le Golfe de Leyte, le Manley a été assigné examinant des stations outre du secteur de transport méridional chez Dulag. Sur le 19ème elle a pris des accidents de '' Ross '' (DD-563), et les a transférés au '' Pennsylvanie '' (BB-38). Après repérage d'une bouée de navigation pendant les heures de début de la matinée de la 20ème, elle s'est dirigée vers le Hollandia avec TransDiv 28, la soirée du 21 octobre .

En route, une partie du convoi, y compris le Manley , a été détournée au port , Manus, îles de Seeadler de d'Amirauté, et là ancrée sur le 27ème. Après un voyage d'escorte vers la Nouvelle-Guinée, le Manley est revenu au port de Seeadler. Mi-décembre, elle a décalé à l'île de Noemfoor de pour des exercices et la formation tactiques pour la libération de de Luzon .

Le Manley a navigué le 1945 du 4 janvier en tant qu'élément d'un groupe de renfort pour les atterrissages au Golfe , Luzon de Lingayen de , la débarquant a embarqué des troupes sur la 11ème. Deux jours plus tard elle a laissé Lingayen, escortant un convoi du navire de débarquement de chars qui a ancré dans Leyte Golfe le 18 janvier .

Le Manley était l'un de quatre transports à grande vitesse assignés à un atterrissage d'assaut au Nasugbu , Luzon, le 31 janvier . Avec des éléments de la 11ème Division Aéroportée , le Manley est arrivé Nasugbu compartiment au 31 janvier et a débarqué des troupes dans deux vagues sans résistance. Ce Manley d'après-midi est revenu à Leyte. Elle a procédé à Mindoro pour remplir de combustible, puis a escorté un convoi au compartiment de Subic de .

Pour bloquer la retraite par le Japonais dans le Bataan , le Manley avec LCI de TransDiv 100 et 6 (L) s, a mis environ troupes de 700 assauts à terre Mariveles au 1945 du 15 février . Sur le 17ème, elle a débarqué des troupes sur le Corregidor . Les mises en place de pistolet cachées ont écossé ses bateaux, descendant un et blessant un dirigeant de l'armée , mais les atterrissages réussis. Cette soirée le transport est revenu au compartiment de Subic.

Le le 2 avril le transport a joint l'écran des porte-avions d'escorte chargés avec les premiers avions sur terre à envoyer au l'Okinawa . La première section du groupe de travail a lancé des avions pour débarquer sur l'Okinawa le 1945 du 7 avril . Le groupe de travail du du Manley suivant de de jour a fermé les îles pour lancer le reste des avions pour des pistes d'atterrissage sur cela « dernière pierre de progression » amèrement contestée au Japon. Le Manley a laissé tomber des grenades sous-marines sur un contact submersible pendant le lancement. Alors elle a protégé le '' les plaines blanches '' (CVE-66) de porteurs d'escorte et le '' Hollandia '' (CVE-97) en Guam.

1945 et la fin de la guerre

Le Manley est arrivé San Diego le 23 mai pour la révision. Elle était le reclassifié DD-74 le 1945 du 25 juin et le 24 juillet navigué la cour de marine de Pearl Harbor , où elle a été équipée d'une catapulte pour des drones cibles. Car elle aidait des canonniers de train à contrer des attaques du kamikaze , la guerre a fini et le Manley est parti les îles hawaïennes le 26 septembre pour San Diego, puis par l'intermédiaire du canal de Panama Au chantier naval naval de Philadelphie, où elle a désarmé le 1945 du 19 novembre . Son nom a été frappé marine liste du 1945 du 5 décembre ; et elle a été vendue pour ferrailler au Northern Metal Company , Philadelphie, le 1946 du 26 novembre .

Le Manley a reçu cinq étoiles de bataille de de service de la deuxième guerre mondiale et a été attribué la Belobigung d'unité de marine de .

Voir également

Voir le USS '' Manley '' pour d'autres bateaux de ce nom.

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