USS Chicago (CA-136)

La deuxième guerre mondiale

Le Chicago a passé ses six premières semaines se préparant au devoir de mer avant le départ le 26 février pour la Norfolk. Après la conduite des exercices d'entraînement, et calibré ses boussoles dans le compartiment de chesapeake , le croiseur a obtenu le 12 mars en cours pour le Golfe de de Paria , Trinidad . Arrivant le le 18 mars le bombardement de formation et de rivage de shakedown conduit par croiseur s'exerce outre de Culebra, Porto Rico, avant le renvoi en Norfolk le 11 avril . Les inspections et le problème suivants de bataille formant le croiseur ont navigué à Philadelphie pour la disponibilité de réparation de poteau-shakedown le 16 avril .

À la compagnie avec le Alfred A. Cunningham (DD-752), le croiseur est parti pour le des Caraïbes le 7 mai , en route au Pacifique. A conçu pour fonctionner offensivement avec la grève et les forces amphibies, Chicago ont passé son temps de passage conduisant de divers exercices, exercices d'artillerie, et formation anti-aériens de repérage radar. Après réapprovisionnement en combustible au San Juan, le Porto Rico le 11 mai les bateaux a passé trois jours conduisant la pratique en matière d'artillerie avant le départ pour des deux points de , la zone de canal, le 15 mai . Le passage accomplir le jour suivant les bateaux est arrivé chez Pearl Harbor le 31 mai .

Après une autre période d'artillerie, de bataille de jour, d'exercices antiaériens, et d'exercices de bombardement de rivage outre d'île de Kahoolawe, le croiseur est parti pour le Eniwetok , le Marshall Islands , le 28 juin . À la compagnie avec le la Caroline du Nord (BB-55), Chicago est arrivé à l'atoll le le 5 juillet et a immédiatement réapprovisionné en combustible de la casserole américain de du graisseur solides solubles. En cours que le même jour, avec le Stockham (DD-683) supplémentaire pour l'écran anti-sous-marin, les bateaux a joint le nord du groupe de travail d'amiral arrière Radford 38.4 des Marianne le 8 juillet .

Supplémentaire à l'écran antiaérien, le Chicago a gardé les porteurs du groupe de travail pendant qu'ils conduisaient des attaques aériennes contre la région de plaines de Tokyo, Honshū , Japon , le 10 juillet . Après réapprovisionnement en combustible le le 12 juillet le groupe de travail est revenu à la côte japonaise et a lancé des attaques aériennes contre des terrains d'aviation, l'expédition, et des chemins de fer dans les régions nordiques de Hokkaidō de Honshū et de le jour suivant.

Le le 14 juillet , à la compagnie avec le rapide le Dakota du Sud (BB-57) de cuirassés, le Indiana (BB-58), le le Massachusetts (BB-59), le Quincy (CA-71) de bateau de commande, et neuf destroyers d'unité de bombardement d'amiral arrière Shafroth, Chicago a clôturé Honshū nordique pour bombarder les zones industrielles de Kamaishi de . À 12h12 le croiseur a joint les cuirassés dans la mise à feu sur les travaux et les entrepôts de fer. Bien que la fumée lourde ait obscurci la cible des avions de la tache du croiseur, la combinaison de la pré-traçage la cible par la reconnaissance et le radar de photo plaçant des données a permis à des pistolets du de Chicago de de commencer les feux dans de nombreux bâtiments, plusieurs grands entrepôts, et parmi les réservoirs de stockage de pétrole voisins. À 12h51 les pistolets de la batterie secondaire du croiseur ont commencé la mise à feu sur un type japonais navire de destroyer-escorte. L'escorte a été écartée les jambes et coup par 5" ; écosser le feu, a commencé à fumer, et s'est retiré dans le port. Le groupe de travail s'est retiré à 14h26, laissant le port sous un cercueil de fumée noire.

Le suivant Chicago de jour actionnée comme " ; un carrier" provisoire d'hydravion ; quand le Iowa (BB-61) a transféré ses floatplanes de SC-1 Seahawk dans le croiseur. En accrochant un avion au-dessus du côté avec la grue l'équipage pouvait encore lancer un SC-1 de la catapulte pour des services de tache. Après des opérations de remplissage le le 16 juillet , le croiseur a repris examiner les porteurs pendant qu'ils lançaient des attaques aériennes au-dessus des plaines Honshū et Hokkaidō nordiques de Tokyo de , et le Kure - région de Kobe au cours des deux semaines suivantes.

