Travaux de Zuiderzee

Le Zuiderzeewerken (le Zuiderzee fonctionne ) sont un système human-made de la réutilisation des terrains de des barrages et des travaux de drainage de l'eau, et le plus grand projet de la technologie hydraulique entrepris par les Pays Bas pendant le 20ème siècle . Le projet a comporté le barrage au loin du Zuiderzee , une grande, peu profonde admission de la Mer du Nord , et la récupération de la terre dans le corps nouvellement inclus de l'eau au moyen de buts principaux des Polders ses étaient d'améliorer la protection d'inondation et de créer la terre additionnelle pour l'agriculture.

Les plans originaux pour les travaux remontent au dix-septième siècle, mais il n'était pas jusqu'à ce qu'une inondation grave a heurté en 1916, que le parlement hollandais a finalement convenu. Actuellement Cornelis Lely (du nom de qui Lelystad est baptisé) étaient le ministre du transport et la gestion de l'eau. Il avait toujours été un avocat du plan et a maintenant eu une chance pour faire exécuter le plan. La plus grande structure simple dans le projet était 32 barrage du kilomètre un long, le Afsluitdijk (« digue de de fermeture "), protégeant les Néerlandais contre la Mer du Nord . Mais pour examiner les eaux le petit Amsteldiepdijk de a été établi d'abord pour relier l'île du Wieringen au continent du nord de la Hollande . Sa construction a duré quatre ans et montree être une expérience d'étude valable pour le beaucoup plus grand Afsluitdijk . Quand le Afsluitdijk a été fini en 1932, le Zuiderzee a été complètement endigué au loin et dès lors appelé le IJsselmeer de . Le coût total du barrage était au sujet du € 700 millions (équivalent 2004).

Après barrage outre de la mer, la prochaine étape a impliqué de créer la nouvelle terre, nouveaux polders. Ceci a été réalisé en endiguant outre des parties de l'IJsselmeer, et puis le pompant toute l'eau dehors. Le premier polder, Wieringermeer , a été endigué en 1929 et entièrement vidangé en 1930. Le tiers, le Noordoostpolder , n'a pas été entièrement vidangé jusqu'en 1942 et n'a pas joué un rôle essentiel pour la résistance souterraine hollandais pendant la deuxième guerre mondiale , car le polder frais a offert de nombreuses cachettes. Après la guerre, le travail a été commencé sur vidanger le Flevolands, une totalisation massive de projet presque 1000 kilomètres de ². Ce secteur est maintenant à la maison au Lelystad et au Almere ; ce dernier est la ville la plus à croissance rapide aux Pays Bas (en partie en raison de sa proximité à Amsterdam ). Un autre grand polder a été prévu dans le Markermeer , création dont a été fortement discuté jusqu'à ce que des plans aient été officiellement abandonnés dans le 2000s tôt. Une nouvelle province, Flevoland , a été créée hors du Noordoostpolder et du Flevolands en 1986, terminant de ce fait les travaux.

Cette terre de création récente a mené à un grand changement d'identité pour des villes comme le Lemmer , Vollenhove , Blokzijl , les anciennes îles du Urk et du Schokland , du Wieringen et de d'autres. Le Kuinre a souffert du changement spécifiquement parce qu'il a été découpé complètement de l'eau libre.

Prélude

1916 les digues à plusieurs endroits le long du Zuiderzee (le courant IJsselmeer ) ont enfoncé sous l'effort mis dessus leur par un orage d'hiver, et la terre derrière eux ont été inondées comme s'était souvent produit en siècles précédents. Cette inondation particulière, cependant, si l'impulsion décisive pour mettre en application les plans existants pour apprivoiser le Zuiderzee. Le concept de rendre le Zuiderzee plus docile avait provenu la première fois siècle du dix-septième, mais les solutions ambitieuses cherchées alors n'étaient pas possibles données la technologie du temps.

