U.S. Itinéraire 2

L'itinéraire 2 des États-Unis de est un itinéraire est-ouest des États-Unis de enjambant 2.579 milles à travers le continental nordique Etats-Unis . Les USA 2 sont coupés en deux segments reliés par des chaussées dans le méridional Canada . Les deux parties des USA 2 n'ont pas été conçues pour être directement reliées, comme à la différence de quelques itinéraires qui ont été tronqués en raison des autoroutes nationales USA 2 de d'empiétement a été dédoublé depuis qu'ils ont été commissionnés dans le plan original de route du 1926 .

Le terminus westernmost de l'itinéraire est à l'itinéraire d'état de 529 (rue d'érable) dans le Everett , Washington . Le terminus easternmost est au 95 d'un état à un autre dans le Houlton , Maine . Le terminus oriental du segment occidental est au 75 d'un état à un autre dans la rue Ignace, Michigan . Le terminus occidental du segment oriental est à l'itinéraire des États-Unis de 11 au point , New York de Rouses de .

Car son nombre indique, c'est l'itinéraire des États-Unis est-ouest le plus au nord dans le pays.

Description d'itinéraire

Segment occidental

table d'engths |- | WA || 331 || 533 |- | Identification || 80 || 129 |- | la TA || 664 || 1068 |- | ND || 354 || 570 |- | Manganèse || 264 || 425 |- | WI || 120 || 193 |- | MI || 306 || 492 |- |Total || 2119 || 3410 |} Le segment occidental des USA 2 s'étend de la péninsule supérieure de du Michigan à travers la rangée nordique des 48 états inférieurs.

La bicyclette nordique de recyclage de la rangée de s de l'association d'aventure de 'voyageant l'itinéraire suit ou met en parallèle les USA 2 pour 600 fini ; milles (965 ; kilomètre), spécialement un 550 ; mille (885 ; le bout droit de kilomètre) entre le Colombie tombe, le Montana et Williston, le Dakota du Nord .

Washington

voient également : Itinéraire 2 des États-Unis de dans le

Washington Dans l'état de Washington , les USA 2 sont la route de tout-saison la plus au nord par les montagnes de cascade de . Ils commencent au les 5 itinéraires d'un état à un autre d'état de et de 529 dans le Everett , et voyagent à l'est par l'intermédiaire du passage de Stevens de , du Wenatchee , et du Spokane à la frontière dans le Newport .

L'Idaho

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voient également : Itinéraire 2 des États-Unis de dans le

l'Idaho --> ectstub

Le Montana

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voient également : Itinéraire 2 des États-Unis de dans le

du Montana --> En tant que voyages de la route 2 des USA par le Montana, il crée un couloir nordique essentiel pour l'état. La route voyage par une partie de la terre la plus belle dans l'état, particulièrement dans sa moitié occidentale, et a plus de son kilomètrage dans le Montana que dans n'importe quel autre état. La route actuellement est considérée comme pour l'expansion aux zones orientales de l'état créere de meilleurs itinéraires de transport, sûreté, et soutient probablement l'économie de plusieurs des petites villes le long de sa traînée. Elle traverse trois réservations indiennes de que vient très étroitement à deux autres, et traverse le parc national de glacier de .

les montagnes

Les USA 2 passent en le Montana 10 milles de Troy , une petite ville. Ils s'avèrent justement également être près du plus bas point au Montana, où le fleuve de Kootenai de s'écoule hors de l'état. La première grande ville que la route vient à est Libby . Après que ceci il serpente des au sud et est vers le Kalispell , une ville de nord d'environ 20.000 résidants du lac à tête plate . Le lac est le plus grand lac d'eau douce à l'ouest du Fleuve Mississippi De . Là de la route traverse l'extrémité méridionale du parc national de glacier et suit la fourchette moyenne du fleuve à tête plate . Après que croisant le clivage continental au passage de Marias de à l'est du glacier est , la route sort les montagnes rocheuses et commence son voyage par les plaines nordiques. Juste avant hériter le glacier est, elle croise la frontière de la réservation indienne de Blackfeet de du Montana nordique.

les plaines

Car la route écrit le Great Plains , la première ville qu'il rencontre est brunissant , la plus grande ville sur la réservation de Blackfeet. D'ici à la frontière du Dakota du Nord, le secteur qui entoure la route est connu comme " ; Highline" ; aux Montaners. Il de prochains voyages par le a coupé la banque au Shelby , où ce devient la frontière nordique du secteur connu sous le nom de " ; Triangle" d'or ; au Montana. Ce secteur est l'une des régions agricoles les plus productives dans le pays. De Shelby il frappe une corde de petites villes avant qu'il continue au Le Havre , près du centre géographique de la route dans l'état. Juste le sud de Le Havre et outre de la route environ quinze milles est la réservation indienne de garçon rocheux de . La route continue à l'est au Malte , avant lequel elle voyage par la réservation indienne de Belknap de fort de . De Malte, la route continue dessus au Glasgow , juste nord du barrage de picotin de fort de , et puis dans la réservation indienne de picotin de fort de . La route reste dans la réservation pour beaucoup de son voyage restant par le Montana. Sur la réservation elle passe par le point de loup de et le peuplier , et puis sort la réservation une distance courte avant de laisser l'état. Le village final du Bainville indique au revoir à la route pendant qu'il part de l'état, près du confluent du Missouri et des fleuves de Yellowstone

Le Dakota du Nord

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voient également : Itinéraire 2 des États-Unis de dans le

du Dakota du Nord --> Dans le rugby de , le Dakota du Nord , la route passe l'endroit indiqué dans 1931 comme centre géographique de Amérique du Nord . Le monument marquant le centre géographique a dû être replacé en 1971 où les USA 2 ont été convertis de 2 ruelles en 4 ruelles.

