USS Arizona (1858)

Comme Arizona

Le Arizona était un navire à vapeur marchand fer-décortiqué, de côté-roue fixé dans le 1858 au chantier naval du Harlan et Hollingsworth dans le Wilmington, Delaware , et accompli dans le 1859 . Elle a été prévue pour porter les passagers et le fret sur un itinéraire de la Nouvelle-Orléans à Brazos pour Southern Steamship Company mais a également fait d'autres voyages le long du Golfe et des côtes atlantiques du Etats-Unis .

Comme Caroline

le 15 janvier , 1862 , commandant confédéré de du . Le Mansfield Lovell du générateur a saisi le Arizona à la Nouvelle-Orléans. Son inscription des États-Unis a été rendue et remplacée par registre le 17 mars 1862 confédéré. Le Arizona a été converti avec plusieurs des vapeurs plus rapides saisis en même temps pour courir le blocus au Cuba. Sur son premier voyage au Arizona de La Havane a pris un enregistrement britannique temporaire du consul britannique et a été retitré Caroline . Elle a servi de coureur de blocus aux états confédérés de d'opération d'Amérique de la Nouvelle-Orléans et de mobile à La Havane.

Le le 28 octobre , le 1862 , le côté-rouleur a été capturé par le Montgomery d'USS pendant qu'elle cuisait à la vapeur de La Havane avec une cargaison des munitions à livrer au mobile. Que matin, une surveillance sur la tête de topmast du de Montgomery de a aperçu le coureur de blocus. Le canonnier des syndicats a immédiatement visé à la poursuite de l'étranger, commençant une chasse de six heures. Quand le '' Montgomery '' a tiré dans la marge du Caroline , elle a ouvert le feu avec son fusil de Parrott de de 30 livres et a dépensé 17 coquilles avant que deux coups aient apporté la carrière à.

Deux bateaux du bloqueur ramé dehors au Caroline et un sont retournés avec son maître, un homme appelé Forbes, qui a prétendu avoir été lié pour le port neutre du Matamoros , le Mexique, pas mobile de confédéré. " ; Je ne vous prends pas pour courir le blocus, " ; le dirigeant de drapeau, avec la langue dans la joue, a répondu, " ; mais pour votre navigation pauvre damned. N'importe quel homme lié pour Matamoros de La Havane et relever de douze milles de lumière mobile n'a aucune affaire pour avoir un steamer." ;

Comme Arizona d'USS

Le David Farragut d'amiral arrière a envoyé le prix à Philadelphie où elle a été condamnée par le tribunal maritime De . Le gouvernement fédéral l'a achetée le 23 janvier , le 1863 . La marine a reconstitué son nom original, Arizona , et l'a placée dans la commission le 9 mars , le 1863 , Daniel P. Upton de lieutenant aux commandes.

Pendant neuf jours plus tard, le vapeur a retiré sa candidature le Fleuve Delaware De et s'est dirigé pour le Golfe du Mexique. En route des sud, elle a chassé et a rattrapé le coton-chargé Aurelia de sloop outre de l'admission de moustique de , la Floride , le 23 mars et l'a envoyée au port royal de .

Peu avant le Arizona a joint le Golfe occidental de bloquant l'escadron au la Nouvelle-Orléans , Farragut avait mené une force navale vers le haut du Mississippi après Hudson gauche pour se fermer outre de l'écoulement des approvisionnements en bas du fleuve rouge et à travers le Mississippi aux armées confédérées combattant dans l'est. Ses vaisseaux de guerre ont rencontré une canonnade féroce pendant qu'ils essayaient de passer Hudson gauche, et seulement le '' Hartford '' du navire amiral et son le '' albatros '' d'époux l'ont fait sans risque à travers au bout droit stratégique du fleuve entre Hudson gauche et Vicksburg.

