U-bateau

l'U-bateau est la version de anglicisée par du mot allemand du , elle-même une abréviation de Unterseeboot (bateau sous-marin de de ), et se rapporte aux sous-marins militaires actionnée par le Allemagne dans la Première Guerre Mondiale et la deuxième guerre mondiale . Bien que dans la théorie les U-bateaux pourraient avoir été les armes utiles de flotte contre les vaisseaux de guerre navals ennemis , dans la pratique ils le plus effectivement ont été employés dans un rôle d'économique-guerre, imposant un blocus naval contre l'expédition ennemie. Les cibles primaires des campagnes d'U-bateau dans les deux guerres étaient les convois marchands apportant des approvisionnements de Canada et du Etats-Unis au l'Europe . Des sous-marins autrichiens du de la Première Guerre Mondiale ont été également connus comme " ; U-boats" ;.

La distinction entre l'U-bateau de et le sous-marin de est commune dans l'utilisation de langue anglaise (où l'U-bateau de se réfère exclusivement aux navires allemands des guerres mondiales) mais est inconnue en allemand, dans lequel le de limite U-Initialisent se rapporte à n'importe quel sous-marin.

Première Guerre Mondiale

voient également : Bataille de (des 1914-1918)

atlantique de

Au début de la Première Guerre Mondiale, l'Allemagne a eu vingt-neuf U-bateaux ; en dix premières semaines, cinq croiseurs britanniques avaient été perdus à elles. En septembre, le U-9 est descendu le britannique désuet '' Aboukir '' de vaisseaux de guerre, le '' Cressy '' et le '' Hogue '' (le " ; Appât vivant Squadron" ;) dans quelques minutes.

Pour les mois premiers de la guerre, les actions d'anti-commerce d'U-bateau ont observé le " courant de ; rules" professionnel ; qui a régi le traitement des bateaux civils ennemis et de leurs occupants. Les voleurs extérieurs de commerce s'avéraient inefficaces, et sur le le 1915 du 4 février , le Kaiser a approuvé la déclaration d'une zone de guerre dans les eaux autour des îles britanniques. Ceci a été cité comme revanche pour les champs de mines britanniques et les blocus d'expédition sous les instructions données aux capitaines d'U-bateau, elles pourraient descendre les navires marchands, potentiellement neutre ceux, sans avertissement. Un rapport du gouvernement des États-Unis, tenant le " de l'Allemagne ; strictement accountable" ; pour toute perte de vies américaines, faite aucune différence matérielle.

Sur le le 1915 du 7 mai , le '' U-20 '' est descendu le RMS le '' Lusitania '' de revêtement avec un coup simple de la torpille . La descente a réclamé les 1.198 vies, 128 d'entre elles les civils américains, y compris le théâtral remarquable Charles Frohman de producteur et le Alfred Vanderbilt , un membre de la famille prestigieuse de Vanderbilt de . La descente a profondément bouleversé les alliés et leurs sympathisants parce qu'un navire marchand civil sans armes a été attaqué sans n'importe quel avertissement. Selon le bateau manifeste, le Lusitania de portait la cargaison militaire. Après des enquêtes postérieures, on l'a confirmé que le Lusitania en fait portait des balles et des munitions pour que les alliés emploient contre les Allemands.

La réponse initiale des États-Unis était de menacer de diviser les relations diplomatiques , qui ont persuadé les Allemands de réimposer des restrictions à l'activité d'U-bateau. Les États-Unis ont réitéré ses objections à la guerre submersible allemande toutes les fois que les civils des États-Unis sont morts en raison des attaques allemandes, qui ont incité les Allemands à réappliquer entièrement des règles professionnelles. Ceci, cependant, a enlevé l'efficacité de la flotte d'U-bateau, et les Allemands ont par conséquent cherché une action extérieure décisive, une stratégie qui a abouti à la bataille de du Jutland .

