Turbinia

le Turbinia de était le premier navire à vapeur actionné par de turbine à vapeur de vapeur de . Construit comme navire expérimental dans le 1894 elle était facilement le bateau le plus rapide au monde à ce moment-là. On l'a démontré nettement à la revue de marine de Spithead dans le 1897 , fixant la norme pour la prochaine génération des navires à vapeur et mène à pratiquement tous les bateaux la turbine devenante actionnée. Le navire peut encore être vu au le musée de découverte dans le Newcastle sur Tyne , Angleterre , alors que sa centrale électrique originale peut être trouvée au musée de la Science de Londres.

Développement

Les pasteurs de Charles Algernon de ont inventé la turbine à vapeur de vapeur dans le 1884 , et après avoir prévu son potentiel d'actionner des bateaux qu'il a installé le Marine Steam Turbine Company avec cinq associés dans le 1893 . Pour développer ceci il a eu le expérimental Turbinia de navire construit de l'acier très léger par la société de Brown et de capot, basée au Wallsend sur Tyne .

Le Amirauté a été maintenu au courant des développements, et le Turbinia a été lancé sur le 1894 du 2 août . En dépit du succès du moteur de turbine, les épreuves initiales avec un propulseur étaient décevantes. Après découverte du problème de la cavitation et construction du premier tunnel de cavitation de , la recherche des pasteurs a mené à lui les turbines axiales de l'ajustage de précision trois à trois axes, chaque axe à leur tour conduisant trois propulseurs. Dans les épreuves ceci a réalisé une vitesse supérieure de plus de 34 noeuds (63 km/h), de sorte que " de ; les passagers à bord seraient convaincus au delà de tout le doute Turbinia étaient greyhound" de gain de la Mer du Nord des pasteurs de Charles ; .

Démonstration

Le bateau des pasteurs indiqué inattendu à la revue de marine pour le jubilé de diamant de de la Reine Victoria au Spithead sur le du 26 juin 1897 devant le prince de Galles , aux seigneurs de de l'Amirauté et aux honorables étrangers. Comme arrêt audacieux de publicité le Turbinia , qui était beaucoup plus rapide que tous autres bateaux du temps, a emballé entre les deux lignes de grands bateaux et a cuit à la vapeur en haut et en bas devant la foule et les princes avec l'impunité, tout en facilement éludant un bateau de piquet de marine qui a essayé de l'arrêter, l'inondant en effet presque avec son sillage.

De cette démonstration claire de sa vitesse et puissance et après qu'encore d'autres épreuves à grande vitesse se soient occupées par l'Amirauté, les pasteurs ont installé les travaux de Turbinia de chez Wallsend qui a alors construit deux vedettes lance-torpilles actionnées par turbine pour de la marine, du HMS la '' vipère '' et du HMS le '' cobra '' qui ont été lancés dans le 1899 . Bien que ces deux navires aient tragiquement échoué, l'Amirauté a été convaincu. Dans le 1900 le Turbinia cuit à la vapeur au Paris et a été montré aux fonctionnaires français puis montré à l'exposition de Paris.

La première turbine a actionné le navire marchand, les SOLIDES TOTAUX le '' Roi Edouard '' du vapeur de Clyde de , suivi dans le 1901 . (Son successeur, les SOLIDES TOTAUX '' Queen Mary '' du 1932 , est maintenant un restaurant de flottement sur le fleuve de la Tamise dans le Londres ) l'Amirauté a confirmé dans le 1905 que tous les futurs navires de marine royaux étaient d'être turbine actionnée, et dans le 1906 que la première turbine a actionné le cuirassé, le HMS '' Dreadnought '' a été lancé.

Turbinina a été coupé en deux morceaux en 1927, mais a été reconstitué dans les années 60, quand elle a été mise sur l'affichage au musée du véhicule militaire de Newcastle. En 2000, le yacht était le point focal d'un programme long de reconstruction de l'année £10.7m au musée de la découverte de Newcastle. La galerie autour du Turbinia était le premier secteur à refourbir avec la partie principale du travail impliquant soulevant le toit par un étage pour créer des galeries de visionnement à trois niveaux.

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