USS Carr (FFG-52)

Carr (FFG-52) du USS, un '' risque Perry d'Oliver '' - classer la frégate de , est un bateau de la marine d'Etats-Unis appelée pour le Paul H. Carr (&ndash de la 3ème classe de compagnon du canonnier de 1924 ; 1944 ). Carr a été attribué une étoile posthume d'argent de pour son héroisme sur le '' Samuel B. Roberts '' (DE-413) pendant la bataille de outre de Samar .

Le Carr a été établi le 26 mars , le 1982 par les chantiers navaux Pacifiques Cie., district de Seattle, Seattle, Washington de Todd de ; le a lancé le 26 février , le 1983 ; commandité par Mme Goldie Carr Bensilhe, veuve de GM3 Carr ; et le a commissionné le 27 juillet , le 1985 , commandant Robert J.

Le homeport original du de Carr de était Charleston, Sc. Son déploiement opérationnel original était au golfe Persique, où le Carr a été impliqué dans la volonté sérieuse d'opération de , escortant les pétroliers re-pendants dans le détroit de de Homuz . Tandis que le commandant, l'escadron 14 de destroyer était le présent de cadre supérieur, commandant Wade C. Johnson, USN, capitaine du Carr était le prochain cadre supérieur dans le secteur et a été par habitude assigné des fonctions de commandant de convoi pendant les missions d'escorte. Pendant l'une de ces missions d'escorte, les petits bateaux iraniens ont approché les camions-citernes et ont été engagés par le Carr avec succès using les mitrailleuses montées par plate-forme de calibre de m2 .50 et le Bushmaster 25 millimètres de " ; Gun" à chaînes ; sur le pont principal droit.

Le Carr retourné à Charleston, Sc en mars, 1988, et 31 jours plus tard, était en cours commandé pour remplacer un autre bateau qui avait ne pu pas devenir en cours. Envoyé à la mer aux exercices anti-sous-marins de conduite avec le Bonefish d'USS Kennedy (CV-67) et d'USS (SS-582), le 24 avril 1988, le Carr était premier sur la scène pour conduire des opérations de sauvetage quand le Bonefish de a souffert un feu de batterie tandis que submergé. Mettant la ' baleinière ses 26 et déployant 5 radeaux de sauvetage gonflables, Carr a manoeuvré pour effectuer la délivrance de 89 de l'équipage du du Bonefish de , using la baleinière, des radeaux de sauvetage, et les hélicoptères de roi de mer de SH-3H du Kennedy et le SH-60B embarqué Seahawk de l'escadron d'hélicoptère (lumière) 44. Des communications de rivage du Carr ont été établies entre le commandant, centre atlantique de montre de flotte using le système tactique opérationnel commun (JOTS) par l'intermédiaire du " ; opnote" ; possibilités. Des listes d'instructions d'équipage ont été envoyées à terre en tant que membres d'équipage sauvé où identifiées. Pour sa professionnalisme dans la délivrance, le Carr a été attribué une Belobigung méritoire d'unité.

En octobre 1988, le Carr a fait une visite gauche à Tampa, la Floride sur demande du chapitre local de la ligue de marine de , amarrant au pilier d'île de port. Des excursions publiques ont été tenues pendant plusieurs jours dans la célébration de la semaine de marine, honorant l'anniversaire de la marine. Le commandant de commission, capitaine Robert Horne, USN, a été posté à la base aérienne de MacDill à Tampa, la Floride et était là pour saluer le bateau.

En mars 1989, le Carr a été envoyé au groupe de formation de flotte, le compartiment de Guantanamo, Cuba pour le stage de recyclage de recyclage (REFTRA). Tandis que le bateau conduisait des exercices dans tous les départements, le Mikhail Gorbachev faisait une visite à La Havane, Cuba. Les équipages de nouvelles du NBC, dirigé par Henry Champ, et ABC par Bob Zelnic, chacun ont passé un jour à bord de Carr pour observer la formation conduite.

En été de 1989, alors que le Carr se dirigeait à la région d'opération portoricaine (PROA) pour l'exercice de force de le Moyen-Orient (MEFEX), les rondelles toutes les deux de la blanchisserie du bateau ont décomposé. Avec la permission du commodore d'escadron courant MEFEX, l'hélicoptère du Seahawk du Carr de a volé dans les routes navales de Roosevelt de station, P., et le dirigeant d'approvisionnement a acheté une machine à laver de ménage de l'échange de marine. La rondelle unboxed de rampe au terrain d'aviation, a été chargée dans l'hélicoptère et pilotée au bateau, où elle a été mise d'aplomb dedans au circuit de refroidissement et a servi de blanchisserie d'équipage aux plusieurs semaines suivantes.