Le le 29 juillet , à la compagnie avec le Roi britannique George V et plusieurs cuirassés américains, Chicago cuirassé a participé à une mission de bombardement de rivage de nuit contre le port du Hamamatsu . Using le radar, et aidé en repérant des avions laissant tomber des fusées et des fusées, les bateaux mis le feu aux ponts, usines et le yard de rail pendant environ une heure. L'action de rejoindre du groupe de travail cinq heures plus tard de Chicago a examiné de nouveau les porteurs pendant qu'ils lançaient des attaques aériennes contre le Tokyo - région de Nagoya .

Les opérations avec les porteurs, y compris une déviation aux sud pour éviter un ouragan, ont continué jusque au 9 août quand l'unité de bombardement d'amiral arrière Shafroth est revenue à Kamaishi. Les cuirassés, jointifs par le Chicago , trois croiseurs plus lourds et un détachement royal de croiseur léger de marine, ont fourni un autre bombardement de deux heures de la ville avant le renvoi aux groupes de travail de porteur.

Pour les six jours suivants le croiseur a examiné les porteurs pendant qu'ils lançaient des grèves continues contre les îles à la maison japonaises jusque au 15 août et à l'armistice japonais. Le Chicago est demeuré avec les porteurs jusque au 23 août quand elle est partie pour le Japon . Ancrant dans le Sagami blême le le 27 août , et puis se déplaçant au compartiment de Tokyo de le 3 septembre , le croiseur a soutenu le déchargement des approvisionnements et de l'équipement les troisième forces d'occupation de flotte.

La deuxième guerre mondiale de poteau

Après transfert de 47 hommes et du détachement marin pour le devoir à la base navale de Yokosuka de , le croiseur est resté dans le port jusque au 23 octobre quand elle est devenue en cours pour la démilitarisation des îles d'Izu de . Au-dessus de douze jours suivants les équipes d'inspection ont aidé la garnison japonaise sur le O Shima et le Nii Shima à démolir les mises en place de pistolet, l'artillerie, les munitions et tout autre équipement militaire sur les îles. Pendant trois jours plus tard, le le 7 novembre , le croiseur est devenu en cours pour le San Pedro, la Californie .

Après que l'arrivée sur le Chicago du 23 novembre ait reçu une révision au chantier naval naval de San Pedro de , avant le renvoi en Extrême Orient. En cours sur le le 1946 du 24 janvier le croiseur est arrivé dans le Changhaï le 18 février pour le devoir de métier. Elle est restée là jusque au 28 mars comme le navire amiral de la force de patrouille du Yang Tsé Kiang de et alors navigué au Sasebo , Japon, où elle est devenue navire amiral de la force navale de soutien, empire japonais arrose. Le croiseur a visité plusieurs autres ports au Japon avant le dégagement pour la côte ouest sur le 1947 du 14 janvier . Déplacé au chantier naval naval de bruit de Puget de le croiseur lourd a été placé hors de la commission dans la réservation sur le 1947 du 6 juin .

Remis en service en tant que croiseur lance-missiles

Sur le le 1958 du 1er novembre Chicago était le reclassifié CG-11 et remorqué au chantier naval naval de San Francisco de pour commencer une conversion de cinq ans dans un croiseur lance-missiles. Commencé sur le le 1959 du 1er juillet , la superstructure entière a été enlevé et remplacé par de nouveaux compartiments en aluminium, les systèmes électroniques modernisés, et un système de données tactiques naval amélioré (NTDS) ont équipé le centre d'information de combat. Le représentant du nouveau foyer technologique sur les missiles, Chicago a été remis en état avec le rangement de SAM de tartre et de Talos, le chargement, lancement, et les systèmes d'orientation. Tubes lance-torpilles triples, deux lanceurs du ASROC , deux 5 ; les pistolets inch/38, et deux hélicoptères anti-sous-marins modifications ont arrondi dehors croiseurs des'.

A conçu pour assurer l'air à longue portée, la surface, et la défense à fleur de terre pour des groupes de travail, Chicago a été remis en service au chantier naval naval de San Francisco sur le 1964 du 2 mai et a été assigné à la flotille neuf, flotte du Pacifique de Croiseur-Destroyer. Des essais de recette préliminaires ont été conduits tout au long de l'été jusque au 2 septembre quand Chicago a officiellement adhéré à la première flotte comme unité d'active. Le calibrage et la démagnétisation suivants de sonar dans le bruit de Puget le croiseur sont arrivés à son port à la maison de San Diego pour commencer des qualifications de systèmes d'armes. L'examen et l'évaluation des nouveaux systèmes de missiles ont été accomplis par le 2 décembre , suivant des épreuves réussies à la chaîne de missile Pacifique outre du méridional la Californie .