Bien que les Allemands aient réclamé la victoire chez le Jutland, la flotte grande britannique est restée dans la commande en mer. Il était nécessaire de retourner à la guerre efficace d'anti-commerce en U-bateaux. Le Reinhard Scheer , commandant de Vice-Admiral - dedans - chef de la flotte de hautes mers de , a encouragé la guerre globale d'U-bateau, convaincu qu'un taux élevé d'embarquer des pertes forcerait la Grande-Bretagne à chercher une paix tôt avant que les Etats-Unis pourraient réagir effectivement.

La campagne allemande remplacée était efficace, descendant 1.4 millions de tonnes d'expédition entre octobre 1916 et janvier 1917. En dépit de ceci, la situation politique a exigé encore une plus grande pression, et sur le le 1917 du 31 janvier , l'Allemagne a annoncé que ses U-bateaux s'engageraient dans guerre commencement le 1er février submersible sans restriction . Le le 17 mars , allemand de sous-marins est descendu trois navires marchands américains , et les États-Unis ont déclaré la guerre en avril 1917.

En fin de compte, la stratégie allemande n'a pas détruit la navigation alliée avant main d'oeuvre des États-Unis et la matière pourrait être appliquée en France. Un armistice est entré en vigueur le 11 novembre , le 1918 .

À la fin de la Première Guerre Mondiale, en tant qu'élément de la conférence de paix de Paris de , 1919 , le Traité de de Versailles ont limité tout le tonnage de la flotte allemande. Le traité a également limité le tonnage indépendant des bateaux et a interdit la construction des sous-marins. Avant que le début de la deuxième guerre mondiale, Allemagne ait commencé à reconstruire des U-bateaux et des équipages de formation, cachant ces activités comme " ; research" ; ou d'autres couvertures, de sorte que quand la deuxième guerre mondiale commencée, Allemagne a déjà eu quelques U-Bateaux prêts pour la guerre.

La deuxième guerre mondiale

voient également : Bataille de (des 1939-1945)

atlantique de Pendant la deuxième guerre mondiale, la guerre d'U-bateau était le composant principal de la bataille de l'Océan atlantique, qui a duré la durée de la guerre. L'Allemagne a eu la plus grande flotte submersible dans la deuxième guerre mondiale, depuis le Traité de de Versailles avait limité la marine extérieure de l'Allemagne à six cuirassés (de plus moins de 10.000 tonnes chaque), à six croiseurs et à 12 destroyers . Le Winston Churchill de premier ministre a écrit le " ; La seule chose qui m'a vraiment effrayé pendant la guerre était le peril" d'U-Bateau ;.

Aux parties de la guerre, les U-bateaux étaient extrêmement efficaces dans l'expédition de destruction de alliée par , s'étendant de la côte atlantique des Etats-Unis et du Canada au Golfe de du Mexique , et du arctique aux côtes africaines d'ouest et de méridional et même pendant que l'Extrême Orient comme Penang . On le répand même qu'un U-bateau allemand est parvenu à lui faire toute la manière vers le bas au compartiment de Galveston de , le Texas . Puisque la vitesse et la gamme étaient eau du fond sévèrement limitée tout en courant sur la puissance de batterie, des U-bateaux ont été exigés pour passer la majeure partie de leur temps ont apprêté courant sur la plongée des moteurs diesel seulement une fois attaqué ou pour la torpille de jour rare frappe. L'attaque d'U-bateau la plus commune pendant les premières années de la guerre a été conduite sur la surface et la nuit. Cette période, avant que les forces alliées aient développé la tactique véritablement efficace de guerre (ASW) sous-marine, désigné par les sous-mariniers allemands sous le nom du " ; time." heureux ;

