USS Hartford (1858)

USS Hartford pour d'autres bateaux de ce nom

Premières années

Le Hartford était le lancé 1858 du 22 novembre à la cour de marine de Boston ; commandité par le G. Preble de Mlle Carrie Downes, de Mlle Lizzie Stringham, et de lieutenant ; et commissionné 1859 , Charles Lowndes du 27 mai de capitaine aux commandes.

Après shakedown hors de Boston , le nouveau sloop de vis de la guerre, Cornelius K. Stribling de dirigeant de drapeau de transport, le commandant nouvellement désigné de l'escadron est de l'Inde de , navigué pour le cap de du bon espoir et du Extrême Orient . Lors d'atteindre le l'Orient , Hartford a soulagé le '' Mississippi '' comme navire amiral . En novembre elle a embarqué le ministre américain au Chine , la salle de John Elliott de , au Hong Kong et l'a porté au canton , au Manille , au Swatow , au Changhaï , et à d'autres ports d'Extrême-Orient pour arranger des réclamations d'Américain et pour assurer la considération favorable d'intérêts de la nation.

Guerre civile

Avec la manifestation de la guerre civile américaine , le Hartford a été commandé à la maison. Elle est partie le détroit de Sunda de avec '' Dacotah '' le 1861 du 30 août et est arrivée Philadelphie le 2 décembre à adapter dehors pour le service de temps de guerre. Elle est partie le Delaware des caps le 28 janvier comme le navire amiral du David G. Farragut , commandant de dirigeant de drapeau du Golfe occidental de de création récente bloquant l'escadron .

Un but encore plus grand que le blocus important le côte de Golfe de s de sud du 's'étendent derrière la tâche de Farragut. Tard en 1861, le haut commandement des syndicats décidé pour conquérir le la Nouvelle-Orléans , la ville la plus riche et la plus populeuse du sud, pour commencer une commande de puissance marine vers le haut du Fleuve Mississippi De de rencontrer l'armée des syndicats qui devait entraîner une réduction la vallée du Mississippi derrière un fer de lance des canonniers blindés. " ; D'autres opérations, " ; Le secrétaire de du Gideon Welles de la marine a averti Farragut, " ; nécessité ne pas être laissé interférer le grand objet dans le view&mdash ; la certaine capture de la ville du " de la Nouvelle-Orléans. ;

Le Hartford est arrivé le 20 février à l'île de bateau de , Mississippi , à mi-chemin entre le compartiment mobile et les bouches du Mississippi. Plusieurs bateaux des syndicats et quelques unités de l'armée étaient déjà à proximité quand le navire amiral de l'escadron a laissé tomber l'ancre aux zones de transit avancées pour l'attaque sur la Nouvelle-Orléans. En semaines suivantes par flotte puissante s'est réuni pour la campagne. Mi-mars le commandant flotille de s de bagagiste Dixon David la 'des schooners du mortier est arrivée remorqué en des canonniers de vapeur.

La prochaine tâche était de prendre les bateaux de Farragut à travers la barre, une banque constamment de décalage de boue à la bouche de chaque passage entrant en le Mississippi. Farragut est parvenu à obtenir tous ses bateaux mais le '' Colorado '' à travers la barre et dans le fleuve où la rue Philip et Jackson de forts de a contesté davantage d'avance. Une ligne des carcasses s'est reliée par les chaînes fortes de barrière, six bateaux du Navy&mdash confédéré ; y compris le blindé '' Manassas '' du et le blindé non fini mais potentiellement mortel '' Louisiane '' , deux bateaux de la marine de la Louisiane de , un groupe de vapeurs de fleuve converti appelés la flotte de la défense de fleuve de confédéré de , et un certain nombre de radeaux du feu se sont également tenus entre Farragut et la grande métropole méridionale.

Le le 16 avril , les bateaux des syndicats a relevé le fleuve à une position au-dessous des forts, et le canonniers de s de bagagiste David les 'ont échangé la première fois le feu avec les pistolets méridionaux. Pendant deux jours plus tard ses schooners de mortier ont ouvert un barrage lourd qui a continué pendant 6 jours. Sur le le 21ème , le capitaine de la flotte de l'escadron, Henry H. Bell , a mené une expédition audacieuse vers le haut de fleuve et, en dépit d'un feu énorme sur lui, a coupé la chaîne à travers le fleuve. Dans les heures petites le du 24 avril , une lanterne rouge sur le de Hartford de mizzen la crête a signalé la flotte pour devenir en cours et la vapeur par l'infraction dans les obstructions. Car les bateaux ont fermé les forts leurs flancs ont répondu à un feu des pistolets confédérés. Les schooners et les canonniers du mortier du bagagiste sont restés à leurs stations au-dessous des fortifications méridionales couvrant le mouvement de tir rapide.