La deuxième moitié du 19ème siècle a vu l'apparition des premiers plans faisables, avec les premiers objectifs étant protection améliorée contre la mer ouverte et la perspective de nouvelles superficies agricoles valables. Un des partisans les plus ardents était Cornelis Lely , un ingénieur par profession et un plus défunt ministre du gouvernement, dont le plan 1891 formerait la base pour ce qui étaient de devenir les travaux de Zuiderzee. Il s'est composé d'un grand barrage reliant le bout nordique du Hollande du nord à la côte occidentale du Frise et à la création d'au commencement quatre polders dans le nord-ouest, le nord-est, le sud-est (plus tard fractionné dans deux) et le sud-ouest ce qui serait alors retitré le IJsselmeer ( IJssel - lac), avec deux ruelles importantes de l'eau de rechange pour l'expédition et le drainage. L'eau superficielle initiale affectée par le projet était de 3.500 kilomètres de ². L'opposition est venue principalement des pêcheurs le long du Zuiderzee qui perdrait leur vie, mais également d'autres personnes vivant dans des régions côtières le long de la l$mer des Wadden Plus nordique qui a craint des niveaux de plus haute eau en raison de la fermeture, aussi bien que ceux qui ont douté que c'était financièrement possible en premier lieu.

Cependant, quand Lely est allé bien au ministre du transport et des travaux publics en 1913, le gouvernement a commencé à travailler sur des plans officiels pour enfermer le Zuiderzee. En raison de l'inondation 1916 et d'une pénurie alimentaire menaçante sans interruption pendant la première guerre mondiale , appui au projet s'est développé. Sur le le 1918 du 14 juin l'acte de Zuiderzee a été passé et l'entreprise gigantesque a commencé. Les buts de l'acte étaient triples :

protégeant les Pays Bas centraux contre les effets de la Mer du Nord
Augmentation des approvisionnements alimentaires hollandais avec la terre agricole du nouveau
Améliorant la gestion de l'eau en créant un lac hors de l'ancienne admission non contrôlée d'eau salée

Après le der Zuiderzeewerken de Dienst de (Zuiderzee fonctionne le département), les corps gouvernementaux responsables de surveiller la construction et la gestion initiale, a été installé en mai 1919, travail pourrait débuter dans sérieux. On l'a décidé de ne pas commencer à construire le barrage principal d'abord, mais d'examiner plutôt les eaux avec un plus petit barrage, le Amsteldiepdijk à travers l'Amsteldiep séparant l'île du Wieringen du continent du nord de la Hollande. En dépit de sa longueur limitée de juste 2.5 kilomètres, la digue a pris quatre ans pour construire, de 1920 à 1924. Elle s'était néanmoins avérée être une expérience d'étude valable qui a été mise pour employer dans les projets postérieurs.

Comme avec le bâtiment de digue, faisant des polders a été essayé avec le polder expérimental au Andijk . Le bâtiment de digue, la récupération et les méthodes agricoles ont été examinés ici sur une petite échelle relative.

Zuiderzee devient IJsselmeer

Une nouvelle étude, demandée après que les doutes aient surgi au-dessus de la praticabilité financière du projet, recommandé que le travail devrait non seulement continuer, mais devrait être accélérée. On l'a donc décidé de lancer les deux prochains projets principaux en même temps, en 1927. Le plus important de ces derniers serait le barrage principal, le Afsluitdijk (Fermeture-digue) de , fonctionnant du repaire Oever sur Wieringen au village de Zurich dans Frisia (Néerlandais : La Frise) au-dessus d'une longueur de 32 kilomètres et d'une largeur de 90 m, à une première taille de 7.25 m au-dessus de niveau de la mer et d'une pente de 25%.

Les expériences précédentes avaient démontré ce jusqu'à (argile de Boulder ), plutôt que juste le sable ou l'argile, était le meilleur matériel primaire pour une structure comme l'Afsluitdijk. Il a eu l'avantage supplémentaire qu'il était facilement disponible ; il pourrait être recherché en grande quantité par simplement le draguant il du fond du Zuiderzee. Le travail a commencé à quatre points : des deux côtés du continent et sur deux construction-îles particulièrement faites ( Kornwerderzand et Breezand ) suivant la ligne de la future digue.

De ces points la digue s'est lentement développée en tant que bateaux déposés jusqu'à dans la mer ouverte dans deux lignes parallèles. Le sable a été alors versé entre les deux barrages et comme ceci a émergé au-dessus de la surface qu'il a été couvert par une autre couche de jusqu'à. La digue naissante a été alors renforcée de la terre par des roches du basalte et les nattes du saule commutent à sa base. La digue pourrait alors être finie en la soulevant plus loin avec le sable et finalement l'argile pour la surface de la digue, sur laquelle l'herbe a été plantée.

