U-Transporter

Le U-Transportent International, Inc. est une compagnie de location du nord-américain d'équipement, basée dans le Phoenix, l'Arizona , qui a été en fonction depuis 1945. La compagnie a été fondée par le Leonard Shoen (1916-1999) dans le Ridgefield, Washington , qui l'a commencé dans le garage possédé par la famille de son épouse, et augmenté par le franchisage par les stations service

U-Transporter est possédé par le Amerco (), une société de holding qui actionne également les immobiliers d'Amerco de , l'assurance occidentale de République de , et l'assurance-vie d'Oxford . Le famille de Shoen possède actuellement environ 40% de la société courante public-commercée. La compagnie loue les bas de page des camions , et d'autres morceaux d'équipement, mais beaucoup U-Transportent des centres et les agences fournissent également le stockage, le ravitaillement de LPG de (propane) , l'installation de câblage d'accroc et de bas de page, et les décapants de tapis, entre d'autres services. La plus grande flotte de location dans de sorties d'industrie et de la compagnie beaucoup à travers le pays facilite ses services pour accéder que la plupart des concurrents.

< ! -- Commenté dehors parce que l'image a été supprimée : --> en raison de l'ubiquité de la compagnie (il y a 15.000 revendeurs à travers le pays) le nom est parfois employé comme marque déposée de Genericized de pour se rapporter aux services de n'importe quelle compagnie de location. L'écurie utilisée sur les véhicules loués est largement identifiée, se composant principalement du blanc et d'une raie orange horizontale épaisse, en plus d'une grande image state-- ou province-orientée, connue sous le nom de SuperGraphics. Il y a beaucoup d'autres compagnies aux États-Unis qui courent les entreprises semblables, mais les deux concurrents les plus significatifs sont la location de camion de budget de et la location de camion de Penske de .

Actuellement, la compagnie est menée par Chairman et " d'Edouard de de CEO ; Joe" ; Shoen .

Histoire

En 1945, à l'âge de 29, le Leonard Shoen co-founded U-Transportent avec son épouse, Anna Mary Carty, dans la ville du Ridgefield dans l'état de Washington . La compagnie a été mise sur pied par un investissement de $5.000 à partir des amis Kenneth de famille et des frissons de Donald. Il a commencé les bas de page de location de bâtiment et dédoubler les honoraires pour leur usage par les propriétaires de la station service qu'il a agréés comme agents. Il a développé les locations à sens unique et a enrôlé des investisseurs comme associés dans chaque bas de page comme méthodes de croissance.

D'ici 1955, il y avait plus de 10.000 U-Transportent des bas de page sur la route et la marque a été nationalement connue. Distrait dans une certaine mesure en élevant ses affaires, Shoen a néanmoins pris du temps pour des mariages multiples et a par la suite eu un total de 14 enfants, chacun de qui il a fait à des actionnaires. Shoen a viré tout sauf 2% de commande sur ses enfants quand deux d'entre eux, Edouard et marque ont lancé un changement réussi des affaires en 1986. Le famille scrabbling au-dessus du U-Transportent l'empire tourné aux confrontations physiques entre certains de ses enfants lors des réunions de compagnie, même avant le changement 1986. Le changement a suscité un conflit de famille important que cela a mené à un jugement $461 millions en faveur de Leonard Shoen et d'autres. En 1999, 85 ans vieux Leonard Shoen ont subi des préjudices mortels quand il s'est brisé dans un poteau de téléphone près de son Las Vegas, Nevada à la maison.

Le famille de Shoen, actuellement mené par le " d'Edouard de de Président et de président ; Joe" ; Shoen , possède environ 40% de la compagnie par leur société de holding du AMERCO . AMERCO a classé pour la faillite du chapitre 11 de en juin 2003 et a émergé en mars 2004. Le classement n'a pas inclus ou affecter U-Transporter les opérations.

Équipement

U-Ont transporté la flotte de location se compose de camions, de bas de page, et de divers autres équipement. Le camion pick-up et le van cabs résistants construite par GMC , Ford , et précédemment, le international, le Toyota , et le détour , sont joints à U-Transportent les boîtes manufacturées de camion aux installations de fabrication situées à de divers endroits dans l'Amérique du Nord. Beaucoup ont basé sur Toyota les collectes que de 1 tonne sont toujours également en service mais plus ne sont produite. Cinq tailles de camion sont les tailles disponibles ( 10 ' et 14 ' , 17 ' , 24 ' , et 26 ' ), et multiples de bas de page bas de page de rampe (de 4 ' x6', 4 ' x8', 5 ' x9 de x8', 5 ', 5 ' x10 et 6 ' x12', en plus d'un " à deux roues ; Remorquage Dolly" ; et un " à quatre roues ; Transport" automatique ;). U-Transporter annonce que leurs camions ont des planchers inférieurs qui sont construits au-dessous des dessus plutôt qu'au-dessus des pneus arrière comme des camions de boîte de cargaison standard. Quelques camions ont également au-dessus du " appelé de zone de stockage de cabine ; L'Attic." de la maman ; Les camions sont peints avec des graphiques de différents endroits à travers les Etats-Unis et le Canada.