Le Arizona a joué un rôle important en renforçant la force rigoureusement réduite de Farragut et en ouvrant des communications entre son commandant et le reste de son escadron. De la Nouvelle-Orléans elle a procédé au compartiment de Berwick joindre une force navale commandée par le cuisinier d'Augustus P. de de commandant que qui, en coopération avec des troupes commandées par le Nathaniel P. de général principal encaisse , fonctionnait dans les mares marécageuses des terres en contre-bas de la Louisiane à l'ouest du Mississippi.

le 14 avril , tout en portant des unités de l'armée, elle, le '' Estrella '' , et le '' Calhoun '' ont attaqué le CSS '' reine de l'ouest '' sur le Golfe grand, un large et toujours le bout droit du fleuve d'Atchafalaya de . Une coquille du feu réglé de Calhoun de au coton que ses ravisseurs méridionaux avaient chargé sur cette ancienne RAM d'Ellet et ont fait sauter sa chaudière. Le brûlant Coton-plaqué a dérivé en aval pendant plusieurs heures avant l'échec et l'explosion. Les trois vapeurs des syndicats ont également capturé 90 membres de l'équipage du navire condamné qui avait sauté par dessus bord pour échapper à l'échaudage.

Pendant six jours plus tard, le '' Clifton '' a joint la même force et, travaillant avec quatre compagnies d'infanterie des syndicats, a pris le fort Burton, une batterie méridionale se composant de deux vieux pistolets de siège mis en place à la La Rose, Louisiane de butte de . Cette victoire a ouvert un passage pour des bateaux des syndicats -- par le compartiment d'Atchafalaya et le fleuve du même nom -- relier le golfe au rouge et aux Fleuves Mississippi. Ainsi, Farragut a pu dévier Hudson gauche avec des approvisionnements, des messages, et des bateaux.

Après que ce chemin ait été dégagé, le Arizona est entré dans le fleuve rouge et l'est descendu à sa bouche où elle a rencontré le Hartford , le navire amiral de Farragut. le 3 mai , elle faisait partie de trois-embarquent la force de reconnaissance qui est montée le fleuve rouge jusqu'à ce qu'il ait rencontré le feu lourd de deux grands vapeurs confédérés, de duc grand de et de Mary T. , soutenue par les batteries et les tireurs isolés méridionaux de rivage. Puisque le canal étroit a empêché leur manoeuvre pour apporter leurs flancs pour concerner leurs attaquants, les bateaux des syndicats ont été obligés pour se retirer.

Pendant qu'ils descendaient, les navires nordiques ont rencontré une force importante menée par le bagagiste de David Dixon de d'amiral arrière qui a commandé le Arizona et le Estella pour le joindre dans une commande beaucoup plus puissante vers le haut du fleuve rouge. Il a permis à l'albatros , le troisième bateau de , de retourner au Mississippi pour faire rapport à Farragut.

Le lendemain matin, la force du bagagiste est arrivé au fort DeRussy -- un bastion inachevé les sud avait été bâtiment sur les banques du fleuve -- et trouvé lui abandonné. Après avoir partiellement détruit les fortifications, le bagagiste a continué sur le jet haut à l'Alexandrie qui s'est rendue sans résistance. Avant que le bagagiste ait quitté le fleuve, le Arizona a participé à une reconnaissance du fleuve noir, un tributaire du rouge. le 10 mai , elle s'est associée à une attaque sur le fort Beauregard au Harrisonburg, Louisiane , sur le fleuve d'Ouachita .

Suivre son retour au Arizona du Mississippi a soutenu des opérations contre Hudson gauche qui est finalement tombé le 9 juillet -- cinq jours après la reddition de Vicksburg -- élimination de la dernière prise méridionale sur le fleuve et finalement coupure du Confederacy dans deux.

Le Arizona est alors revenu à la Nouvelle-Orléans pour des réparations. Pendant ce travail, le principal temporaire Howard Tibbito a soulagé Upton aux commandes du côté-rouleur.

