Turbotrain

Le Turbotrain était un train à grande vitesse français tôt travaillant aux turbines à gaz.

Il était né en 1967, pour l'usage sur le les lignes interurbaines du SNCF de s de la France '. Il y avait plusieurs versions, quatre au total avec le dernier service de sortie en 2005 et c'est le Turbotrain qui a rendu des avances possibles au TGV .

le expérimental TGS (spéciale de Turbotrain de gaz d'à de turbine de ). Les épreuves ont commencé sur le 1967 du 25 avril . Le TGS a atteint 252 km/h sur le 1971 du 15 octobre .
Première génération Turbotrain : l'ETG (à Gaz de turbine d'à d'Elément), quatre trains de chariot a offert 188 sièges et a eu un moteur diesel et un turbomoteur. L'ETG est entré dans le service dans le 1971 sur le Paris - Caen - Cherbourg .
Deuxième génération Turbotrain : le RTG (à Gaz de turbine d'à de Rame) avec la transmission hydraulique. Le train a eu cinq chariots avec 280 sièges et a été présenté entre 1972 et 1976. Quarante trains un ont été présentés. Le train a été équipé de deux turbines à gaz de 820 kilowatts, atteignant 160 km/h. Le service écrit par RTG dans le 1973 sur le Strasbourg - Lyon et Lyon - des lignes de Nantes , il est plus tard entré dans le service sur le Paris - Caen - Cherbourg et le Paris - Deauville - Plonge-Cabourg des lignes de dans le 1975 .
expérimental TGV 001 de Turbotrain. Il a placé le disque de vitesse du monde de pour les véhicules de rail turbine-actionnés par gaz avec 318 km/h sur le 1972 du 8 décembre . L'électrification dans le 1996 du Paris - Caen - ligne de Cherbourg a déplacé le RTGs sur le Lyon - le Bordeaux jusqu'au 2005 . Le RTGs ont été bien aimés par le public et il est avec le regret et la nostalgie que le Turbotrain a été remplacé par Corail s'exerce.

Un RTG est maintenu dans la condition courante au chemin de fer national dans le Mulhouse . clear=" de

Voir également

Locomotive turbine-électrique de gaz de
SNCF ; Unités de la Force mixte de l'OTAN

rance-rail-moignon

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