L'U-bateau était essentiellement une plate-forme sophistiquée de lancement pour son arme principale, la torpille . Les torpilles allemandes tôt de la deuxième guerre mondiale étaient les coureurs droits, à la différence des tirs au but et des modèle-coureurs postérieur dedans de la guerre. Elles ont été équipées d'un de deux types de déclenchement de pistolet : impact de , qui a détoné l'ogive lors du contact avec un objet plein, et magnétique de , qui a détoné en sentant un grand objet en métal dans quelques mètres. Une des utilisations les plus efficaces des pistolets magnétiques serait de placer la profondeur de la torpille à juste sous la quille de la cible. L'explosion sous la quille de la cible créerait une onde choc, et le bateau pourrait se casser dans deux. De cette façon, même de grands ou lourd-blindés bateaux ont pu être descendus ou désactivés avec un coup bien placé simple. Dans la pratique, cependant, l'équipement de tenue de l'immersion et les exploseurs magnétiques étaient notoirement incertains tôt dans la guerre. Les torpilles souvent fonctionneraient à une profondeur inexacte, détoneraient pr3maturément, ou même n'ont pas éclaté. C'était la plupart de en fonction évident Weserübung , l'invasion du Norvège , où les divers capitaines habiles n'ont pas infligé des dégâts sur des transports britanniques et des vaisseaux de guerre en raison des torpilles défectueuses. L'exploseur magnétique a été par la suite éliminé, et le problème de tenue de l'immersion a été résolu début 1942.

Plus tard dans la guerre, l'Allemagne a développé une torpille d'autoguidage acoustique, le '' G7es '' . Elle a été principalement conçue pour combattre des escortes de convoi. La torpille acoustique a été conçue pour fonctionner directement à une distance armante de 400 mètres et tourner alors vers le bruit le plus fort a détecté. Ceci a parfois fini vers le haut d'être l'U-bateau lui-même ; au moins deux sous-marins ont pu avoir été descendus par leurs propres torpilles à autoguidage. (Les problèmes avec des dispositifs de direction sur les torpilles normales les ont rendues de temps en temps mortelles au bateau de mise à feu aussi bien). En plus, on l'a trouvé que ces torpilles étaient seulement efficaces contre des bateaux se déplaçant à plus considérablement que 15 noeuds. En tout cas, les alliés ont paré les torpilles acoustiques avec des leurres de personne tels que le Foxer , FXR , CAT de et la '' fanfare '' de .

les U-bateaux ont également adopté le " ; modèle-running" ; les torpilles qui ont fonctionné à une distance de préréglage, puis ont voyagé dans un modèle circulaire ou ladder-like. Une fois mis le feu à un convoi, ceci a augmenté la probabilité d'un coup au cas où l'arme manquait sa cible primaire.

Contre-mesures

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la guerre sous-marine Avances dans la tactique de convoi, goniométrie à haute fréquence (désignée sous le nom du " ; " Souffler-Moche du ;), radar , sonar (appelé l'ASDIC en Grande-Bretagne), mortiers de broche des grenades sous-marines ASM (" de de de d'aka ; hedgehog" ; ), la fissuration du code allemand , l'introduction d'énigme de du Leigh léger, la gamme des avions d'escorte (particulièrement avec l'utilisation des porteurs d'escorte , et la pleine entrée des États-Unis dans la guerre avec son énorme capacité de construction navale, a tout renversé le courant contre les U-bateaux. En fin de compte, la flotte d'U-bateau soufferts accidents extrêmement lourds, perdant 743 U-bateaux et environ 28.000 sous-mariniers (un taux d'accident de 75%).

Développements techniques

Pendant la deuxième guerre mondiale, le Kriegsmarine de a produit beaucoup de différents types d'U-bateaux pendant que la technologie évoluait. La plupart de notable sont le type VII, connu sous le nom de " ; workhorse" ; de la flotte, qui était de loin le type plus-produit ; Le type bateaux d'IX étaient plus grand et spécifiquement conçu pour les patrouilles à longue portée, certaines voyageant jusque le Japon. Avec le type " de XXI ; Elektroboot" ; , Les concepteurs allemands ont réalisé que l'U-bateau a dépendu de la capacité submergée pour la survie et la létalité. Le type XXI a comporté une conception profilée révolutionnaire de coque et le système de propulsion qui l'a permise à la croisière submergée pour de longues périodes et portée sans précédent a submergé des vitesses.