Sur le le 1965 du 4 janvier le croiseur a décalé au Long Beach pour commencer une série d'essais à chocs outre de l'île de San Clemente de . Les essais d'équipement, aussi bien que le contrôle de dommages s'exerce, ont été accomplis par mi-janvier. Chicago alors est partie le secteur pour San Francisco pour des changements, recevant les systèmes améliorés du missile de tartre de et a amélioré l'électronique. Le vaisseau de guerre est revenu à San Diego le 17 avril .

Pour les deux mois suivants de Chicago formation de shakedown, technologie, navigation, et exercices continus de manoeuvre comme le missile et les exercices électroniques. Mi-juin le croiseur a commencé l'essai développemental de commande de tir de Talos par le laboratoire d'électronique naval. Ceci, et essais postérieurs, améliorations examinées de conseils et expérimenté avec le remplissage de missile en mer.

Pendant le " d'exercice de flotte ; Stove" chaud ; en août - septembre, opérations anti-aériennes pratiquées par de Chicago de et d'ASM, y compris la mise à feu ASROC et les torpilles lancées par tube contre le " submergé ; enemy" ; sous-marins. Après un Chicago d'exercice de contre-mesure électronique a participé à un exercice concurrentiel de mise à feu de missile et a gagné un " de Missilery d'or ; E" ; pour sa batterie de tartre. Pendant la première semaine d'octobre le vaisseau de guerre a participé à un autre exercice anti-aérien, à ce tir de fois en bas de deux à grande vitesse, à des bourdons à haute altitude avec des missiles de Talos et de tartre.

Après une croisière vers Hawaï du 19 octobre au 3 novembre , l'où le croiseur a pratiqué la formation tactique de partage de données avec le Kitty Hawk (CVA-63) et le Mahan (DLG-11), le bateau fini dehors les essais de conduite d'année et des exercices à San Diego-area. Les opérations locales ont continué au printemps, y compris plus d'essais d'évaluation de missile par le février 1966. Retournant à San Diego le le 4 mars le bateau a subi la promptitude opérationnelle, la compétence technique, la chaudière, l'électronique, et les contrôles d'acceptation de la guerre nucléaire. En avril, le vaisseau de guerre a participé au " d'exercice ; Fantôme gris, " ; là où le croiseur exploité en tant que navire amiral tactique pour le commandant anti-aérien de guerre, Elmo R.

Le Vietnam

Sur le le Chicago du 12 mai est devenu en cours pour son premier déploiement du Vietnam. Après arrêt à Pearl Harbor et au Yokosuka , où une nouvelle antenne de radar a été installée, le bateau est arrivé au compartiment de Subic de le 12 juin . Prenant son détachement d'hélicoptère le croiseur est parti le jour suivant pour le devoir avec le groupe de travail de 77 sur la station de Yankee de dans le Golfe de Tonkin de .

Le le 15 juin Chicago a commencé à évaluer le concept de la surveillance de radar de toutes les opérations d'air de la marine américaine Au-dessus des secteurs indiqués du Golfe et du Vietnam du Nord . Connu comme PIRAZ, pour le " ; zone d'identification sans équivoque et de bulletin de renseignements de radar, " ; les fonctions initiales de dépister les avions amicaux ont été augmentées pour inclure des avions de l'Armée de l'Air, des patrouilles aériens de combat de contrôle de barrière, conseiller des avions de soutien, et coordonner l'information de grève avec le centre de reportage de l'Armée de l'Air au DA Nang , Vietnam du Sud . Après une visite gauche au Hong Kong , où le bateau a dû éviter un ouragan le 17 juillet , le croiseur est revenu à la station de Yankee le 29 juillet .

En sa deuxième tournée de PIRAZ, dedans tôt - auguste, Chicago a assumé les fonctions du commandant anti-aérien de guerre pendant des courtes périodes et a démontré la capacité d'un CG. aux opérations d'air complexes de voie. Après un missile de Talos de pratique tiré outre du l'Okinawa le le 27 août , et une visite courte au Keelung, Taiwan , le bateau est revenu à sa station le 7 septembre . Le croiseur, fonctions en expansion d'air de nouveau, bientôt est devenu la source primaire pour l'information d'avertissement de MIG, et a assumé la responsabilité de surveillance de la frontière Vietnamien-Chinoise du nord. En sa quatrième tournée de PIRAZ, du 25 octobre au 12 novembre , le croiseur aidé pour améliorer ces procédures, en particulier dans le domaine de la coopération commune de Force-Marine d'air.

