Tunnel de la Hollande

Le tunnel de la Hollande de est un tunnel de route sous le fleuve de Hudson reliant l'île du Manhattan dans le New York City à la ville de Jersey , le New Jersey au 78 d'un état à un autre sur le continent. Le tunnel a été à l'origine connu car le tunnel véhiculaire de fleuve de Hudson de ou le tunnel de Canal Street de et est l'un de deux tunnels de route sous le fleuve de Hudson (le tunnel de Lincoln de est l'autre).

Description

Commencé en 1920 et accompli en 1927, il est baptisé du nom de Clifford Milburn Hollande (1883 - 1924), ingénieur en chef sur le projet, qui est mort avant qu'il ait été accompli. (Travail de Singstad Hollande de finition célèbre de de concepteur de tunnel vieux.) Le tunnel est l'un des exemples les plus tôt d'une conception aérée, ayant 80 pi (24 m) diamètres éventent soufflant dans une série des conduits et dehors des séries différentes. La ventilation a été exigée par l'arrivée de l'automobile et de l'échappement associé.

Le tunnel se compose d'une paire de tubes, chaque les deux ruelles de fourniture dans une largeur de chaussée de vingt pieds. Le tube du nord est de 8.608 m) de la fin à l'extrémité, alors que le tube du sud est légèrement plus court à 8. Les deux tubes sont situés dans la roche en place sous le fleuve, avec le plus bas point de la chaussée approximativement 93 pieds (28 m) au-dessous des hautes eaux moyennes. Une plaza de péage de de neuf-ruelle équipée du E-ZPass est située du côté de New Jersey du tunnel. À partir de 2003, la charge pour le passage du New Jersey vers New York est $6 pour des voitures et $5 pour les motos (il n'y a aucun péage dans la direction opposée). Selon l'autorité portuaire de de New York et de New Jersey , qui commande le tunnel, le trafic pour 2002 s'est monté à 15.000 véhicules en 2004, et 33.000 véhicules en 2005. Le tunnel a été indiqué une borne limite historique nationale en 1993. ,

Histoire

Le concept pour ce qui deviendrait le tunnel de la Hollande a été développé en 1906 par une commission commune entre le New York et le New Jersey . La commission a au commencement envisagé de construire un pont pour des raisons de coût, mais ce plan a été abandonné en faveur d'un tunnel en 1913 où on l'a déterminé que le coût de terre pour des accessways à un pont convenablement augmenté serait prohibitif (une taille de 200 pieds (60 m) ont été considérés le nécessaire de minimum pour éviter d'interférer l'expédition.)

Au cours des plusieurs années à venir, un certain nombre de propositions de conception ont été évaluées pour le nouveau tunnel. Les deux premiers ont réclamé un tube simple contenant deux niveaux du trafic. On, écrit par le George Goethals d'ingénieur a spécifié que le trafic à chaque niveau voyagerait dans une direction différente. L'autre, par le Jacobs et le Davies fermes, a réclamé un diamètre légèrement différent de tube, avec un " ; express" ; niveau et un niveau pour le trafic plus lent. Les deux conceptions ont été par la suite passées plus d'en faveur d'un nouveau type de conception proposé par le Clifford Milburn Hollande d'ingénieur, dans lequel deux tubes séparés chacun contiendraient deux ruelles toutes les deux allant dans la même direction. La proposition de la Hollande a été adoptée, et il a été appelé ingénieur en chef du projet.

Travailler au tunnel, officiellement indiqué le " ; Tunnel véhiculaire Project" de fleuve de Hudson ; , a commencé en octobre 1920. En 1924, le jour avant que les deux moitiés du tunnel aient été programmées pour être liées, 41 ans Hollande sont morts pendant une amygdalotomie à un centre médico-social dans le Battle Creek, Michigan . La Hollande a été réussie par le Milton H. Freeman , qui est également mort après plusieurs mois sur le travail. Après la mort de Freeman, la position a été occupée par le vieux Singstad , qui a surveillé l'accomplissement du tunnel et a conçu son système de ventilation pilote.

Percer un tunnel les ouvriers requis par construction pour passer des grands nombres de temps sous la pression, qui était nécessaire pour empêcher l'eau de rivière d'entrer avant l'accomplissement des tubes. " ; Sandhogs quot;, pendant qu'ils se nommaient, entrait dans le tunnel par une série de poches d'air et pourrait seulement rester à l'intérieur de du tunnel pendant une période de temps indiquée. À la sortie du tunnel, les ouvriers ont été requis de subir la décompression commandée afin d'éviter les courbures , une condition de en laquelle l'azote bouillonne forme dans le sang. Heureusement, aucuns ouvriers morts en raison de la décompression.