Le 18 septembre 1989, le Carr a navigué de Charleston pour être sur la station outre de la base aéronavale de Mayport pour que la semaine fournisse un poste de pilotage de pratique pour les escadrons de SH-60B Seahawk. Que nuit, un dirigeant de HSL-44 est venu à bord et a informé le capitaine que les hélicoptères voleraient à la Géorgie le jour suivant en vue de l'arrivée imminente de l'ouragan Hugo . Le matin du 19ème, station navale écrite par de Carr de , Mayport et amarré, attendant des instructions complémentaires. À minuit sur le 19ème/le 20ème, le Carr obtenu des sud en cours et dirigés au détroit de la Floride pour éviter l'orage. On l'ouragan était sans risque au delà, le capitaine a commandé le bateau pour naviguer vers Charleston.

Arrivant outre du port de Charleston, le Sc au matin après que l'ouragan Hugo ait fait le débarquement là, Carr était le premier navire de marine à retourner. Le Carr est demeuré ancré pendant trois jours, ne pouvant pas entrer dans le port, car toutes les aides de navigation ont été déplacées ou essentiellement détruites par l'ouragan. Un des bateaux de la garde côtière à l'ancre envoyée un petit bateau à la station d'USCG à Charleston et a transporté l'officier marinier en chef Steven Hatherly, USN de technicien de sonar, de Carr aussi bien. STGC Hatherly fait sa manière à la station navale et procèdent contacter une majorité des familles de l'équipage et rapportée leur statut au bateau par l'intermédiaire de la radio À ONDES MÉTRIQUES de Pont-à-Pont que soirée. De l'ancrage outre du rivage, l'équipage pourrait facilement voir le pont entre l'île des paumes et le continent dans le ciel, comme les maisons démolies suivant la ligne de rivage. Les stations de télévision locales renvoyaient la transmission et l'équipage a eu peu à faire sans compter que considèrent l'état de leurs familles et possessions à terre. Le Carr a été commandé pour procéder à la station navale, Mayport. Arrivant le lendemain matin, la communauté locale avait présenté des approvisionnements de soulagement à prendre à Charleston. Le jour suivant, le Carr a été dirigé pour retourner à son homeport. Sur l'arrivée, il n'y avait aucun service de rivage, ainsi le département de technologie a gardé l'usine de technologie sur la ligne pour fournir la puissance, la climatisation, l'eau doux et d'autres services de support. Des membres d'équipage ont été expédiés, pendant le jour, pour aider au propre vers le haut de la station navale, de la station d'armes navales et de la communauté locale. Pendant que le temps laissait, ils ont également aidé les familles de chacun fixent leurs affaires et nettoient leurs maisons. Pour cette réponse la catastrophe naturelle, Carr a été attribuée la médaille de service humanitaire.

Dans tôt - octobre, la première cérémonie formelle de n'importe quel type à la station navale tenue était le changement de la commande pour le Carr , avec le " de commandant Edouard ; Ned" ; Bagley, III, USN soulageant commandant Wade C. Le changement de la commande a été tenu du matin et cet après-midi, commandant, l'escadron 4 de destroyer a tenu leur changement de la commande.

Le 31 octobre, le Carr a navigué de Charleston pour son deuxième déploiement d'opération, assigné au commandant, force de Moyen-Orient. En route le golfe Persique, Carr fait des visites de port aux Açores, Palma Majorca, Espagne, a alors transité le canal de Suez . Pendant ce déploiement, le Carr dépensent la première moitié assignée aux fonctions d'escorte de camion-citerne dans le détroit de Hormuz. La partie postérieure de la croisière était opération dépensée dans le golfe Persique nordique, la surveillance électronique de conduite et les fonctions de détection précoce pour les unités fonctionnant aux sud. Le Carr a laissé au golfe Persique le fin mars, 1990 et est revenu à Charleston par mois plus tard.

Le en date de 2005 , Carr homeported au NS Norfolk , la Virginie , et fait partie de l'escadron 2 de destroyer de .

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