Tout au long de la guerre, une course aux armements a évolué entre les alliés et le Kriegsmarine , particulièrement dans la détection et la compteur-détection. Le sonar (ASDIC en Grande-Bretagne) a permis aux vaisseaux de guerre alliés de détecter les U-bateaux submergés (et le vice versa ) au delà de la portée optique mais n'était pas efficace contre un navire apprêté ; ainsi, tôt dans la guerre, un U-bateau la nuit ou en mauvais temps était réellement plus sûr sur la surface. Les avancements dans le radar sont devenus particulièrement mortels pour les équipages d'U-bateau, particulièrement les unités une fois avion-montées ont été développés. Comme des contre-mesures, U-bateaux ont été équipés des récepteurs d'alerte radar, pour leur donner l'heure suffisante de plonger avant l'ennemi fermé dedans. le radar d'U-bateau a été également développé, mais beaucoup de capitaines ont choisi de ne pas l'utiliser par crainte d'annoncer leur position aux patrouilles ennemies.

Les Allemands ont pris l'idée du Schnorchel (prise d'air) des sous-marins hollandais capturés, bien qu'ils n'aient pas commencé à le mettre en application sur leurs propres bateaux jusque plutôt à tard dans la guerre. Le Schnorchel était une pipe escamotable qui a fourni l'air aux moteurs diesel tandis que submergée à la profondeur de périscope, permettant aux bateaux de croiser et de recharger leurs batteries tout en maintenant un degré de discrétion. Il était loin d'une solution parfaite, cependant. Il y avait des problèmes avec le collage de la valve du dispositif fermé ou la fermeture en tant qu'elle a trempé par temps approximatif ; puisque le système a employé la coque intérieure entière comme amortisseur, les diesels suceraient instantanément les volumes énormes d'air des compartiments du bateau, et l'équipage a souvent subi des préjudices douloureux d'oreille. L'évacuation des déchets était un problème quand les U-bateaux ont passé des périodes prolongées sans surfaçage. La vitesse a été limitée à 8 noeuds, de peur que la rupture de dispositif de l'effort. Le schnorchel de a également eu l'effet de rendre le bateau essentiellement bruyant et sourd en termes de sonar. En conclusion, le radar allié est par la suite devenu a suffisamment avancé tels que la tête de schnorchel elle-même pourrait être détectée.

Énigme

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la machine d'énigme de Les Anglais ont eu un avantage important dans leur capacité de lire les codes navals allemands de l'énigme . Un arrangement des méthodes allemandes avait été apporté en Grande-Bretagne par l'intermédiaire de la France des code-briseurs polonais. Ensuite, des code-books et l'équipement ont été capturés par des incursions sur les bateaux de temps allemands et des U-bateaux capturés. Une équipe a mené par les ordinateurs tôt utilisés par d'Alan Turing de pour déchiffrer de nouveaux codes allemands pendant qu'ils étaient présentés. Le décodage prompt des messages était essentiel en dirigeant des convois à partir de loup-emballe et en permettant l'interception et la destruction des U-bateaux. Ceci a été démontré quand les machines navales d'énigme ont été changées en février 1942 et loup-emballent l'efficacité considérablement accrue jusqu'à ce que le nouveau code ait été cassé.

Le U-110 , un type IXB , a été capturé en 1941 par la marine royale , et sa machine et documents d'énigme ont été enlevés. Le U-505 , un type IXC , a été capturé par la marine d'Etats-Unis en 1944. C'est actuellement un bateau de musée de dans le Chicago au musée de de la Science et de l'industrie . L'U-505 a été capturé avec les codebooks courants, mais il y avait des craintes qu'une violation de la sécurité alerterait les Allemands à la capture de leurs codes.

