U.S. Itinéraire 12

L'itinéraire 12 des États-Unis de , ou le USA 12 , est une route est-ouest des Etats-Unis de fonctionnant du du centre Detroit presque que 2500 milles (4000 kilomètres) aux gris hébergent sur l'océan pacifique dans l'état de Washington . Comme voie de communication, il a été la plupart du temps supplanté par le I-94 et le I-90 , mais reste une route importante pour le voyage local.

Le terminus oriental de la route est à Detroit du centre au coin du Michigan et de Cass. Son terminus occidental est dans le Aberdeen, Washington , à une intersection avec l'itinéraire 101 des États-Unis de .

Description d'itinéraire

Washington

Le terminus occidental des États-Unis 12 est situé dans le Aberdeen, Washington . Une grande partie des vieux États-Unis à deux voies 12 a été remplacée par le 82 d'un état à un autre et le 182 d'un état à un autre entre le Yakima, Washington et les Tri-Villes , bien que les autoroutes cosigned encore avec la désignation des États-Unis 12. La vieille route à deux voies soutient maintenant le " nommé ; Pays de vin Road" ;. La route suit lâchement la jambe allant vers l'est du Lewis et l'expédition de Clark entre le Wallula, Washington et Clarkston, Washington , ainsi étant marqué en tant qu'élément du Lewis et de la traînée historique nationale de Clark. L'extrême oriental de la route dans l'état est au Clarkston, Washington , où la route traverse le fleuve de serpent de en l'Idaho.

La section de Washington des États-Unis 12, autre qu'une simultanéité avec le 5 d'un état à un autre, est définie au § 47.055 de code révisé par Washington.

L'Idaho

U. 12 suit le fleuve de Clearwater de du Lewiston au Orofino , continuant vers le haut de la fourchette moyenne de ce fleuve à Lowell, puis vers le haut du fleuve de Lochsa de au passage de Lolo de au Idaho /à la frontière du Montana . Cette partie de la route est également indiquée en tant qu'élément du Lewis et de la traînée historique nationale de Clark. La majeure partie du fonctionnement de route bien que l'état soit dans la forêt nationale de Clearwater de . Cette section des États-Unis 12 a été accomplie dans les années 60 tôt . À l'est de Lowell, il n'y a aucun service 84 milles (135 kilomètres) jusqu'aux sources thermales de Lolo, 7 milles (11 kilomètres) en le Montana.

Le Montana

U. 12 entre en le Montana près des sources thermales de Lolo de dans la forêt nationale de Lolo. Après que voyageant à l'est 33 milles elle rencontre l'itinéraire 93 des États-Unis de au Lolo et continue comme simultanéité au nord-est 11 milles jusqu'à ce qu'elle rencontre le 90 d'un état à un autre. Elle recouvre alors I-90 69 milles jusqu'à la garnison . Là de elle dirige l'est et devient juste un exprès Elliston de passé. Voici les passages par la forêt nationale de Helena, et puis dessus au capital, Helena où il des jonctions avec le 15 d'un état à un autre et le États-Unis conduisent 287 . Il alors recouvre les États-Unis 287 et se dirige au sud-est vers le Townsend où il se dédouble au loin seule et se dirige à l'est jusqu'à ce qu'il rencontre l'itinéraire 89 des États-Unis de . Il recouvre les États-Unis 89 11 milles jusqu'à ce que juste le soufre blanc de de passé jaillisse où il continue à l'est seule 233 milles jusqu'au 94 d'un état à un autre. Les jonctions principales le long de la manière sont l'itinéraire 191 des États-Unis de au Harlowton et l'itinéraire 87 des États-Unis de au rassemblement . Au proche de l'annuler 93 Forsyth États-Unis 12 recouvre I-94 48 milles jusqu'à la ville de milles de où il encore se dédouble au loin seule et se dirige à l'est 89 milles au le Dakota du Nord passant par Baker sur le chemin.