En route au Sasebo , par l'intermédiaire de compartiment de Subic, le croiseur a cessé à la chaîne de missile de l'Okinawa de mettre le feu à deux missiles supplémentaires de pratique le 18 novembre . L'arrivée au Japon le 19 novembre le bateau a visité Yokosuka avant le départ pour la maison le 27 novembre . La navigation dans les mers agitées le bateau a accompli le voyage direct le 7 décembre . Le croiseur est resté à San Diego pour le reste de l'année.

Commençant en janvier 1967, le croiseur arrangé dans la routine occupée de la formation, exercices, et inspections. En cours pour des responsabilités largement divergentes telles que fournissant l'invité croise pour le secrétaire de la marine, servant du premier navire amiral de flotte, et les exercices de guerre aérienne avec la constellation (CVA-64) de , le croiseur ont passé les cinq premiers mois de l'année outre de la Californie. Dans le Chicago des les deux avril et mai a effectué les essais expérimentaux de missile de Talos contre les cibles extérieures pour démontrer la polyvalence de missile.

Les inspections suivantes de promptitude le croiseur sont parties le 6 juin pour une croisière d'Alaska avec commandant First Fleet. Arrivant dans le Juneau le le 10 juin , le bateau a payé une visite officielle à cette ville avant de retourner à San Diego onze jours plus tard. Après un autre exercice de flotte en juillet, où la batterie du Talos de Chicago de a marqué un coup direct sur un bourdon à une gamme de 96 ; les milles, le croiseur ont passé août conduisant des visites officielles au Seattle , au Vancouver , et au Esquimalt , la Colombie-Britannique . Assigné à la disponibilité tendre le le 1er septembre , le bateau a reçu la chaudière et d'autres réparations et inspections de l'île Royale (AD-29) de avant le départ pour un autre déploiement de WestPac le 11 octobre .

Après Pearl Harbor de départ le le 18 octobre , le vaisseau de guerre a aidé à diriger des avions à l'emplacement d'un lieu de l'accident du croisé du F-8 de marine, sauvant avec succès le pilote. Arrivant sur la station dans le Golfe de Tonkin pendant trois semaines plus tard, par l'intermédiaire de Yokosuka, d'Okinawa, et de compartiment de Subic, le bateau a soulagé le Belknap (DLG-26), commençant des fonctions de PIRAZ le 12 novembre . Ces responsabilités, améliorées au cours de la dernière année, ont inclus la surveillance de radar, la PAC coordonnée de barrière et les opérations de sauvetage, fournissant des avertissements de MIG et de frontière, et une large variété de communication et de services en temps réel de partage de données.

Après qu'une visite vers Hong Kong, du 16 décembre au 21 décembre , le croiseur se soit déplacée au compartiment de Subic pendant une période de disponibilité d'inport. Le le réalisé 1968 Chicago du 3 janvier a cuit à la vapeur à Singapour, pendant une période de repos courte, avant le renvoi à la station de PIRAZ le 13 janvier . Le le 28 janvier , suivant la saisie du pueblo (AGER-2) de de la Corée du Nord, le croiseur a cuit à la vapeur à la mer du Japon pour aider des activités du même rang d'air pour les porteurs du groupe de travail 70. Le le 7 février , pendant que la crise soulageait, Chicago est parti pour reprendre des fonctions de PIRAZ dans le Golfe de Tonkin.

Après deux PIRAZ supplémentaires croise, le Chicago est parti compartiment de Subic le 1er mai pour la maison. Arrivant à San Diego le le 15 mai , par l'intermédiaire du Guam et Pearl Harbor, le croiseur a commencé des préparations pendant une période en retard de yard. Après une brève déviation à la chaîne de missile Pacifique, pour conduire les avions expérimentaux dépistant et les mises à feu de missile, le croiseur est entré dans le chantier naval naval de Long Beach de le 1er juillet pendant une période régulière de réparation. Peint et refait l'installation électrique, le Chicago a dépensé le reste des inspections de conduite d'année, et les épreuves de mer habituelles de machines et d'électronique.

Sur le le Chicago du 1969 du 31 janvier a conclu ses essais de qualifications de systèmes de missiles, y compris une mise à feu d'essai de Talos contre un bourdon de missile, avant le départ pour sa troisième croisière au Pacifique occidental le 13 février . L'arrivée au compartiment de Subic le croiseur a subi dix jours d'entretien et de type formation avant que les fonctions arrogantes comme PIRAZ se transportent le 11 mars . Pendant douze jours plus tard le bateau a commencé le devoir additionnel de recherche et (SAR) de délivrance dans le Golfe. Ceci a impliqué de maintenir deux hélicoptères sur la station de patrouille pour fournir l'assurance de délivrance pour des missions de reconnaissance navales d'avions.

