USS Kanawha (AO-1)

Le troisième Kanawha (AO-1) du USS était un graisseur de remplissage de de la marine des USA de . Il a été fixé le 8 décembre 1913 par la cour de marine d'île de jument , San Francisco, Californie ; 11 juillet 1914 lancé ; commandité par Mlle Dorothy Bennett ; et 5 juin 1915 commissionné, lt Comdr. Richard Werner , USNRF, aux commandes.

Kanawha dégagé San Diego le 9 juin 1915 et arrivé Newport, indice de réfraction , pour le service avec la flotte atlantique. Pendant l'année suivante le graisseur a fait sept voyages au Port Arthur de , Tex. , pour le carburant- et l'essence. Le 11 octobre 1916 le Kanawha a été assigné à la flotte atlantique. Puis, en plus de ses accises sur le carburant, elle a participé aux exercices tactiques, au courrier porté, et aux cibles remorquées.

Après que l'Amérique ait écrit la Première Guerre Mondiale , le graisseur a été affecté au commandant, force de destroyer, flotte atlantique, en tant qu'escorte pour le premier A. Kanawha dégagé New York le 17 juin 1917 et croisé rue Nazaire le 2 juillet atlantique et arrivant sous-marin-infesté. Elle est revenue New York au 10 août pour des réparations avant de naviguer encore le 23 septembre. Le graisseur a croisé dans les eaux atlantiques jusqu'au 1er novembre fournissant le carburant- à la force de croiseur et escortant des convois à l'Europe. Le Kanawha est revenu au Philadelphie pour des réparations, puis a joint NOTS le 8 janvier 1918. Pour le reste de la guerre, le graisseur, ignorant des avertissements de torpille, a porté le carburant- du Halifax au Royaume-Uni et aux ports français. Le Kanawha est arrivé New York le 1er mai 1919 de sa croisière finale ; elle était isolée NOTS du 12 mai pour la rattribution à la flotte atlantique.

Le graisseur est parti Port Arthur, Tex., 24 juillet et est arrivé San Pedro le 9 août. De 1919 à 1929, Kanawha , excepté trois croisières au Port Arthur pour fournir des unités et des ports le long de la côte atlantique, ont fonctionné dans le Pacifique. En plus des bateaux de service, le graisseur a participé aux manoeuvres de marine d'armée dans le Hawaï pendant l'avril 1925. Elle a alors accompagné la flotte de bataille sur une croisière de bonne volonté au Australie et au Nouvelle Zélande avant de reprendre des opérations le 25 septembre 1925 de remplissage côtier. Kanawha a désarmé Puget bruit yard au 18 décembre 1929.

Elle a remis en service le 5 juin 1934 et a dégagé Bremerton le 21 juin pour sa base au San Pedro . Pendant les 6 années suivantes elle a croisé le long du pétrole et de l'essence fournisseurs de côte ouest aux ports la zone de canal, le des Caraïbes, et en Hawaï. En Kanawha 1941 élargi ses opérations, naviguant à l'est au îles de sillage intermédiaires de et et en tant que loin au nord comme Alaska . Le graisseur était à l'île de jument subissant la révision à l'heure de l'attaque japonaise sur le Pearl Harbor .

Le Kanawha est parti San Pedro le 21 mars 1942 avec un convoi chargé avec des approvisionnements pour Hawaï. Elle a continué des courses de convoi de la Californie à Pearl Harbor jusqu'au 18 mai quand elle est arrivée le Tongatabu pour alimenter des opérations dans le South Pacific. Tout au long de l'été elle a croisé au Nouvelle-Calédonie , au Espiritu Santo , et au Efate , fournissant le carburant pour des destroyers et des transports en route aux campagnes Pacifiques. Le graisseur est parti Pago Pago le 12 octobre et a mis dans San Francisco le 29 octobre pour des réparations et la révision.

Le Kanawha a repris alimenter des opérations sur son retour Pago Pago au 13 février 1943. Pour les 2 mois suivants elle a entretenu des bateaux occupés dans la lutte dans le îles Salomon .

Le 7 avril un groupe de " ennemi ; Vals" ; glissé par les défenses de combattant et mis à zéro dedans sur le Kanawha comme elle a attendu une escorte dans le port de Tulagi de . À 1502, peu de temps après dégager le port, le graisseur lent et vulnérable a relevé de l'attaque de bombe. Les cinq premiers avions ont heurté un réservoir de stockage de pétrole sous le pont, faisant écarter les feux rapidement le long de la plate-forme. Le Bock a commandé le bateau abandonné pour réduire au minimum le danger à son équipage d'huile brûlante sur la surface. Après que les opérations de sauvetage aient été en cours, les volontaires retournés à bord et se sont éteints les feux parmi les munitions de explosion. Le rail traction subite a remorqué le Kanawha du côté Ouest de Tulagi où elle était peu avant minuit échoué. Cependant, elle glissée dans l'eau profonde et est descendue avant point du jour le 8 avril. Dix-neuf de son équipage ont été perdus.

Le Kanawha a reçu une étoile de bataille de pour le service de la deuxième guerre mondiale .

Voir le USS '' Kanawha '' pour d'autres bateaux du même nom.

ANFS

graisseur de remplissage de flotte de classe d'anawha

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