Triomphe TR7

Le triomphe TR7 était une voiture de sport construite du septembre 1974 à l'octobre 1981 par le Triumph Motor Company , une partie de Leyland britannique , dans le Royaume-Uni . Il a été au commencement fait au Speke , usine de Liverpool , se déplaçant au Coventry en 1978 et finalement à l'usine de Rover dans le Solihull en 1980. La voiture a été lancée dans le Etats-Unis en janvier 1975, avec le début BRITANNIQUE de marché intérieur en mai 1976. Le lancement BRITANNIQUE a été retardé au moins deux fois en raison de la forte demande pour le véhicule aux USA.

La voiture a été caractérisée par son " ; wedge" ; forme qui a été annoncée comme : " ; La forme des choses à Come." ; La conception a été parquée par le Harris Mann qui a également conçu la princesse triangulaire de Leyland de ; et par une ligne incurvée dans la carrosserie allant de la porte à l'arrière. La voiture a eu une longueur totale de 160 pouces (406 cm), de la largeur de 66 pouces (168 cm), de l'empattement de 85 pouces (216 cm) et de la taille de 49. Le coupé a eu un poids de bord du trottoir de 2005 livres (1000 kilogrammes). Pendant le développement, le TR7 a eu le " de nom de code ; Bullet" ;.

La puissance a été fournie par des 105 BHP (78 kilowatts) (92 BHP dans la version nord-américaine ) 1998 le moteur à quatre cylindres de valve de cc 8 qui a partagé la même conception de base que le moteur de Sprint de dolomite de triomphe de a montée en ligne à l'avant de la voiture. Il y avait des plans pour utiliser directement le moteur de Sprint (127 BHP) dans le TR7 et au moins 25 voitures de préproduction ont été faites en 1977 using le bodyshell modèle de l'année 1978. Aucune voiture de production n'a été construite ou a été vendue. La commande était aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesse à quatre vitesses au commencement avec la boîte de vitesse facultative de cinq-vitesse ou la trois-vitesse automatique de 1976. La suspension indépendante avant a employé des contrefiches de ressort hélicoïdal et d'amortisseur et le lien simple inférieur à l'avant, et à l'arrière était un système de quatre liens encore avec des ressorts hélicoïdaux. Il y avait les barres anti-roulement avant et arrière, avec des freins à disque à l'avant et des tambours à l'arrière.

Début 1979, triomphent tardivement présenté une version convertible, appelée le TR7 Drophead , qui est allé la première fois en vente aux USA. Le marché britannique l'a reçue début 1980.

Pour l'exportation, le triomphe a créé un ''' du ''' TR8 de : un TR7 avec Rover 3·5 ; L moteur de V8. Tandis qu'un certain TR8s véritable restait en Grande-Bretagne, ce sont excessivement rares. Les la plupart sont allées aux USA, où elles ne sont pas allées en raison bon de la qualité de construction des pauvres du triomphe alors.

En tant qu'élément d'une rationalisation présentée par monsieur Michael Edwardes de patron de BL, le triomphe TR7 a été décommandé en 1981.368 TR7s ont été construits, et approximativement 2.

Au R-U en 1980 le TR7 Drophead s'est vendu pour £5,050, et le Coupé pour £5,230.

Leyland britannique a couru une équipe de TR7s en concurrence de rassemblement de 1976 à 1980. Ces voitures ont utilisé le moteur de dolomite Sprint ou de Rover V8 de 16 valves et ont eu des freins à disque sur chacune des quatre roues. Elles étaient raisonnablement réussies sur des événements de macadam mais n'ont pas bien fait sur outre des sections de route.

Le TR7 dans la fiction

Dans la rupture originale heureux de de la marcheuse de Fiona de , un des caractères fortuits conduit ses trois amis à une partie dans un triomphe rouillé TR7. Le marcheur de Fiona ignorait que la voiture ait seulement eu deux sièges.

a également comporté dans le les nouveaux vengeurs

Random links: