Tunnel de Midtown
pour le tunnel sous l'East River à New York City, voient le tunnel de Midtown de la Reine de .
Le tunnel de Midtown de croise le canal principal du fleuve d'Elizabeth de dans la région du sud des routes de Hampton . Il lie la ville indépendante de de Portsmouth avec la ville indépendante de de la Norfolk . Il porte la route 58 des États-Unis de et est un service en service libre appel.
Histoire
Le tunnel à deux voies de Midtown a été accompli le 6 septembre 1962, complétant le tunnel du centre et le pont de Berkley de . C'était le deuxième croisement fixe directement entre Portsmouth et la Norfolk à travers le fleuve d'Elizabeth. Il a été financé et construit par la Commission de tunnel de fleuve d'Elizabeth avec les liens de revenu de péage en 1988 et 1989, pendant une expansion du I-264 , du tunnel du centre et du pont de Berkley ont été reconstruits et augmentés. Des péages ont été également enlevés du Midtown et des tunnels du centre à ce moment-là. Dans la ruelle vers l'ouest de la droite de l'itinéraire 58 des USA avant l'entrée du tunnel, il y a une ruelle de HOV qui enjambe un total de 25 yards (jusqu'à son déplacement pendant la construction en 2007). Il y a de la spéculation que ceci pourrait être la ruelle de HOV la plus courte aux Etats-Unis, et probablement le monde.
2003 : Ouragan Isabel
En septembre 2003, le tunnel de Midtown a été inondé et sérieusement endommagé par ouragan Isabel . Le service est équipé des barrages conçus pour que la fermeture la protège contre l'inondation pendant des conditions atmosphériques extrêmes telles que des ouragans de Côte Est. Les directeurs du Département des Transports (VDOT) de la Virginie de pour agir assez rapidement, et le tunnel de Midtown étaient fermés pendant une période prolongée, posant des problèmes du trafic en semaines suivant le désastre.
VDOT a amélioré ses modes opératoires du tout de ses tunnels à la suite de l'incident. Les études des croisements additionnels de port ont également gagné une attention additionnelle depuis lors.
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