Le le 4 septembre , Arizona est parti la Nouvelle-Orléans et a procédé au passage Southwest embarquer 180 tireurs d'élite à distribuer parmi le Clifton , le '' Sachem '' , et elle-même dans une prochaine attaque sur le passage de Sabine de , le Texas . Elle a après procédé au compartiment d'Atchafalaya de où elle a rencontré ses époux et un groupe d'armée transporte, a distribué ses tireurs d'élite, et a continué dessus au passage de Sabine.

Le matin le du 8 septembre , la force combinée a croisé la barre et s'est puis dédoublé, avec le Sachem et le Arizona avançant vers le haut du bon) canal de la Louisiane (et le Clifton et le ville '' la '' de granit avançant par le canal du Texas (est parti). Quand ils sont arrivés dans la marge des batteries confédérées ils ont ouvert le feu préparatoire à débarquer les troupes. Les canonniers méridionaux n'ont pas répondu jusqu'à ce que les canonniers aient été dans le à bout portant, mais d'autre part paré avec une canonnade dévastatrice. Un projectile par sa chaudière a totalement désactivé le Sachem , des autres corde emportée de roue de Clifton, la faisant échouer sous les pistolets confédérés. Crocker -- qui a commandé le Clifton aussi bien que la force navale de totalité -- a combattu son bateau jusqu'à ce que, avec dix hommes tués et neuf autres enroulés, il l'ait considéré son " de devoir ; pour arrêter l'abattage en montrant le drapeau blanc…." ; Après que l'inondation de son magasin pour empêcher son de explosion Sachem également rendu et a été prise sous le remorquage par CSS '' oncle Ben '' . Avec la perte de Clifton et de puissance de feu du de Sachem de , les deux canonniers et transports de troupe restants recrossed la barre et sont partis pour la Nouvelle-Orléans.

L'expédition de passage de Sabine a eu, dans les mots du Henry H. Bell , " de commodore ; totalement failed." ; Néanmoins, les banques générales importantes ont rapporté : " ; De tous points la coopération des autorités navales a été chaleureuse et efficace…." ;

Le Arizona a plus tard servi sur le devoir de blocus le long de la côte du Texas, particulièrement chez Galveston.

Plus tard par année, la fièvre jaune a éclaté à bord du Arizona la forçant de nouveau à la Nouvelle-Orléans jusqu'à ce que la compagnie du bateau soit revenue à la bonne santé. Pendant le mois de novembre, elle avait fait des voyages au passage de Calcasieu de , au compartiment vermillon , et au lac Mermentau de sur le convoi et les voyages de transport, et le 10 décembre elle a transporté le John B. Marchand de capitaine à la rue Philip et Jackson de forts pour étudier une révolte. En décembre le 1863 , elle est allée au compartiment de Berwick et, quand l'élévation de l'eau a laissé, est entrée dans le lac grand et l'Atchafalaya et est demeurée là sur le blocus constant. En février le 1864 , elle est allée à la Nouvelle-Orléans et, une fois réparée, retourné au passage de Sabine pour le devoir de blocus -- un de 14 navires sous capitaine Marchand dans le USS '' Lackawanna '' . Ce devoir a duré jusqu'au 1864 de septembre quand elle a procédé à la Nouvelle-Orléans pour des réparations. Là, elle a été adaptée dehors pour le service comme navire amiral du Golfe occidental bloquant l'escadron. En janvier le 1865 , George Brown de lieutenant le commandant a pris la commande du bateau.

La soirée du 27 février , 1865 tandis qu'en cours du passage occidental du sud à la Nouvelle-Orléans, 38 milles au-dessous de la Nouvelle-Orléans qu'un feu a éclatée dans l'ingénieur après réserve et la diffusion avec la grande rapidité. Brown a commandé le magasin inondé et, quand aucune possibilité de sauver le bateau n'est demeurée, a commandé l'équipage aux bateaux. Certains ont sauté par dessus bord et ont nagé pour étayer. Le navire a dérivé à la banque occidentale du fleuve, a fondu, et a brûlé jusqu'à ce qu'elle ait éclaté 35 minutes après le minuit. Hors d'un équipage de 98 à bord de quatre étaient absents.

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