Triomphe Toledo

le de cet article est au sujet de l'automobile britannique des années 70. Pour la voiture espagnole de 1990s-2000s SEAT/Volkswagen voir le POSER Toledo .

Le triomphe Toledo était une voiture compacte présentée en août 1970 comme version meilleur marché du triomphe 1300 , qui en même temps a été remplacé par le triomphe 1500 . Toledo a partagé le nouvel avant 1500's avec un gril de fente, mais au lieu des phares 1500's ronds jumeaux, il a eu la liasse d'imprimés rectangulaire simple dans un gril en plastique gris. L'extrémité arrière avait lieu comme le 1300 excepté les lumières de queue, qui étaient d'une conception plus simple et plane.

Au commencement, Toledo était seulement disponible en tant qu'une salle two-door avec le moteur 1300 du filet de 58 BHP (43 kilowatts), mais en tant que 4 versions d'exportation de porte avec un moteur 1500 dans le " simple et jumeau du carburateur ; TC" ; former avec le filet de 61 et de 64 BHP (45 et 48 kilowatts), respectivement bientôt apparu. De l'août 1971 le modèle quatre-portes était également disponible sur le marché intérieur.

Le plus grand changement du 1300 était la commande d'arrière-roue d'étape rétrograde et l'essieu arrière de phase (toujours avec des ressorts hélicoïdaux), dans l'intérêt de la simplicité et des bas coûts de production. L'intérieur était également meilleur marché, avec du bois confiné à un tableau de bord se composant d'une planche simple avec des trous forés pour l'instrumentation tout à fait fondamentale mais l'intérieur était une coupe au-dessus de la plupart des autres petites voitures à un moment où le plastique noir était toute la fureur.

Toledo est passé par quelques développements dénommants mineurs, tels que les butoirs arrière envelopper-ronds pour 1973 et le gril noir avec les nervures horizontales grises en 1974. En mars 1975 la version two-door a été abandonnée, avant le modèle a été finalement remplacé par la dolomite 1300 et 1500 de en mars 1976. La production totale était 119.

" de ; Down" complet et frappé ; des kits de du triomphe étaient assemblés par le Nouvelle Zélande Motor Corporation en 1977 pour le marché de la Nouvelle Zélande et aussi tard enregistrés toujours que 1978. Ces Toledos final a eu certaines des améliorations des dolomites post-1976, y compris un gril argent-coloré et des bandes en caoutchouc le long du côté de la voiture. Cependant, ils ont maintenu la coquille plus courte de Toledo.

les mises à jour étaient seulement les cosmétiques. En octobre 1971 la compression a été augmentée de 8.5:1 à 9:1 pour le 1500, soulevant la puissance de 61 64 au filet (45 et 48 kilowatts). En octobre 1972 les freins à disque avant précédemment facultatifs sont devenus standard, et en mars 1975 le comité technique a également reçu la compression plus élevée et s'est maintenant vanté.

L'exécution était vitesse modérée et supérieure étant autour de 135&ndash ; 145 km/h (en dépit du tachymètre les 1500s étant bien plus optimistes), M/H de l'accélération 0 à 60 (97 km/h) étaient s 17.6 (comité technique).

Le triomphe a développé un " de Toledo ; TS" ; porte 2 en 1973. Elle a comporté un moteur jumeau de carburateur de 1500 cc. Elle n'a été jamais mise dans la production.

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