Le Minnesota

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voient également : Itinéraire 2 des États-Unis de dans le

du Minnesota --> La partie des USA 2 du lac Cass de au Bemidji est officiellement indiquée l'autoroute urbaine de Paul Bunyan de .

Au croisement entre le Duluth, Minn. et supérieur de , Wisc. , la route croise le Richard qu'I. Bong le pont commémoratif , environ 8.500 m) dans le length&mdash ; approximativement 11.600 m) de longueur quand les approches ci-dessus de terre sont incluses.

Légalement, la section du Minnesota des États-Unis 2 est définie en tant qu'itinéraires 8 et 203 dans le §§ 161.114 de statuts du Minnesota (2) et 161.

Le Wisconsin

voient également : Itinéraire 2 des États-Unis de dans le

du Wisconsin Après que croisant le pont de Bong et entrant dans la ville du supérieur, la route joint la rue de Belknap. Après le croisement de la section médiane du supérieur, les USA 2 fusionnent avec les USA 53 quelques milles après la 2ème rue d'est hors de la ville. Dix milles en dehors de supérieur, des USA 53 et des USA manières de 2 parts. Les USA 53 virent des sud vers le Eau Claire , alors que les USA 2 continuent à la ville du Ashland et finalement ligne à Wisconsin - État du Michigan à la ville de l'Ironwood .

Le Michigan

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voient également : Itinéraire 2 des États-Unis de dans le

du Michigan --> Les USA 2 entrent en le Michigan à la ville de l'Ironwood et continuent par la péninsule supérieure de du Michigan aux villes de la montagne de fer de , du Escanaba , et de la rue Ignace . Le long de la manière, ils coupent à travers le Ottawa et le Hiawatha national son terminus oriental des forêts se trouve juste nord du pont de Mackinac .

Segment oriental

table d'engths |- | NY || 1 || 2 |- | VT || 151 || 241 |- | NH || 35 || 58 |- | JE || 273 || 439 |- |Total || 460 || 740 |} < ! --

voient également : Itinéraire 2 des États-Unis de à New York et le Vermontn , itinéraire 2 des États-Unis de dans New Hampshire, itinéraire 2 des États-Unis de dans le

du Maine --> Le segment oriental des USA 2 traverse les états nordiques de la Nouvelle Angleterre .

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Histoire

< ! -- uncomment une fois que certains sont écrits--> Une grande partie du segment occidental des USA 2, et un morceau plus court du segment oriental, suit la route internationale de Theodore Roosevelt de vieux . Cette traînée automatique , appelée en l'honneur du président ex- récent-décédé et du Theodore Roosevelt du naturaliste , a été organisée en février 1919 pour relier le Portland, Maine avec le Portland, Orégon . L'itinéraire pris par cette route a quitté Portland, Maine au nord-ouest, croisant le Nouvelle Angleterre par l'intermédiaire du Littleton et du Montpelier au Burlington . Il a croisé le lac de Champlain sur le bac de Kent de Burlington-Port de et s'est dirigé à l'ouest à travers le New York hors de la ville , par le Watertown et le Rochester à Buffalo . Après Ontario méridional de croisement, la route a rentré les États-Unis dans le Detroit , le nord-ouest courant et le nord par l'intermédiaire du Saginaw et du Alpena à la péninsule supérieure , où elle a tourné l'ouest le long de la rangée nordique du pays. Cette partie a pris l'itinéraire après le Duluth , le Minot , le Le Havre , et le parc national de glacier de au Spokane . Afin d'atteindre Portland, l'Orégon, la route a tourné des sud dans le Washington par l'intermédiaire du Walla Walla au Pendleton , où il s'est dirigé à l'ouest encore par l'intermédiaire de la route de Fleuve Columbia De à Portland. Le dernier morceau de la route à accomplir était au-dessus du passage de Marias de par le parc national de glacier ; des voitures ont été portées par le parc sur le grand chemin de fer nordique jusqu'en 1930.

La première numérotation d'un état à un autre pour la route de Roosevelt était dans le Nouvelle Angleterre , où le système de marquage routier de la Nouvelle Angleterre de a été établi dans 1922. itinéraires 18 a suivi la traînée automatique du nord-ouest de Portland au Montpelier , où il a continué à Burlington par l'intermédiaire de l'itinéraire 14 . Plusieurs des états le long des assigned number d'itinéraire aussi à la route ; par exemple, New York a marqué leur itinéraire de de partie 3 en 1924.