Le le 17 avril Chicago a été commandé pour procéder à la mer de du Japon , outre du Corée , pour le devoir avec le groupe de travail 71. En réponse au tir vers le bas d'un avion de reconnaissance du EC-121 de marine par les combattants coréens du nord le le 14 avril , cela a tué à bord chacun des 31 personnels, le groupe de travail a patrouillé la mer du Japon pendant la crise qui a suivi. Le croiseur a fourni PIRAZ et fonctions de criblage pour les porteurs, et leurs patrouilles d'air constantes, jusque au 27 avril quand le bateau est parti pour l'entretien à Sasebo, Japon.

Après des réparations, le missile de Talos et de tartre examine à la gamme de missile de l'Okinawa, et prenant un groupe de midshipmans au DA Nang le le 23 mai , Chicago a conduit une autre longue excursion de PIRAZ/SAR du 23 mai au 1er juillet . Après entretien à Yokosuka, une visite vers Hong Kong, et une évasion d'ouragan, le croiseur sont revenues au Golfe de Tonkin le 1er août pour continuer la surveillance de radar, les contre-mesures électroniques, et les fonctions d'écran de missile. Le le 25 août de départ , le croiseur est revenu, par l'intermédiaire du compartiment de Subic, de la Guam, et de la Pearl Harbor, à San Diego le 17 septembre .

Après qu'une période de congé et d'entretien, suivie d'une disponibilité tendre que lance-paillettes installés de Zuni le croiseur fini dehors l'année conduisant des exercices d'entraînement locaux, des opérations à la gamme d'essai de missile, et la routine interminable d'inspection. Chicago, servant toujours de navire amiral à commandant First Fleet, a commencé la nouvelle année tranquillement, par la formation d'équipe à l'école de guerre sous-marine de flotte à San Diego. Plusieurs exercices de flotte, deux essais de tir de missile, et inspections ont rempli mois jusque au 1970 du 12 juin quand le croiseur a subi une période de deux semaines de réparation et de changement. Chacun des quatre systèmes de commande de tir de Talos a été amélioré pour inclure l'optimisation antinavire et un traqueur visuel expérimental de cible a été installé. La sécurité des communications, la sécurité nucléaire, et les inspections de promptitude opérationnelles, comme la technologie finale vérifie, ont été accomplies pour la fin août. En dépit des réductions qui avaient sensiblement abaissé son composant d'équipage, le croiseur a navigué pour le Vietnam le 9 septembre .

Arrivée sur station le Chicago fonctions conduites par de coordination de PIRAZ du 3 octobre et de recherche jusque au 7 novembre quand le bateau a cuit à la vapeur dans Yokosuka pour l'entretien. Après deux l'autre ligne les périodes, la deuxième fin sur le 1971 du 18 février , le bateau a commencé le voyage de retour à San Diego. Après des arrêts le compartiment et en Guam de Subic, Chicago a répondu à un appel de détresse du Knox (DE-1052) le 3 mars . Le destroyer, enregistrant une perte de puissance due à un feu dans la technologie, a été pris sous le remorquage jusqu'à ce qu'une traction subite de flotte soit arrivée à la scène de Pearl Harbor.

Sur l'arrivée à San Diego le le 11 mars le croiseur a commencé la période habituelle de congé et d'entretien de poteau-déploiement. Assurer le remplissage, inspections, et une croisière des midshipmans en juin et juillet, ont été suivies des exercices, des inspections, et d'une croisière de dépendant-invité dans octobre. Après un essai final de promptitude, et l'embarquement de cinq invités du secrétaire de la marine, Chicago est partie pour un autre déploiement le 6 novembre .

Après un arrêt de week-end chez Pearl Harbor, où les passagers ont été débarqués, le bateau arrêté chez la Guam, et compartiment de Subic, avant l'arrivée dans le Golfe de Tonkin le 6 décembre . Assigné au devoir de PIRAZ, excepté une visite gauche courte au Singapour , le croiseur des missions a soutenu de marine et d'Armée de l'Air avions dans la nouvelle année. Tandis que sur le missile de Talos de la référence quatre des lancements étaient conduits, deux de chaque en février et mars, mais aucun coup n'a été enregistré. La coordination de surveillance et d'air de radar a continué jusqu'au fin mars où, en dépit d'une élévation dramatique du trafic vietnamien du nord de chalutier, le croiseur a commencé le départ au Golfe. Sur le le Chicago du 1972 du 3 avril a été rappelé à sa station en réponse à l'invasion du nord de l'armée vietnamienne des sud.