L'accomplissement du tunnel a pris presque sept ans, et a réclamé les vies de quatorze ouvriers. Ouvert le le 13 novembre , le 1927 , le tunnel était un succès immédiat. Son premier jour d'opération, 51.694 véhicules ont traversé, chacun payant un péage de 50 cents, qui a été prévu pour défrayer le prix à payer $48 millions du tunnel. Dans 1931 le tunnel a été passé à l'autorité portuaire de de New York et de New Jersey , qui continue à l'actionner aujourd'hui. À l'exclusion des $48 millions initiaux dans la construction, l'autorité portuaire note $536.000 de l'investissement de capitaux cumulatif en date du 31 décembre , le 2005 .

Des véhicules hippomobiles ont été toujours interdits du tunnel. Quelques mois avant l'ouverture du tunnel, il y avait des suggestions que des piétons seraient permis de croiser le tunnel s'ils payaient un péage décrit comme " ; pas encouraging" ; , mais aucune mention supplémentaire de ceci n'a été jamais faite.

Entre 2003 et 2006 le système de protection contre les incendies dans des les deux tunnels a été amélioré aux normes modernes. Les extincteurs provisoires ont été situés dans les chambrettes le long des murs de tunnel tandis que l'approvisionnement en eau était arrêté.

Accidents et terrorisme

En 1949, un feu de à bord d'un camion chimique endommagé énorme le tube du sud du tunnel. Bien que personne n'ait été tué, le feu a eu comme conséquence 66 dommages et valeur presque $600.000 des dommages à la structure. En conséquence, l'autorité portuaire a adopté une série stricte de règles sur le transport des matériaux dangereux dans le tunnel.

Après le le 11 septembre 2001, les attaques terroristes sur le World Trade Center , le tunnel est demeuré fermé à presque le trafic emergency pendant presque un mois. Quand il a rouvert, de nouveaux règlements stricts ont été décrétés interdisant les véhicules de Simple-occupant de et les camions d'entrer dans le tunnel. Il n'avait pas lieu jusque au 17 novembre , le 2003 , que les restrictions de véhicule d'occupation simple ont été levées. Des bas de page et les camions de tracteur dans les classes quatre, cinq, et six (quatre, cinq, et des camions de six-axe) sont encore interdits d'utiliser le tunnel. Le service de téléphone portable a été arrêté après les bombardements 2005 de terroriste dans le Londres , mais a rétabli quelques jours plus tard.

Le le 7 juillet , le 2006 , une parcelle de terrain de de détoner les explosifs dans les tunnels de l'autorité portuaire Transport-Hudson (au commencement dit pour être une parcelle de terrain de bombarder le tunnel de la Hollande) a été découvert par le Bureau Fédéral de Recherche . Dans une mise à jour postérieure de la source, la parcelle de terrain a été clarifiée d'être visé pas le tunnel de la Hollande mais le système à rails de CHEMIN entre New York et New Jersey.

Références culturelles

Bien que le tunnel en jour de de film de Sylvester Stallone du 1996 ne soit jamais appelé (potentiellement pour éviter des accusations de diffamation par l'autorité portuaire), le film est placé dans un tunnel basé sur le tunnel de la Hollande.
Le tunnel de la Hollande est mentionné dans le de film quelque chose sauvage (1986) juste avant que les protagonistes conduisent par lui.
Dans un épisode de l'amour Lucy , on lui mentionne du I de que Lucy, tout en apprenant à conduire, essayé de faire demi-tour dans le tunnel de la Hollande, de ce fait bloquant le trafic toute la manière à l'est à l'orange, New Jersey.
Dans l'automobile de vol grand de de jeu vidéo III , le tunnel de la Hollande est parodié, appelé « tunnel de bagagiste. »
Le John Phillips de chanteur a enregistré une chanson appelée le tunnel de la Hollande de sur son John, roi de loup d'album de L.
Dans le après-demain de film le tunnel est dû isolé à l'inondation large de diffusion.
Le trio d'electronica le nouveau contrat a enregistré une chanson appelée le tunnel sur leur album de phase, de la Hollande de que c'est de phase.

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