Le Hartford a esquivé une course par le blindé '' Manassas '' de RAM ; puis, tout en essayant d'éviter un fireraft, fondé dans la rue proche courante rapide Philip de fort. Quand le chaland brûlant a été poussé à côté du navire amiral, seulement la conduite et la formation de Farragut de l'équipage ont sauvé le Hartford de l'destruction par les flammes qui à un point ont englouti une grande partie du bateau. En attendant les canonniers des sloop n'ont jamais dégagé le pas auquel ils ont versé par le travers dans les forts. Car ses sapeurs-pompiers ont reniflé dehors les flammes, le navire amiral a soutenu exempt de la banque.

Quand les bateaux de Farragut avaient couru le gantlet et avaient passé hors de la gamme des pistolets du fort, la flotte de la défense de fleuve de confédéré de a essayé d'arrêter leur progrès. Dans la mêlée suivante, ils sont parvenus à descendre le converti Varwut , le seul bateau de navire marchand des syndicats perdu pendant la nuit historique.

Bataille de la Nouvelle-Orléans

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Le jour suivant, après l'amortissement des batteries confédérées, quelques milles au-dessous de la Nouvelle-Orléans, Hartford et ses bateaux de soeur ont ancré outre de la ville tôt l'après-midi. Une poignée de bateaux et d'hommes avait gagné une grande victoire décisive qui a fixé les sud ne pourrait pas gagner la guerre.

Tôt en mai, Farragut a commandé plusieurs de ses bateaux vers le haut de jet pour dégager le fleuve et s'est suivi dans le Hartford sur le le 7ème pour s'associer à la conquête de la vallée. Sans défense, Baton Rouge et Natchez s'est promptement rendu aux bateaux des syndicats et aucune opposition significative n'a été produite jusqu'au 18 mai quand le commandant confédéré au Vicksburg a répondu le commandant demande de s de Lee P. Samuel à 'de reddition : " ; … les habitants du Mississippi ne savent pas et ne refusent pas d'apprendre, comment se rendre à un ennemi. Si le commodore Farragut ou le maître d'hôtel de brigadier général peut les enseigner, laisser eux venir et try." ;

Quand Farragut est arrivé sur la scène quelques jours plus tard, il a appris que les pistolets méridionaux lourds ont monté sur le bluff chez Vicksburg un certain 200 ; pieds (60 ; m) au-dessus du fleuve pourrait écosser ses bateaux alors que ses propres pistolets ne pourraient pas être assez elevated pour les frapper en arrière. Puisque les troupes suffisantes n'étaient pas disponibles pour prendre la forteresse par l'orage, le dirigeant de drapeau a dirigé le 27 mai descendant laissant des canonniers pour le bloquer de dessous.

Les ordres ont attendu Farragut à la Nouvelle-Orléans, où il est arrivé sur le le 30ème , le dirigeant ouvrir le fleuve et joindre la flotille occidentale et déclarant que le Abraham Lincoln lui-même avait accordé à la tâche la priorité la plus élevée. Le dirigeant de drapeau a rappelé les schooners du mortier du bagagiste du mobile de , Alabama et a avec dévoument passé haut en cours le Mississippi dans Hartford le 8 juin .

Bataille de Vicksburg

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L'escadron des syndicats a été assemblé juste au-dessous de Vicksburg par le le 26ème . Deux jours plus tard les bateaux des syndicats, leurs propres pistolets flambant au tir rapide et couverts par un barrage intense des mortiers, soufferts peu de dommages tout en courant après les batteries. Le dirigeant de drapeau Davis, commandant la flotille occidentale , a joint Farragut au-dessus de Vicksburg sur le 30ème ; mais encore, des efforts navals de prendre Vicksburg ont été frustrés par un manque de troupes. " ; Bateaux, " ; Le bagagiste a commenté, " ; … ne peuvent pas ramper vers le haut des collines 300 pieds de haut, et c'est cette partie de Vicksburg qui doit être prise par l'Army." ; Le le 22 juillet , Farragut a reçu des commandes pour retourner en bas du fleuve à sa discrétion et il est devenu en cours sur le le 24ème , la Nouvelle-Orléans atteinte en 4 jours, et après qu'une quinzaine ait navigué au Pensacola, la Floride , pour des réparations.

Le navire amiral est revenu la Nouvelle-Orléans au 9 novembre pour se préparer d'autres à opérations dans les eaux imprévisibles du Mississippi. L'armée des syndicats, habilement soutenue par l'escadron du Mississippi de , pressait, sur Vicksburg d'en haut, et Farragut a voulu aider à la campagne en bloquant la bouche du fleuve rouge duquel les approvisionnements versaient vers l'est à l'armée confédérée. En attendant, les sud avaient enrichi ses défenses le long du fleuve et avaient érigé les batteries puissantes au port Hudson, Louisiane .

