Trojan (automobile)
Le Trojan était un fabricant britannique de l'automobile du ; la Marque éponyme en a été produite entre 1914 et 1974.
Histoire des débuts
La compagnie a été fondée par Leslie Hayward Hounsfield (1877-1957) qui est entrée dans des affaires pendant qu'un ingénieur général appelait les travaux de technologie de polygone dans un petit atelier dans le Clapham , Londres du sud. Il a eu l'idée de faire une voiture simple et économique il serait facile conduire qu'et a commencé le travail de conception en 1910. Dans 1913 le prototype était prêt. Il a eu un moteur de la course du deux avec quatre cylindres disposés dans les paires et chaque paire a partagé une chambre de combustion commune - essentiellement un moteur doublé de Twingle de . Les pistons dans chaque paire ont conduit le vilebrequin ensemble pendant qu'ils étaient couplés à lui par une bielle en forme de V. Pour que cet arrangement il est nécessaire de le travailler pour la bielle de fléchir légèrement qui va complètement à l'encontre la pratique normale. La réclamation était que chaque moteur a eu seulement sept pièces mobiles, quatre bielles des pistons deux de et un vilebrequin. Ceci a été relié à une boîte de vitesse épicycloïdale à deux vitesses, pour simplifier la vitesse changeant, et une chaîne en les roues arrière. Des pneus pleins ont été employés, quoique c'aient été désuets pour l'usage de voiture, pour empêcher des piqûres et des ressorts très longs utilisés pour donner un certain confort.Avant que la production pourrait commencer la guerre ait éclaté et de 1914 à 1918, Trojan Ltd, car la compagnie était devenue en 1914, fait production usine et des mesures. Dans 1920 les premières séries de six voitures ont été faites à partir de l'des travaux dans le Croydon et la version de la production finale a été montrée au Salon 1922 de l'Automobile de Londres . Un accord a été conclu avec les moteurs de Leyland de de produire les voitures à leur Kingston sur l'usine de la Tamise où le travail sur reconditionner les camions ex de temps de guerre du RAF se déchargeait. Cet arrangement continuerait jusqu'en 1928 où le Leyland a voulu l'espace d'usine pour la production de camion. Pendant les presque sept années des voitures de l'accord 11.000 et de 6700 fourgons ont été faits. Rien n'était conventionnel. Plutôt qu'un châssis la voiture a eu un plateau formé par de coup de volée de qui a logé le moteur et la transmission au-dessous des sièges. Le 1527 ; le moteur de cc à la conception ingénieuse de Hounsfield a été démarré en tirant un levier du côté droit du conducteur. Pour prouver combien économique la voiture était de courir, la compagnie a couru le " de slogan ; Pouvez-vous se permettre de marcher ? " ; et calculé que plus de 200 milles il coûterait plus dans les chaussures et les chaussettes que pour couvrir la distance en la voiture de Trojan., n'entraînant pas trop de souci au-dessus des conducteurs expédiants.
Le Trojan RE et les années 30
Avec la fin de l'association de Leyland , Leslie Hounsfield a assuré la production lui-même en arrière dans Croydon mais à de nouveaux lieux avec Leyland continuant à fournir quelques parties jusqu'au début des années 30. Il a toujours fait sans démarreur électrique et a eu seulement la roue arrière freiner et commençait à regarder très démodé et bien que de nouveaux corps modernes aient été adaptés seulement environ 250 ont été vendus.| Random links: | Stockwell | phare de Vis-pile | Les BOLD | Fleuve de Chu |