La balance des opérations d'air des États-Unis a augmenté considérablement à mesure que des missions de grève et d'interdiction, a conçu pour limiter le mouvement des hommes et des approvisionnements, ont été conduits dans l'ensemble du Vietnam du Nord. Le croiseur a surveillé tout le vol d'avions au-dessus du golfe, de la PAC amicale dirigée, et, en dépit de bloquer électronique intense, des escortes de combattant coordonnées pendant les incursions du B-52 du mi-avril contre le Vietnamien de nord. En maintenant un complet Chicago d'image d'air a dirigé les bombardiers endommagés autour des emplacements ennemis de missile, les points installés de rendez-vous de camion-citerne pour des avions bas sur le carburant, et les hélicoptères dirigés sur des opérations de sauvetage.

Le croiseur a également dirigé les combattants amicaux contre les avions vietnamiens du nord. Pendant l'interception d'air du de Chicago de des avril et mai les contrôleurs ont dirigé des avions de marine et d'Armée de l'Air sur les missions de PAC qui ont été créditées du projectile de 14 MIG vers le bas. Un autre MIG a été crédité aux points du de Chicago de quand la batterie arrière de Talos du croiseur a marqué une mise à mort à longue portée le 9 mai . Pendant deux jours plus tard, tout en soutenant des travaux dans la mine outre du Haïphong héberger , le croiseur a relevé du feu lourd des batteries ennemies de rivage mais pouvait ouvrir la gamme sans subir n'importe quels dommages. Le le 21 juin le bateau, après un mois de surveillance et de diriger des attaques aériennes contre le trafic de port de Haïphong , est finalement parti pour San Diego.

L'arrivée à la maison le 8 juillet le bateau a subi une disponibilité locale avant d'entrer dans le chantier naval naval de Long Beach le 25 août pour une révision complexe. Pendant le ceci remettre Chicago reçue nouveaux des systèmes numériques de commande de tir, remplaçant les vieux ordinateurs analogues, a installé en état de nouveaux lance-missiles, et a augmenté son équipement de l'électronique.

Poteau Vietnam

Sur le le Chicago du 1973 du 15 mai a commencé à effectuer six mois d'épreuves de mer, essais, et à former des évolutions. De nouvelles procédures de coordination d'équipement et de combat ont été également mises en application, prolongeant la date de promptitude opérationnelle du croiseur au 14 décembre . En conclusion, après le stage de recyclage de recyclage, les exercices de flotte, et la charge-dehors d'armes, le croiseur est parti pour un autre déploiement de WestPac sur le 1974 du 21 mai . Après arrivée au compartiment de Subic le le 15 juin , le bateau s'est préparé à une croisière prolongée avec le éventant (DE-1076), le George K. MacKenzie (DD-836), et le Passumpsic (AO-107) de graisseur. A conçu pour parer le présence de s de marine le soviétique 'dans le Somalie et le Aden sur l'Océan Indien , les visites gauches discrètes ont été prévus pour démontrer ce " ; l'Océan Indien n'est pas un lake" russe ;.

Le compartiment de départ de Subic le 25 juin l'escadron a traversé les détroits de de Molocca le 2 juillet et est arrivé à la Karachi , Pakistan , six jours de plus tard. En cours sur le le Chicago du 13 juillet et ses escortes a commencé un mois long à la période de mer, " ; représentation du flag" ; dans le Arabian Sea et le Golfe de d'Aden , avant l'arrivée au Mombassa , Kenya , le 9 août . Une semaine plus tard, dans un effort d'influencer les négociations russes pour baser des droites dans les îles des Îles Maurice de , l'escadron a conduit une visite gauche diplomatique au Port Louis . Vers ce d'extrémité Chicago , le le 21 août , a embarqué plusieurs fonctionnaires mauriciens de gouvernement pour une croisière de deux jours à l'île de Rodrigues . Partant le le 23 août les bateaux est revenu au compartiment de Subic, par l'intermédiaire de Singapour, pour l'entretien le 11 septembre .

Après une visite vers Hong Kong dedans tôt - octobre, le croiseur a dépensé les exercices de conduite de formation et de flotte du mois prochain dans la région de Philippines jusqu'à devenir en cours pour la Guam le 17 novembre . Après une semaine au port d'Apra de le bateau est parti le 29 novembre pour San Diego. Arrivant à la maison le le 14 décembre le bateau est demeuré dans le port, pour le congé, les réparations, et l'entretien, dans le mars 1975. Les inspections techniques et les modifications d'équipement, entremêlées avec une visite par une délégation des fonctionnaires français, ont duré jusqu'à avril où le bateau a conduit le stage de recyclage de recyclage intérimaire dans les secteurs méridionaux d'opération de la Californie.