Avant que le système de route des États-Unis ait été mené à bonne fin vers la fin de 1926, une modification relativement mineure avait été faite vers les USA 2 ; elle a été permutée avec le USA 1 entre Bangor et Houlton, Maine, plaçant les USA 2 le long de la partie entière de l'itinéraire 15 à l'est de la rue Johnsbury. Plusieurs autres parties de la traînée automatique ont reçu des nombres, spécialement le USA 30 est de Portland, Orégon au Pendleton , le USA 195 à Washington oriental, et le USA 23 au Michigan abaissent la péninsule. Au milieu des années 30, beaucoup de la partie de New York de la route est devenue le USA 104 , et le sud-est de pièce du Littleton, New Hampshire vers Portland, Maine est devenu le USA 302 , mais le morceau de loin le plus long était cela suivi des USA 2 entre la rue Ignace et le bac de Bonners.

< ! --le ci-dessous devrait être dans les articles de détail d'état-->

Le Michigan

Les USA 2 ont été construits en 1957 et coïncidés avec la construction d'autres segments actuels d'I-75 (autoroute urbaine de Fenton-Clio de et autoroute urbaine de Detroit-Toledo de ). Ils n'ont jamais eu un nom officiel.

Les terminus originaux de cette autoroute urbaine étaient Castle rock (près de rue Ignace ) et M-123 (près de Moran ). Comme I-75 clôturé ses lacunes discontiguous avec la construction du pont de Mackinac , ce segment d'autoroute est devenu une partie d'I-75 et du système national d'autoroute. Les USA 2 ont couru le concurrent avec I-75 jusqu'en 1984 où les USA 2 ont été tronqués à l'extrémité du sud pour éviter la duplication du signage.

Quand l'autoroute US-2 et le pont de Mackinac ont eu un présent d'espace, l'extrémité de la route alimentant to/from le pont de Mackinac a eu une jonction simple de trompette à US-2. Quand cette lacune d'autoroute a été comblée, la rampe de la trompette qui s'est dirigée des USA 2 vers l'ouest à allant vers le sud converti en rampe pour que (I-75 actuel) allant vers le nord réduise l'oblitération de béton/asphalte.

En 1971, les USA 2 ont été réaménagés sur une nouvelle autoroute urbaine de huit milles déviant le Escanaba, Michigan . Les documents de MDOT prouvent qu'on l'a à l'origine prévu pour être une pleine autoroute , mais les séparations de catégorie n'ont été jamais établies. Sur US-2 vers l'ouest juste à l'ouest d'I-75, un signe avertit des automobilistes que l'itinéraire n'est pas une autoroute et ne devrait pas être voyagé dessus comme si il étaient.

Jusqu'en 1984, l'extrême oriental du segment occidental était sur le I-75 à la chambre de Sault de . Marie , Michigan (sud de la frontière canadienne ). Le West End du segment est était, et est toujours, juste des sud de la frontière.

Segment oriental

Avant d'être indiquée comme les USA 2, la majeure partie de l'alignement courant s'est appelée l'itinéraire d'un état à un autre 15 de la Nouvelle Angleterre de de de Danville, Vermontn à l'est au Maine. La partie du vieil itinéraire 15 qui n'est pas devenu région des USA 2 a été indiquée en tant qu'itinéraire 15 du Vermontn de .

D'autres sections des USA 2 au Vermontn qui n'étaient pas une partie de l'itinéraire 15 de la Nouvelle Angleterre faisaient partie d'autres anciens itinéraires d'un état à un autre de la Nouvelle Angleterre : Itinéraire 18 entre le Montpelier et Danville ; Itinéraire 14 entre le Burlington et Montpelier ; et conduire 30 entre le Alburgh et Burlington.

Intersections importantes

5 d'un état à un autre dans le Everett, Washington
L'itinéraire 97 des États-Unis de s'approchent du cachemire de , Washington
itinéraire d'un état à un autre 395 des États-Unis de 90 //itinéraire des États-Unis de 195 dans le Spokane, Washington
Itinéraire des États-Unis de 95 dans le Sandpoint, Idaho
Itinéraire des États-Unis de 93 dans le Kalispell, Montana
Itinéraire des États-Unis de 89 dans le brunissant, Montana
15 d'un état à un autre dans le Shelby, Montana
29 d'un état à un autre dans les fourchettes grandes de , le Dakota du Nord
35 d'un état à un autre dans le Duluth, Minnesota
Itinéraire des États-Unis de 51 dans le Hurley, le Wisconsin
itinéraire d'un état à un autre des États-Unis de 89 / 7 dans le Colchester, Vermontn
itinéraire d'un état à un autre des États-Unis de 91 / 5 dans la rue Johnsbury, Vermontn
95 d'un état à un autre dans le Newport, Maine

Voir également

Itinéraires suffixés

Itinéraire des États-Unis de 2A dans le Maine

Itinéraires relatifs

itinéraire 102 des États-Unis de
Itinéraire 202 des États-Unis de
Itinéraire 302 des États-Unis de

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