La nuit le du 14 mars , Farragut dans le Hartford et accompagné de six autres se transporte, essayé de courir par ces batteries. Cependant, ils ont rencontré un tel feu lourd et précis qui seulement le navire amiral et le le '' albatros '' , fouetté bord à bord, réussi à courir le gantlet. Ensuite, le Hartford et son époux ont patrouillé entre Hudson gauche et Vicksburg niant le Confederacy a désespérément eu besoin des approvisionnements de l'ouest.

L'escadron du Mississippi du bagagiste, masqué par nuit, s'est précipité descendant après Vicksburg des batteries le 16 avril , alors que le général Ulysses Grant marchait ses troupes sur terre à une nouvelle base également au-dessous du bastion méridional. Avril s'est fermé avec la marine transportant en bac les troupes de Grant à travers le fleuve au Bruinsburg d'où elles ont encerclé Vicksburg et ont forcé la forteresse cernée pour se rendre sur le quart de de juillet .

Avec le Fleuve Mississippi S'est maintenant ouvert, Farragut a tourné son attention au mobile, un centre industriel confédéré construisant des bateaux et s'avérant toujours des approvisionnements de guerre. La bataille de du compartiment mobile a eu lieu le 1864 du 5 août . Farragut, avec le Hartford en tant que son navire amiral, a mené une flotte se composant de 4 moniteurs blindés et de 14 navires en bois. La force navale confédérée s'est composée navire amiral de s du '' Tennessee '' de nouvellement établi de RAM , l'amiral Buchanan Franklin ', et '' Selma '' de vapeurs, '' Morgan '' , et '' Gaines '' ; et soutenu par les pistolets puissants des forts Morgan et du Gaines dans le compartiment. De la mise à feu du premier pistolet par Fort Morgan à augmenter du drapeau blanc de la reddition par le Tennessee peu plus de 3 heures d'elapsed&mdash ; mais 3 heures de combat terrible des deux côtés. Les confédérés ont eu seulement 32 accidents, alors que les forces des syndicats souffraient 335 accidents, y compris 113 hommes noyés dans le '' Tecumseh '' quand le moniteur a heurté une torpille et est descendu.

&ndash 1865 ; 1926

Retournant le New York au 13 décembre , Hartford a désarmé pour des réparations par semaine plus tard. En arrière dans le 1865 de forme en juillet, elle a servi de navire amiral d'un escadron asiatique nouveau-organisé jusqu'au 1868 d'août quand elle est revenue à New York et a désarmé. le remis en service 1872 du 9 octobre , elle a repris la patrouille asiatique de station jusque au à la maison de renvoi 1875 du 19 octobre . En 1882, en tant que le capitaine navire amiral de s de Luce B. Stephen le 'de la station d'Atlantique nord de , Hartford a visité les îles de Caroline , le Hawaï , et le Valparaíso , Chili , avant San Francisco le de arrivée 1884 du 17 mars . Elle a alors croisé dans le Pacifique jusque désarmement au 1887 du 14 janvier à l'île , le la Californie de jument de , pour l'usage de mer-formation d'apprenti.

Du 1890 au Hartford du 1899 a été étendu vers le haut à l'île de jument, les 5 dernières années dont elle était reconstruite. le 2 octobre 1899, elle a remis en service, puis transféré à la côte atlantique à employer pour une formation et un bateau de croisière pour des midshipmans jusque au du 24 octobre 1912 quand elle a été transférée au Charleston , pour l'usage comme bateau de station.

Années finales

Encore placé hors la commission du 1926 du 20 août , Hartford est demeurée à Charleston jusqu'à déplacer au Washington, C.C , le 1938 du 18 octobre . Sur le 1945 du 19 octobre , elle a été remorquée à la cour de marine de la Norfolk et a classifié comme relique. Malheureusement elle a été permise de détériorer et en conséquence le Hartford est descendu à son couchette 1956 du 20 novembre . Elle s'est avérée au delà de la récupération et a été plus tard démantelée.

Les reliques importantes de elle sont à de divers endroits :
Son rail de roue et de fifre sont montrés au musée de la marine américaine De dans le Washington, C.C
Un bateau à rames du Hartford est situé au musée naval national de guerre civile de à Columbus gauche
Une de ses ancres se repose maintenant à l'université de de Hartford
Un de ses fusils de Parrott de est sur l'affichage dans le port franc de , New York .
Deux de son canon lisse de Dahlgren sont sur l'affichage à l'université de trinité de à Hartford, le Connecticut
Son prête-nom est montré dans le capitol d'état du Connecticut de
Les reliques non spécifiées sont à la cour de marine de Washington

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