Le Dakota du Nord

U. 12 est une route à deux voies qui court 87.8 kilomètres) par le Adams , l'archer , et les comtés de la pente dans le Dakota du Nord southwest. La limitation de vitesse est de 65 Miles par heure sur des segments ruraux, avec des vitesses signalées plus lentes dans les villes du Marmarth , du Rhame , de l'archer , du Scranton , et du Hettinger . Les États-Unis 12 rencontrent le États-Unis 85 dans l'archer ; les itinéraires sont le concourant pour une distance courte par la ville.

Le Dakota du Sud

U. L'itinéraire 12 entre dans le Dakota du Sud du Dakota du Nord comme route à deux voies rurale environ 10 milles d'occidental/nord-ouest de Lemmon . Approximativement les 70 prochains milles d'États-Unis 12 être à la frontière du Dakota du Nord, parfois dans moins qu'un mille. Au le marcheur États-Unis 12 se dirige au sud-est 37 milles où il traverse la rivière Missouri De au Mobridge . Là de lui continue à l'est 18 milles jusqu'à ce qu'il rencontre l'itinéraire 83 des États-Unis de près du Selby . Il recouvre les États-Unis 83 7 milles, et environ la moitié de cette distance c'est une autoroute urbaine. Après avoir laissé aux États-Unis 83 il tourne directement à l'est et dépense environ 80 milles comme route à deux voies rurale encore. Quelques milles avant d'atteindre le Aberdeen il devient à l'autoroute urbaine de catégorie. Après que la jonction avec l'itinéraire 281 des États-Unis de il retourne à être à deux voies quelques milles, avant de devenir de nouveau une autoroute urbaine de 4 ruelles jusqu'à 2 milles avant Waubay . Elle rencontre alors le 29 d'un état à un autre près du sommet . Il de elle y a milles du sud-est de têtes les 22 jusqu'au Milbank . Chez Milbank il revient au nord-est 10 milles jusqu'à ce qu'il croise dans le Minnesota à de grands sud en pierre de la ville juste du grand lac en pierre .

Définition légale

La section du Dakota du Sud des États-Unis 12 est définie au § 31-4-132 de lois codifié par Dakota du Sud.

Le Minnesota

La frontière d'état de du Dakota du Sud/du Minnesota au Ortonville, le Minnesota , au Wayzata , États-Unis 12 est la plupart du temps une route à deux voies rurale avec une limitation de vitesse de 55 M/H, avec des limites de vitesse plus réduite par des villes et un segment artériel extérieur four-lane par le Willmar . De Wayzata occidental au 394 d'un état à un autre dans le Minnetonka , États-Unis 12 est une autoroute de six-ruelle. À l'est d'I-494, les États-Unis 12 sont invisiblement concurrent avec le 394 d'Interstates et le 94 par le Minneapolis et la rue Paul frontière d'état à du Minnesota/Wisconsin au Hudson, le Wisconsin .

Une autoroute à deux voies /déviation du Super-2 par le Orono et lac le long est actuellement en construction, et attachera dans l'autoroute courante chez Wayzata. On s'attend à ce que soit accompli en 2008.

La section du Minnesota des États-Unis 12 est définie en tant qu'itinéraires 149, 26, et 10 dans le §§ de statuts du Minnesota 161.,

Le Wisconsin

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du Wisconsin De Elkhorn, le Wisconsin frontière d'état pour s'approcher de l'Illinois/Wisconsin, l'itinéraire 12 des États-Unis est une autoroute avec une limitation de vitesse de 65 M/H. Il continue comme route à deux voies jusqu'à ce qu'il approche la ville de Whitewater, où une nouvelle déviation a été construite. Il est actuellement à deux voies, mais peut être augmenté à quatre ruelles. Les USA 12 continuent à l'ouest au Madison, le Wisconsin . Pendant que les États-Unis 12 s'approchent du Madison, le Wisconsin , ils fusionnent avec le États-Unis 14 , le États-Unis 151 et le États-Unis 18 pour former la route occidentale de ligne de convoyeurs, des quatre à l'autoroute de six-ruelle qui encercle les parties du sud et occidentales de la ville, avec une limitation de vitesse de 55 M/H. Du Middleton, le Wisconsin que la route continue sur une route four-lane de 15 milles accomplie en 2004, pour traverser le fleuve du Wisconsin de à la ville de Sauk de , le Wisconsin .