Après une série de missile examine en mai, et la flotte s'exerce avec les unités navales Pacifiques, Seattle visité par croiseur pour le quart des célébrations de juillet. Après qu'une visite vers Vancouver la semaine suivante, Chicago soit revenue à San Diego pour commencer des préparations de révision. Le du 9 septembre au 24 octobre le croiseur a subi une disponibilité restreinte importante pendant que des réparations étaient conduites aux réservoirs de carburant, aux enveloppes de chaudière, et à l'usine principale de propulsion. L'entretien additionnel, la disponibilité tendre, et le type formation ont continué au cours de la nouvelle année comme croiseur préparé pour un autre déploiement. En février 1976 le personnel dans le département d'opérations a subi la formation étendue d'équipe dans la guerre anti-aérienne, anti-sous-marine, et électronique en vue d'un exercice de flotte en mars. Cette opération, " d'exercice ; Heritage" vaillant ; , a eu lieu le du 2 mars au 11 mars avec des forces Canada , le Royaume-Uni , Nouvelle Zélande , et des Etats-Unis.

Après un mois dans le port, et plusieurs visites, Chicago a quitté San Diego le 13 avril pour se déployer au Pacifique occidental. Naviguant avec un groupe amphibie le croiseur conduit multi-embarquent les exercices, tous les deux avant et après Pearl Harbor, et arrivé à Yokosuka le 3 mai . Le groupe de travail s'exerce avec le intermédiaire (CV-41), " ; 2-76" multiplex ; du 19 mai au 25 mai et au " ; 3-76" multiplex ; dans la mer de sud de la Chine le du 4 juin au 7 juin , et des visites de port au compartiment et au Keelung de Subic, a occupé le Chicago par juin. Après les midshipmans croisent de Yokosuka aux Philippines dedans tôt - juillet, le croiseur a commencé une période d'inport durant jusque au 2 août .

Le le 4 août le croiseur a participé au " ; 1-7T" multiplex ; , suivi d'un exercice réussi de mise à feu de missile outre du point de Poro de , Luzon , le 7 août . Retournant au compartiment de Subic pendant deux semaines d'entretien, le croiseur a navigué pour Hong Kong le 22 août . Arrivant trois jours plus tard, après prévention du troisième ouragan du déploiement, le bateau a passé six jours dans ce port de liberté. Quittant Hong Kong le le 31 août , Chicago a joint des rendez-vous avec l'entreprise (CVN-65) de pour un exercice de guerre-à-mer durant jusque au 8 septembre , avant le renvoi à Subic pendant une période prolongée d'entretien. Peindre l'extérieur, et des améliorations intérieures a duré jusque au 27 septembre quand le croiseur est devenu en cours pour la maison. Cessant chez la Guam le le 1er octobre , de réapprovisionner en combustible, et Pearl Harbor le 9 octobre , pour des personnes à charge croisent, le bateau finalement retourné à San Diego le 16 octobre .

Le croiseur est resté dans le port, recevant des réparations de chaudière et des mises à niveau d'équipement, jusque au 23 février quand le bateau a commencé des épreuves de mer de poteau-réparation et la formation d'équipage. Après les inspections, et le loadout d'artillerie à la plage de joint de le le 3 mars , Chicago a commencé un programme régulier des opérations de formation hors de San Diego. Ces exercices, y compris la formation de garniture d'hélicoptère, les attaques simulées de missile et de torpille, et d'autres exercices semblables, ont continué jusque au 6 septembre quand le bateau est devenu en cours pour sa huitième excursion de WestPac.

Chicago est arrivée dans le compartiment de Subic le 30 septembre , après multi-embarquent les exercices qui ont inclus quatre projectiles de missile tandis qu'en cours, pour commencer une série d'opérations avec la septième flotte. Les projectiles et le convoi de missile s'exerce outre de Mindoro, d'un exercice de barrière outre du compartiment de Buckner de , et des visites à Yokosuka, à Keelung, et à Hong Kong durées jusqu'à fin novembre. Le le 4 décembre , après rendez-vous avec le Kitty Hawk (CV-63), le croiseur a commencé des opérations en mer du Japon. L'hélicoptère et les remplissages en cours ont été interrompus deux jours plus tard, quand la formation a été entourée par le " de deux Soviétiques ; Badger" ; les avions de reconnaissance, mais les exercices ont continué jusque au 8 décembre . Partant le secteur, le Chicago a cuit des sud à la vapeur au compartiment de Subic, pour le sonar s'exerce avec le Queenfish (SSN-651), arrivant à Singapour le 23 décembre . Après les vacances le croiseur s'est déplacé au compartiment , le Thaïlande de Phattaya de le 30 décembre .

