Tripoli Prix grand
Le Tripoli Prix grand dans le Libye a été tenu en 1925 et conclu la première fois dans 1940 suivant le début de la deuxième guerre mondiale . Une partie du circuit grand de Prix de , la course a été tenue la première fois sur un cours de route du Tripoli jusqu'en 1933 quand une nouvelle voie a été construite, amenant les meilleurs conducteurs au monde concurrencer pour la bourse £80,000, une quantité substantielle alors.
Avec la Libye allant bien à une colonie de Italie , le nouveau circuit a été ouvert au lac Mellaha le 7 mai , le 1933 par le gouverneur du pays, Italo Balbo de maréchal. La nouvelle voie était (13.140 kilomètres) une affaire de 8.165 milles de long avec 15 tours situés dans un bassin de sel entre Tripoli et le Tajura . De 1933 à 1938 la course a été tenue comme événement de Libre de formule de , signifiant qu'aucune restriction de poids ou de moteur n'a été imposée sur ce qui était alors la voie la plus rapide au monde. Par 1939 les Italiens avaient fatigué de la domination de l'Allemagne et ils ont transformé l'événement en course de Voiturette de pour plus petit, les voitures 1500cc. Toujours, un W165 spécial-construit Voiturette Mercedes conduit par le Hermann Lang a gagné. En 1940, avec seulement l'usine Alfa Romeo et des équipes de Maserati plus des indépendants de service, le Dr. la semoule de Giuseppe de a pris sa seulement victoire d'avant-guerre principale sur un 158 . La course n'a été encore jamais tenue.
1933 - Accusation de jeu déloyal
Le Prix grand a été tenu en même temps que la loterie libyenne d'état et, dans le cas de l'événement inaugural de lac Mellaha, il y a longtemps eu des accusations de la fixation de résultat. À partir d'octobre de 1932 le au 16 avril , 1933, le gouvernement a vendu 12 Lires de billets de loterie et, après la prise de leur coupe, ils ont mis vers le haut le repos comme prix pour une loterie spéciale basée sur les résultats de la course. Trente billets d'assistance ont été dessinés au hasard pendant huit jours avant l'événement et assignés à une entrée correspondante de course. Le support de l'entrée du gagnant recevrait trois millions de Lires, le deuxième endroit deux million, et un million troisième. L'histoire, d'abord annoncée dans le vitesse de de livre du 1958 de s de Neubauer Alfred 'était ma vie (Männer, und Motoren de Frauen : Mourir DES Mercedes Rennleiters) d'Erinnerungen, allégué que le Tazio Nuvolari , le Achille Varzi et le Baconin Borzacchini , avec leurs supports respectifs de billet, ont conspiré à décider les résultats de la course afin de dédoubler quelques sept et demi de million de Lires ensemble. La recherche suggère que l'histoire soit un mythe populaire.
Gagnants
Par année
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