Les camion pick-up et les fourgons de cargaison sont également tout au plus les centres possédés de corporation disponibles. Les fourgons comportent des modifications significatives pour les meubles mobiles de ménage. Sans compter que les autocollants d'avertissement, et les gardes de butoir, les fourgons récents ont des alimentations de fenêtre, des serrures de puissance, des conseils courants, un diviseur de compartiment de cargaison/conducteur, et les lamelles en bois sur les murs intérieurs. Ceux qui prévoient de déplacer la reine ou les sommiers à ressorts grands devraient observer qu'elles ne s'adaptent pas horizontalement entre les ouvertures de porte des fourgons de Ford d'E-séries. Bien que les plus petits camions louent pour autant que les plus grands bas de page, ils sont sujets à des frais significatifs de kilomètrage et sont moins pour être disponibles des week-ends.

U-transporter a deux classifications principales pour l'équipement dans sa flotte. Le premier type d'équipement est connu comme " ; Dans-Town" ; ou " ; Rotation" ;. Ceux-ci sont possédés par la concession ou indiqués à un magasin spécifique par la société. Ceux-ci sont prévus pour le " ; Dans-town" ; , la collecte et se laissent tomber au loin au même endroit, locations seulement. Généralement ce sont des véhicules plus anciens avec beaucoup de milles et d'histoires étendues de service.

L'autre moitié de la flotte se compose du " ; One-way" ; équipement. Ceux-ci tous sont possédés par la société et sont employés pour des voyages à sens unique seulement, signifiant la collecte et se laissent tomber au loin à différents endroits. Généralement ce type d'équipement est beaucoup plus nouveau et aura le kilomètrage bien inférieur. Les camions à sens unique montrent l'état bien connu/images provinciales tandis que les camions de Dans-ville ont habituellement de grands décalques avec les taux annoncés. Une fois qu'un camion à sens unique a vu ainsi beaucoup de milles ou nombre d'interventions importantes il sera vendu pour centrer pour l'utilisation de Dans-ville. Avec les bas de page ouverts, le fourgon de camion pick-up et de cargaison sont disponible en ville seulement.

Ces classifications concerne seulement les camions dans la flotte, comme tous les bas de page sont considérés équipement à sens unique ; excepté les bas de page ouverts qui appartiennent aux différents centres. Les bas de page de rampe sont les seuls bas de page ouverts qui peuvent être one-way loué. L'équipement souvent à sens unique sera utilisé pour des locations de dans-ville, cependant, l'équipement de dans-ville devrait ne jamais aller sur une location à sens unique.

Tout U-transporter les bas de page exigent un " ; four" plat ; câblage du bâti (ou de l'adapteur) et d'un 1 7/8" ; , 2" ; , ou 2 1/8" ; boule de à capacité proportionnée de remorquage d'accroc et de véhicule.

Tous les camions possédés par U-Transportent les plaques minéralogiques de l'Arizona d'affichage de société (ceux y compris assignés et decaled pour l'usage dans Canada ) qui n'expirent pas. Les bas de page et les transports automatiques montrent des plaques minéralogiques d'une série d'états et provinces. Quelques plaques minéralogiques expirent, alors que d'autres sont permanentes.

Explorateur de Ford

U-transporter ne louera pas un bas de page à attacher à n'importe quel explorateur de Ford de . Selon U-transporter : " ; U-Transporter a choisi de ne pas louer derrière ce véhicule de remorquage basé sur notre histoire des coûts excessifs dans des procès de défense comportant des combinaisons de remorquage d'explorateur de Ford. Cette politique n'est pas liée aux issues de sûreté. C'est une circonstance peu commune pour U-Haul." ; Ceci se prolonge à toutes les années et à modèles de production (par exemple, l'interdiction inclut le Sport-Trac d'explorateur de Ford) des explorateurs, indépendamment de la marque de pneu qui est jointe. Les explorateurs de Ford peuvent, cependant, être remorqué par U-Transporter l'équipement, et U-Le transporter fabrique également des accrocs de bas de page pour des explorateurs.

L'interdiction ne se prolonge pas aux véhicules de soeur tels que l'alpiniste de Mercury de , l'aviateur de Lincoln de , ou le Mazda Navajo cependant, qui sont tous essentiellement le même véhicule avec badging différent.

Taux de location

U-transporter le camion les taux que de location diffèrent par utilisation. Pour le " ; Moves" à sens unique ; , la collecte et se laissent tomber au loin à l'endroit différent, les taux sont décidées sur le besoin de cet équipement à la destination ; Les taux à sens unique incluent une quantité prédéfinie de kilomètrage, habituellement jugée par la distance motrice d'un endroit à l'autre en tenant compte du chargement et du déchargement. Si plus de kilomètrage est employé il y a un taux de supplémentaire-kilomètrage qui peut différer de l'endroit à l'endroit.