L'Illinois

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l'Illinois En Illinois, l'itinéraire 12 des États-Unis est une route extérieure artérielle qui va du sud-est de Richmond à DES Plaines . Il tourne alors directement des sud par la zone métropolitaine de Chicago , se joignant avec l'itinéraire 45 des États-Unis de . L'itinéraire 20 des États-Unis de joint les États-Unis 12/45 en parc de pierre de . En collines d'hickory de , les États-Unis 45 continuent des sud, alors que les États-Unis 12/20 course directement est dans les banlieues southwest. Des collines d'hickory, les États-Unis 12/20 fonctionnent à l'est presque au bord du lac de Michigan de lac , et se joignent alors à l'itinéraire 41 des États-Unis de en tant que chacun des sud-est de voyage de trois itinéraires dans l'état de l'Indiana.

Les USA 12 désigné sous le nom de la route de couche-point dans les banlieues du nord-ouest de Chicago. Le couche-point est un nom original pour le secteur autour de DES Plaines, l'Illinois , l'endroit de où la route reprend sa direction à l'ouest.

L'Indiana

voient également : Itinéraire 12 des États-Unis de dans le

l'Indiana En Indiana, l'itinéraire 12 des États-Unis est un itinéraire historiquement significatif ce des vents le long de la côte méridionale du lac Michigan . Il fonctionne d'un échange avec la route de péage de l'Indiana , concourante avec les États-Unis conduit 20 et 41 en merlans , aux rivages de Michiana de à la frontière d'état du Michigan . Une grande partie de ce segment est connue comme route de dunes de .

Le Michigan

U. 12 est maintenant le seul itinéraire de route des États-Unis servant toujours Detroit du centre, dont la grille de rue de a été étendu par le Augustus Woodward pour avoir une intersection de cinq-manière des routes qui deviendraient les États-Unis 12, le États-Unis 10 , le États-Unis 16 , le États-Unis 112 , et le États-Unis 25 . Le US-24 voyage toujours par Detroit de puritain au la route de 8 milles sur le loin-ouest-côté.

Comme dès les débuts de son existence, les USA 12 entrent en le Michigan du sud-ouest de l'Indiana de nouveau Buffalo de , Michigan et continuent à la vieille jonction des USA 12 et des USA 112 à nouveau Buffalo. Ils sont maintenant assignés entre nouveau Buffalo et Ypsilanti le long de ce qui était les USA 112 par le Michigan méridional jusqu'en 1962.

Histoire

Depuis la création de la route en 1926, le terminus oriental est toujours demeuré dans quelques blocs de ce point.

1926 : Cadillac carré à la convergence avec le US-10 , le US-16 , le US-25 , et le US-112 . US-12 va le long du fleuve grand. La fin originale était aux milles ville, Montana .
1939 : Le AASHTO a approuvé une demande d'étendre à US-12 le parc national de Yellowstone de .
1956 : US-12 a été rerouté le long de la fin de l'autoroute de loge de sur Jefferson ; le terminus a déplacé quatre blocs au sud-est au coin de l'avenue (US-10) de Woodward de et de l'avenue de Jefferson de .
1959 : Prolongé au Missoula, le Montana .
1962 : US-112 est désarmé et son vieil itinéraire entier devient US-12. US-12 fonctionne maintenant le long de l'avenue du Michigan et finit encore à la place de Cadillac. Il a été prolongé au Lewiston, Idaho .
1969 : Prolongé au Aberdeen, Washington à ses terminus actuels au US-101 .
1970 : US-10 est rerouté de Woodward à l'autoroute et au Jefferson de loge. Actuellement US-12 est apparemment prolongé le long de Woodward pour se terminer encore avec US-10 chez Woodward et Jefferson, cependant avec les désignations flip-flopped de leur cheminement 1956.
2001 : La ville de Detroit et du Département des Transports du Michigan dans une série de transferts juridictionnels écarte le terminus quatre blocs pour être encore à la place de Cadillac.
2005 : Dans un autre transfert, le terminus US-12 est tronqué encore quatre blocs à finir au bâtiment fédéral de Patrick V. McNamara de sur le coin du Michigan et de l'avenue de Cass.

Le terminus occidental graduellement a été prolongé à l'ouest jusqu'à ce qu'il ait rencontré l'océan pacifique .

Ancien croisement de bac

En 1925, on a à l'origine proposé US-12 au Michigan pour fonctionner du Detroit au Ludington, Michigan , et à travers le lac Michigan par l'intermédiaire du car-ferry au Manitowoc, le Wisconsin et pour continuer dans le Wisconsin sur ce qui plus tard est devenu le US-10 dans ces deux états. En outre, US-12 est à l'origine entré dans le Wyoming avant d'être rerouté en le Montana, et a été proposé d'entrer dans l'Orégon, mais n'a pas fait.

Autoroute de Chicago

Les USA 12 ont été à l'origine prévus pour être une autoroute de Chicago, IL vers Madison, WI. La partie de la ville de Gênes, WI à Elkhorn, WI déjà était établie quand le système d'un état à un autre a été annoncé. Après que le programme d'un état à un autre ait été annoncé, et en raison de ce Wisconsin ne pouvait pas obtenir un certain nord de terre de droit de passage d'Elkhorn, la construction a été arrêtée. Puisque la construction a été arrêtée, l'Illinois n'a jamais construit aucun de lui, mais l'évaluation et les off-ramps rugueux sont toujours là en Illinois. Dans Elkhorn les rampes continuent également après l'intersection où la construction arrêtée mais elles ne sont pas employées. Beaucoup des USA 12 en Illinois est route divisée, mais c'est la route extérieure.

Vieil itinéraire 12 au Michigan

vieux États-Unis 12 dans des courses du Michigan du du centre Detroit au Chicago . Il a été remplacé par le 94 d'un état à un autre dans le 1962 , et l'état du Michigan a rerouté la désignation des États-Unis 12 à l'ancien itinéraire de la route 112 des États-Unis de .

C'était une vieille route qui a fonctionné par le milieu des villes principales du Michigan entre Detroit et Chicago. Dans la plupart des cas la route est toujours là, et est appelée l'avenue , le vieux États-Unis 12 du Michigan de ou la route rouge de flèche de , baptisée du nom d'une division d'armée de la Première Guerre Mondiale . Il est encore possible de conduire la route par Detroit du centre toute la manière au mille magnifique Chicago, avec seulement quelques endroits dans lesquels est exigé pour diriger autour de l'autoroute nationale. La coupure principale aux vieux États-Unis 12 est au milieu de demi de manière du Michigan entre le village du Parme et la ville du Albion . C'est en ce moment qu'I-94 coupe des sud à un certain degré et bissecte la vieille route, forçant un automobiliste à diriger au nord sur de plus petites routes.

Avant le 1956 , le segment d'axe de Detroit-Ann des États-Unis 12 a été conduit directement par Ann Arbor, par la banlieue noire de Plymouth de , le Livonia , et la banlieue noire de Redford de , dans Detroit, le long du couloir de route d'axe de Plymouth-Ann au terminus oriental de la route de Plymouth au États-Unis 16 , l'avenue grande de fleuve de . Les États-Unis 12 ont continué sur l'avenue grande de fleuve, Co-signée avec les États-Unis 16, dans Detroit du centre. Excepté le segment grand Co-signé d'avenue de fleuve, cet itinéraire a été indiqué comme M-14 quand les États-Unis 12 ont été reroutés à Detroit industriel et aux autoroutes urbaines de course de saule, qui sont devenu I-94 en 1962.

La route est considérée une route historique importante comme l'itinéraire 66 . Une partie de elle avait été la route territoriale originale du Michigan présentée dans les 1800s tôt.

Voir également

Itinéraires relatifs des USA

route 112 des États-Unis de
Route 212 des États-Unis de
route 312 des États-Unis de
Route 412 des États-Unis de

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