Turbostar

Le Turbostar est un à unités multiples diesel (DMU) établi en le transport (précédemment ADtranz ) de bombardier de à leurs travaux de ruelle de Derby Litchurch, Angleterre . C'était le premier nouveau train à présenter après la privatisation de de British Rail , et est le modèle le plus commun d'à unités multiples diesel (sa variante électrique, le Electrostar , est l'à unités multiples électrique le plus commun). Il y a quatre variantes différentes de Turbostar, indiquées la classe de 168 (également connus sous le nom de « homme du monde "), de classe 170 , la classe 171 de , et à l'étude la classe 172 .

Description

Turbostars ont été acquis à l'usage de plusieurs concessions, chacune avec différentes caractéristiques. Une des différences plus apparentes avec les unités postérieures a comparé plus tôt à ceux, est les phares plus grands maintenant spécifiques pour des raisons de sûreté.

Des unités sont numérotées 168xxx, 170xxx, 171xxx ou 172xx, où xxx est le numéro de série de l'unité. Différents chariots sont numérotés 50xxx et 79xxx pour des automobiles d'entraînement, et 56xxx et 54xxx pour des voitures de centre.

Utilisation de Turbostars un moteur de MTU 6R 183TD.

Travail dans le multiple

Un facteur dans la popularité de ce type d'unité est que ce la variante de la classe 170 de Turbostars, à la différence de tous autres types établis depuis la privatisation, sont entièrement capable du travail dans le multiple avec des types plus anciens de la série du sprinter du 15X d'unités, leur donnant beaucoup plus de flexibilité, bien qu'il y ait des issues avec le soi-disant " ; sandwich" ; formations, 170-15X-170 formé ou 15X-170-15X, qui pose des problèmes avec les mouvements de stocks vides où jusqu'à 4 unités de divers types couplés ensemble est commune. Un effet secondaire possible de ceci est que l'exécution de Turbostars est également en conformité avec les 2èmes unités de la génération 15X, en fait étant légèrement derrière des 150 ou 156 sur le " ; hop" court ; fonctionnements, et derrière des 158 sur de plus longs télétravaux à moins qu'il y ait assez de fonctionnement 100mph pour tirer profit de la vitesse 10mph plus élevée de la classe 170.

Variantes de Turbostar

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