Le le de départ 1978 du 4 janvier le croiseur a visité le compartiment et le Hong Kong de Subic avant de commencer un mois des exercices en mer philippine. Les exercices de tir, les opérations d'hélicoptère, les unreps, et autre fore, y compris une vraie délivrance d'homme par dessus bord le 28 février , duré jusque au 4 mars quand le Chicago a amarré au Manille . Après que réparations et entretien que le bateau a cuit à la vapeur pour la Guam le 16 mars , arrivant cinq jours plus tard à réapprovisionner en combustible, avant l'arrivée dans Pearl Harbor le 31 mars .

Après renvoi à San Diego le le 7 avril le bateau est demeuré dans le statut d'entretien jusque au 1978 du 24 juillet quand le croiseur s'est déplacé à Long Beach pour commencer une révision régulière. Les réparations au chantier naval naval de Long Beach ont duré jusque au 18 octobre quand le croiseur a conduit deux jours d'épreuves de mer. Le travail de finition a continué jusque au 25 octobre quand Chicago est partie le chantier naval. Après deux jours d'opérations avec le Angleterre et le Darter (SS-576) de , le croiseur s'est déplacé de nouveau à San Diego pour commencer un programme régulier des exercices d'entraînement. Ces croisières de short, se concentrant sur l'artillerie et la formation en cours, ont duré par le février 1979. Un certain nombre de propulsion et de visites électroniques ont été également conduites. Le le 5 mars , pendant les exercices outre de la Californie méridionale, le croiseur lui a également gagné l'onzième " consécutif de missile ; E" ;.

Après une période long de pré-déploiement de mois le croiseur est parti le 30 mai pour la croisière finale du croiseur au Pacifique occidental. Chicago a escorté le Kitty Hawk (CV-63) à Pearl Harbor, conduisant s'exerce avec le Jouett (CG-29), le Lang (FF-1060), et le Wabash (AOR-5) le long de la manière, avant de cuire à la vapeur dessus au compartiment de Subic le 13 juin . La flotte s'exerce outre de l'Okinawa, et une visite gauche au Pusan , le Corée du Sud , fin juillet, ont été suivies de surveillance de réfugié en mer de sud de la Chine de . Là, avec l'autre septième flotte se transporte, elle a aidé les réfugiés vietnamiens de délivrance se sauvant le continent, prenant cinq elle-même.

Escorter les fonctions pour le Kitty Hawk continu par septembre où, le le 6 octobre , elle a navigué pour le Australie . Le le 15 octobre , après que les cérémonies commémoratives pour deux croiseurs aient perdu dans les batailles d'îles Salomon pendant la deuxième guerre mondiale , le Canberra de HMAS et le Chicago d'USS, le croiseur a commencé deux semaines d'exercices en mer de corail . Après l'exercice, impliquant sept bateaux des États-Unis et vingt navires australiens et de la Nouvelle Zélande, le bateau a visité le Sydney , Australie, pour une visite gauche long de semaine. Retournant à San Diego le le 17 décembre , par l'intermédiaire du compartiment de Subic et de la Pearl Harbor, le croiseur a commencé des préparations pour l'inactivation.

Désarmement

Une inspection de pré-désarmement a classifié le croiseur comme désormais inapte au service naval économique, dû le coût élevé de modernisation exigé, et sur le 1980 du du 1er mars Chicago a été désarmé à San Diego. Remorqué au service inactif de bateau au Bremerton, Washington , le bateau a été tenu dans la réservation jusque au 1989 du 8 février . Dépouillé de l'équipement par le le 11 août la carcasse a été vendu pour la chute à Southwest Recycling, Inc., l'île terminale, la Californie sur le 1991 du 9 décembre .

Récompenses

Elle a été attribuée la Belobigung méritoire d'unité de pour ses efforts en développant le concept de PIRAZ sur ses croisières Pacifiques occidentales en 1966 et 1967-68.
Dans 1972 le croiseur a été attribué la Belobigung d'unité de marine de pour le service du Vietnam, le trophée de flotte d'Arleigh Burke de , et son septième " consécutif ; E" ; pour l'excellence dans le missilery.

Voir également

Voir le USS '' Chicago '' pour d'autres bateaux de la Marine du même nom.

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