Tupolev Tu-28

< ! -- Cet article est une partie de Wikipedia : Avions de WikiProject. Veuillez voir le Wikipedia : Avions de WikiProject/page content pour la disposition recommandée. --> Le Tupolev Tu-28 (nom violoneur » « de de de reportage de l'OTAN de de ) a été développé par l'Union Soviétique dans les années 60 comme avion intercepteur à longue portée . Également connu comme Tu-128 , ce reste le plus grand chasseur du du monde .

Conception et développement

Dans le 1955 le PVO a publié des spécifications pour un avion intercepteur à longue portée pour défendre le vaste territoire de l'Union Soviétique , qui était si étendue que même avec une économie bien plus riche il aurait été impossible d'assurer le défense aérien sur terre complet. Pour fournir la gamme et la capacité nécessaires de porter un radar puissant et le Tupolev des missiles air-air a développé un avion semblable ( Tu-22 ) au bombardier du Tu-105. Les avions de développement du Tu-102 ont volé la première fois dans le 1959 , avec la version opérationnelle initiale, le Tu-28P (« Violoneur-Un "), écrivant la production dans le 1963 . Ceci a été remplacé dans la production par le définitif Tu-128 (« Violoneur-b ").

Basé sur le bombardier supersonique non réussi du Tu-98 , il a eu un large, le bas/aile balayée par mi-montée portant le train d'atterrissage principal dans des cosses aile-montées, et des moteurs du turboréacteur de Lyulka AL-7F 2 de des stabilisateurs deux de de galette ont été montés dans le fuselage. À la différence du Tu-22, il n'y a aucun compartiment interne d'arme. Les armes étaient les cheminées de voilure continuées, avec le fuselage utilisé pour d'énormes réservoirs de carburant. Le Tu-28P a assis l'équipage deux l'en tandem, avec les verrières séparées.

Le Tu-102 a été pensé par les experts occidentaux pour avoir un grand radar ventral, mais le bombement sur le ventre de l'avion a porté réellement des instruments d'essai/équipement. La production Tu-28P a eu un grand radôme de nez pour un radar de recherche de Je-bande, connu sous le nom de « Smerch » (tornade de ; ( grand nez de nom reportage l'OTAN « "), avec une gamme de détection d'environ 50 kilomètres (31 milles) et une gamme de verrouillage d'environ 40 kilomètres (25 milles). En dépit de la puissance de son radar, l'avion dépendait de l'interception contrôlée au sol pour diriger des pilotes à leurs cibles. En années postérieures il a souvent fonctionné dans l'association avec des avions du RSMA du Tu-126 . Car un intercepteur pur le Tu-28P n'a eu presque aucune contre-mesure électronique ou avionique défensive de , pas même un récepteur (RWR de radar-avertissement de de ) comme les intercepteurs plus petits de Sukhoi .

Le Tu-28 était un intercepteur pur, et avec son chargement d'aile élevé , l'avionique peu sophistiquée , et la visibilité pauvre, aussi bien que sa masse fine, n'était sans aucun doute pas un avion agile. On l'a prévu principalement pour combattre des bombardiers de l'OTAN comme le B-52 , pas au duel avec de plus petits avions.

L'armement du Tu-28 était quatre missiles air-air de de Bisnovat R-4 ( cendre de nom reportage l'OTAN AA-5 « "), habituellement deux R-4R avec le radar semiactif de autoguidant et deux missile Infrarouge-voyageur du de R-4T, avec les ronds de SARH sur les pylônes externes et les chaleur-chercheurs sur les inners. En dépit de l'obsolescence de ces missiles, ils apparemment n'ont été jamais remplacés par de plus nouvelles armes.

La production du Tu-128 a fini dans le 1970 avec des avions du total 188 construits. Plus loin 10 d'entraîneurs ont été produits dans le 1971 et 4 convertis à partir des combattants, indiqués le Tu-128UT , avec un habitacle additionnel en avant de l'habitacle de pilote normal, au lieu d'un radar. Améliorer les projets, indiqués le Tu-138 et le Tu-148 par le bureau de conception, ont été abandonnés avant que beaucoup de progrès ait été accompli.

Histoire opérationnelle

Le Tu-28 seulement a publiquement rapporté qu'opération de combat était destruction des ballons de reconnaissance de l'OTAN, mais, car des interceptions de la reconnaissance et les missions de l'espion n'ont pas été généralement rapportées, il a pu y avoir eu d'autres incidents qui n'ont été jamais révélés.

Deux-tiers de tous les avions produits sont demeurés en service dans les années 80 . Le Tu-128 a été graduellement éliminé en faveur de plus nouveaux avions comme le MiG-31 , bien qu'uns aient pu avoir été maintenus aussi tard que le 1992 .

Variantes

; Les avions d'essai de développement de
du
Tu-102, un ont construit. ; Variante de production de de Tu-28P (« Violoneur-Un ") première. ; (« Violoneur-b ") modèle de série définitif de
du
Tu-128. ; Version de formation de de Tu-128UT avec un habitacle additionnel en avant de l'habitacle de pilote normal, au lieu d'un radar. 10 construits et 4 ont converti des combattants. ; Projet de mise à niveau de
du
Tu-138, abandonné en faveur d'autres conceptions. ; Projet de mise à niveau de
du
Tu-148, abandonné en faveur d'autres conceptions.

Opérateurs

; SSR
La défense anti-aérienne soviétique

Caractéristiques (Tu-128)

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