Pour le " ; Dans-ville Moves" ; , la collecte et se laissent tomber au loin au même endroit, taux sont fixées par la taille du camion avec la charge de kilomètrage d'addition. En ville les taux sont pour un " ; period" de location ; , généralement jusqu'à 24 heures des jours de la semaine, 8 heures des week-ends, basés sur la disponibilité de l'équipement. Le kilomètrage diffère de l'endroit à l'endroit mais est généralement environ 59 cents par mille des jours de la semaine et de 89 cents par mille des week-ends. Les camions de collecte, les fourgons de cargaison, 10 ' camions, et 14 ' camions louent pour $19.95, les 17 ' camion loue pour $29.95, et 24 ' et 26 ' camions louent pour $39.

Les bas de page sont exempts des frais de kilomètrage car ils ne sont pas équipés des odomètres. Ils sont loués pour 24 heures des jours de la semaine ou 8 heures des week-ends. 4 ' x 6 ' s'ouvrent et 4 ' x 8 ' ont enfermé des bas de page sont $14.95, 5 ' x 8 ' ouverts et bas de page inclus sont $18.95, et les plus grands bas de page, 6 ' x12 s'ouvrent et inclus, sont $29. Les 5 bas de page de ' x 10 ' sont également $29.95, mais sont très vieux et généralement non disponibles pour la location.

Toute réservation faite pour le " ; One-Way" ; l'utilisation ne peut pas être confirmée jusqu'au jour avant prévu reprennent, n'importe comment loin à l'avance la réservation est faite. C'est en grande partie dû à la quantité de " ; one-way" ; le trafic allant dans et hors des centres. Il est généralement incertain quel équipement sera disponible jusqu'à 2 ou 3 jours avant la mise à jour de sélection.

Issues de sûreté

Au Canada, les diverses agences de presse ont trouvé que les problèmes de sûreté sérieux sur U-Transportent l'équipement. En juillet 2005, l'étoile de Toronto de a rapporté que les statistiques suggérant cela environ la moitié de U-transportent des véhicules dans Ontario n'étaient pas route-sûres. Sous peu après, le ministère de du transport (Ontario) a signalé que, de 296 U-Transporter les véhicules inspectés en été de 2005 (43.5% de toutes les inspections effectuées), 58 (19.6%) se sont avérés avoir des défauts hors service, signifiant qu'ils ne sont pas route digne. TVC a suivi en octobre 2005, conduisant leurs propres inspections à travers le pays, et en constatant que chacun des 13 a loué U-Transporter les camions n'arrivés pas pour atteindre les standards de sécurité provinciaux de base.

Répondant à l'étoile de Toronto de , les fonctionnaires canadiens de la compagnie ont cité ses politiques et procédures d'inspection qu'on s'attend à ce que des employés et les revendeurs suivent, et ont parlé d'un effort accru d'imposer ces politiques. En réponse aux résultats de TVC, canadiens U-Transporter le vice-président admis aux détections plus précoces de observation pour améliorer leurs états de la sûreté de véhicules, et des camions plus anciens dits seraient remplacés.

En octobre 2006 le W-Five de TVC a réexaminé U-Transportent en louant des camions de 9 endroits à travers le Canada. Les locations ont été alors prises à la mécanique pour une inspection. Des 9 camions loués, 7 ont échoué les standards de sécurité de base et n'ont pas été considérés en état de marche ; les autres 2, tandis qu'en état de marche, ont eu des problèmes mineurs.

Dans l'épisode de l'octobre 2006 de W-Five, le ministère du transport a déclaré que si U-Transporter les véhicules ne sont pas route digne par le 14 septembre , le 2007 , ils seront interdits d'Ontario.

Le 24 juin 2007, le Los Angeles Times de a édité une histoire sur U-Ont transporté des problèmes de sûreté intitulés " ; Entraînement avec Risks" loué ;. Il y avait les articles également connexes édités comme le " ; L'entretien traîne dans U-Ont transporté Fleet" de vieillissement ; et " ; L'évidence d'essai principale va Missing" ;.

Dans la culture populaire

Un épisode de le Jetsons , la famille déplace leurs affaires, y compris le Rosie à leur nouvelle maison sur un bas de page de location de l'espace connu sous le nom de " ; U-Fly" ;. Dans un épisode de Futurama de , elles remorquent un bas de page appelé " ; U-Yank" ;. Il y a également beaucoup de films qui ont U-Transportent des camions/bas de page dans elles. Dans le cap de d'épisode Feare sur le le Simpsons , une version de U-Transportent est connu comme " ; L'il Lugger" ;. Il favorise la même conception et les couleurs de U-Transportent des camions et des bas de page. L'amorce de de film a eu plusieurs scènes filmées service à l'intérieur et autour d'UHaul de stockage et de location d'équipement dans le Plano, le Texas le long du Dallas Tollway du nord .

Le South Park de de série, ils déplacent une baleine avec un camion d'U-Moove.

Random links: