USS Kentucky (BB-66)

Le Kentucky (BB-66) du USS était d'être le sixième et la finale construits pour la marine d'Etats-Unis ; elle était le deuxième bateau à être appelé par en l'honneur de le 15ème état . Parmi le Iowa - classer les cuirassés, le Kentucky est notable pour être le dernier autorisé Iowa - classer le cuirassé, et pour être le seul bateau de la classe considérée pour une reconstruction de missile.

La coque BB-66 était à l'origine d'être le deuxième bateau du s, mais les changements pendant la deuxième guerre mondiale ont eu comme conséquence la sa étant commandée à nouveau comme allée centrale par la guerre. Ceci lui a permis de gagner huit noeuds dans la vitesse, la capacité de transiter les serrures du canal de Panama De , et d'augmenter le nombre de pistolets antiaériens. Le coût était la perte de son armure additionnelle et d'une réduction des armements plus lourds qui devaient avoir été ajoutés à BB-66 pendant son temps sur la planche à dessin comme Montana - classer le cuirassé.

Comme son bateau de soeur, le Kentucky était encore en construction à la fin de la deuxième guerre mondiale et a été rattrapé dans l'abaissement d'après-guerre des forces armées. Sa construction a été suspendue deux fois, pendant laquelle les périodes elle a servi de cachette de pièces de rechange des sortes, jusqu'à ce qu'étant vendu pour la chute en 1958 après plusieurs essais ratés pour la faire accomplir comme cuirassé de missile.

Fond

voient également :

du cuirassé de classe de l'Iowa de Le Kentucky était un du " ; " rapide du cuirassé ; les conceptions ont prévu en 1938 par la branche de conception préliminaire au bureau de de la construction et de la réparation . Elle devait être le cinquième des six bateaux autorisés du des cuirassés que sa quille a été fixé à la cour de marine de la Norfolk , Portsmouth, la Virginie sur le 1944 du 6 décembre . Comme le l'Illinois , Kentucky a différé de ses premières soeurs dans cela sa conception réclamée une toute la construction soudée. Ceci aurait épargné le poids et une résistance accrue au-dessus d'une combinaison a riveté/coque soudée du type utilisé sur le réalisé par quatre Iowa - bateaux de classe. Là a été considéré remodeler la coque avec le type armure pour la protection supplémentaire de la torpille (l'arrangement plus nouvel aurait amélioré le protection d'armure de s du Kentucky ' près pas moins de 20%) ; ; cependant, ceci a été rejeté et le Kentucky était établi le long de la conception régulière de coque de classe de l'Iowa de .

Comme son Iowa - classer les soeurs, le construction de s du Kentucky ' a commencé en réponse au besoin d'escortes rapides pour le S. Elle a été conçue en 1935, quand la marine d'Etats-Unis a lancé des études de projet pour la création d'une classe prolongée du '' Dakota du Sud '' de qui n'a pas été limitée par le Traité naval de Londres de en second lieu. Les derniers quatre cuirassés de classe de l'Iowa de ( Missouri , le Wisconsin , l'Illinois et Kentucky ) n'ont pas été dégagés pour la construction jusqu'en 1940, d'ici fin 1939, il étaient devenus évidents que la marine a eu besoin d'autant de cuirassés rapides pendant que possible et lui était décidé que BB-65 et BB-66 suivraient la même conception que leurs soeurs.

Construction

voient également : Cuirassé , armement de classe de l'Iowa de de du

du cuirassé de classe de l'Iowa Le la batterie principale de s du Kentucky ' se serait composée du neuf 16 pouces (406 millimètres) les canons de marine de /50 marque 7 de calibre qui pourraient lancer les coquilles piercing d'armure de 2. Sa batterie secondaire se serait composée du dix 5 pouces (127 millimètres) les pistolets de /38 calibre qui pourraient mettre le feu aux cibles jusqu'à loin. Avec l'arrivée de la puissance de l'air et la nécessité de gagner et maintenir la supériorité d'air est venu un besoin de protéger la flotte croissante de porte-avions alliés. À cet effet, le Kentucky devait être équipé d'un choix de Oerlikon 20 millimètres et de Bofors les pistolets antiaériens de 40 millimètres pour défendre les porteurs alliés des raids aériens ennemis.

Le construction de s du Kentucky la' a été infestée par des suspensions ; le premier est venu sur le 1942 du 6 juin quand le Kentucky a été suspendu et sa quille a été flottée hors de la manière du constructeur de faire de la place pour la construction d'une priorité plus élevée se transporter. Le construction de s du Kentucky la' a repris sur le du 6 décembre 1944 avec une nouvelle quille s'étendant, mais la construction du cuirassé a été suspendue encore sur le 1947 du 17 février . Sa construction a repris de nouveau sur le 1948 du 17 août , et a continué jusqu'à son annulation sur le 1950 du 20 janvier , quand elle a été flottée hors de sa cale sèche pour dégager un espace pour des réparations au bateau de soeur, qui avait échoué en route des routes de Hampton .

Destin

Le Kentucky n'a été jamais accompli, au lieu de cela portion comme cachette d'approvisionnement des sortes tandis que dans la flotte de boule de naphtaline de au chantier naval naval de Philadelphie de d'environ 1950 à 1958. installations du système de missiles aurait impliqué d'ajouter seulement l'équipement nécessaire sans n'importe quel besoin de reconstruire le cuirassé pour adapter au système. Le dessin-modèle de concept de la conversion proposée de missile pour le Kentucky montre son extrémité arrière équipée d'une paire de lanceurs du missile de terrier du RIM-2, qui ressemblent physiquement au Mk. 26 lance-missiles jumeaux de bras qui seraient installés à bord des cinq premiers États-Unis s au début des années 80.

En mai ou juin 1956, l'arc du du Kentucky de a été enlevé et transporté sur une grande barge-grue des nouvelles de Newport de , la Virginie , d'où elle avait été remorquée, de nouveau au chantier naval naval de la Norfolk de , pour être employée dans la réparation, qui avait été endommagée dans une collision avec sur le 1956 du 6 mai .

Quand et, les deux premiers du s, ont été fixés en 1961 et 1964, la marine s'est tournée vers le des ensembles de turbine de s quatre du Kentucky ' pour actionner les bateaux. Ceci s'avérerait plus tard être un mouvement salutaire : quand la marine a commuté des chaudières de 600 livres par pouce carré aux chaudières de 1.200 livres par pouce carré (4.3), des marins qui avaient servi à bord des ces le Sacramentos ont été invités pour actionner les chaudières plus anciennes à bord pendant son excursion de combat dans la guerre de Vietnam et à bord de chacun des quatre du Iowas une fois rappelés et modernisés dans les années 80 en tant qu'élément du plan de marine de 600 bateaux. et prises le titre d'être la plus haute coque numérotée de cuirassé avoir été en construction mais ne pas avoir accompli pour la marine d'Etats-Unis. est numériquement le plus haut cuirassé numéroté des USA construit, bien qu'elle ait été accomplie réellement avant, faisant à Missouri le dernier cuirassé réalisé des USA.

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