Bataille de la rue Lawrence

voient également : Bataille de du

rue Lawrence Deux attaques significatives ont eu lieu en 1942 quand les U-bateaux allemands ont attaqué quatre porteurs alliés du minerai à l'île de Bell de , Terre-Neuve . Le Saganaga et seigneur Strathcona des porteurs solides solubles de de solides solubles ont été descendus par le U-513 sur le 1942 du 5 septembre , alors que le Rosecastle de solides solubles et le PLM 27 étaient descendus par le U-518 le 2 novembre avec la perte des 69 vies. Quand le sous-marin a mis le feu à une torpille au pilier de chargement, l'île de Bell de est devenue le seul endroit dans le Amérique du Nord à être sujette à l'attaque directe par les forces allemandes dans la deuxième guerre mondiale. Cependant, on le répand qu'un U-bateau allemand a été aperçu dans le compartiment , le Texas de Galveston de , pendant la guerre.

Classes

Type I
Type II
Type V
Type VII
Type IX
Type X
Type XI
Type XIV - employé pour réapprovisionner d'autres U-bateaux ; a surnommé la vache à lait de
Type XVII
Type XVIII
Type XXI
Type XXIII
Type XXVI
Sous-marins miniature, y compris le Biber , Hai , Molch , Seehund .

Poteau-WWII

Dans les années 60, le Rép. d'Allemagne a réintroduit les affaires submersibles. Puisque l'Allemagne a été au commencement limitée à une limite de déplacement de 450 tonnes, le Bundesmarine s'est concentré sur de petits sous-marins côtiers pour se protéger contre la menace soviétique du en mer baltique . Les Allemands ont cherché à employer des technologies de pointe pour compenser le petit déplacement, tel que l'acier amagnetic du pour se protéger contre les mines navales et les magnétomètres

Le type initial 201 était un échec en raison de la fissuration de coque ; le type suivant 205 , d'abord commissionné en 1967, était un succès, et 12 ont été construits pour la marine allemande. Pour continuer la tradition et le " d'U-Bateau ; name" de marque ; les nouveaux bateaux ont reçu la désignation classique du U démarrant par le U-1 .

Avec l'achat du gouvernement danois deux du type 205 bateaux, le gouvernement allemand a réalisé le potentiel pour le sous-marin comme exportation. Trois du type amélioré 206 bateaux de ont été vendus à la marine israélienne devenant la classe de gallon de . Le type allemand 209 sous-marin diesel-électrique de était les exporter-ventes les plus populaires submersibles dans le monde de la fin des années 1960 dans les premières années du 21ème siècle. Avec un plus grand déplacement de la tonne 1000-1500, la classe était très personnalisable et a vu le service avec 14 marines avec 51 exemples étant construites à partir de 2006. L'Allemagne a introduit le nom d'U-Bateau dans le 21ème siècle avec le nouveau type 212 . Les 212 dispositifs un système Air-indépendant de la propulsion using système des piles à combustible de combustible de de l'hydrogène ce est plus sûr que les moteurs diesel précédents de cycle fermé et les turbines à vapeur de vapeur, meilleur marché qu'un réacteur nucléaire et plus silencieux que tous les deux. Tandis que le type 212 également est acheté par le Italie , le type 214 a été conçu comme modèle d'exportation de suite et vendu au Grèce et au Corée du Sud .

En juillet 2006, l'Allemagne a commissionné son plus nouveau U-bateau, le U-34 , un type 212.

Médias

la botte (1981) du DAS de est un film allemand en critique acclamé adapté d'une mini-série au sujet de la vie à bord d'un U-Bateau. La mini-série elle-même a été adaptée d'un roman du même nom par le Lothar-Günther Buchheim de correspondant de guerre.
le l'ennemi au-dessous de et le plus récent U-571 de , sont des films tournant autour de la guerre de sous-marin de WWII.
Les plongeurs d'ombre de de livre par le Robert Kurson raconte l'histoire de la découverte et de l'identification de l'épave du U-869 par des plongeurs outre de la côte du New Jersey .

Voir également

Guerre submersible
Liste de des U-bateaux
La liste de d'U-bateaux n'a jamais déployé
Liste de des flotilles d'U-bateau
Liste de des U-bateaux réussis
Liste de des commandants réussis d'U-bateau
As de du profond

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