La construction a progressé mieux que prévu. À trois points suivant la ligne de la digue il y avait des fossés sous-marins plus profonds où le courant de marée était beaucoup plus fort qu'ailleurs. Ceux-ci avaient été considérés des obstacles importants à accomplir la digue, mais ils se sont avérés relativement francs. Sur le le 1932 du 28 mai , deux ans plus tôt qu'au commencement prévu, le Zuiderzee cessé pour être comme dernier fossé de marée du Vlieter de a été fermé par un seau final de jusqu'à. Le IJsselmeer était né, quoiqu'il ait été encore salé alors.

La digue elle-même cependant n'a pas été finie encore pendant qu'elle devait toujours être apportée jusqu'à sa taille required et une route liant la Frise et le nord Hollande restait également à construire. Elle ne serait pas jusque au du 25 septembre 1933 que l'Afsluitdijk a été officiellement ouvert, avec un monument marquant la tache où la digue avait été fermée. La quantité de matière employée est estimée à 23 millions de ³ de m de sable et 13.5 millions de ³ de m de jusqu'et au cours derrière les années par moyenne d'environ 4.000 ouvriers ont été impliqués de la construction journalière, en soulageant du chômage suivant la Grande Dépression .

Près du barrage lui-même, il y avait également la construction nécessaire de deux complexes des serrures d'expédition et des écluses de décharge aux deux extrémités de la digue. Le complexe au repaire Oever inclut la serrure de Stevin de et trois séries de cinq écluses pour décharger l'IJsselmeer dans la l$mer des Wadden ; l'autre complexe chez Kornwerderzand se compose de serrures de Lorentz de et de deux séries de cinq écluses, faisant un total d'écluses de 25 décharges. Périodiquement la décharge du lac est nécessaire puisqu'elle est continuellement introduite par des fleuves et des jets (spécialement le fleuve d'IJssel qui donne son nom au lac) et des polders vidangeant leur eau dans l'IJsselmeer.

Nouvelle terre

L'autre projet principal a commencé en 1927 était la construction du polder de ² de 200 kilomètres dans le nord-ouest, le premier et le plus petit des cinq polders projetés. Il remplacerait l'eau superficielle des sud de Wieringen connus sous le nom de Wieringermeer qui deviendrait également le nom du nouveau polder. Ce serait le seul polder repris du Zuiderzee lui-même (les autres ont été repris après que l'Afsluitdijk ait été de finition), mais ce n'était pas entièrement le premier. Un petit polder d'essai d'environ 0.4 kilomètre de ² a été construit dans 1926&ndash ; 1927 près d'Andijk en Hollande du nord pour rechercher le drainage d'effets auraient sur le sol du Zuiderzee et comment mieux configurer les nouveaux polders.

La construction de la digue de encerclement pour le Wieringermeer serait peu une plus dure qu'elle était pour les polders postérieurs, parce que les digues de Wieringermeer ont dû être construites avant l'accomplissement de l'Afsluitdijk, qui a signifié que les courants de marée du Zuiderzee étaient encore présents. Par conséquent, ils devraient être légèrement plus hauts. La construction a commencé sur la digue de 18 kilomètres à partir du repaire Oever sur Wieringen et de la nouvelle construction-île d'Oude Zeug et a progressé d'une manière satisfaisante ; le Wieringermeer a été clôturé au loin du Zuiderzee en juillet 1929. La prochaine étape évacuait toute l'eau le futur polder.

Le drainage d'un polder est exécuté par une station ou un moulin de pompage, appelé un Gemaal de dans le Néerlandais. Deux ont été construits pour le Wieringermeer, le Leemans , une centrale électrique diesel du , près de repaire Oever et du Lely , électriquement actionné, près du Medemblik . Différentes manières d'actionner les stations ont été employées comme mécanisme de sécurité du ; si une calamité fait perdre une station sa source de puissance, l'autre pouvait toujours maintenir le polder sec. Le mécanisme de pompage lui-même a été basé sur une variation de la vis de l'Archimède de , comme conçu par le bois du A. Les stations, accomplies en février 1930, parvenues pour vidanger le polder après six mois de pompage continu. " ; Drained" ; dans ce contexte ne signifie pas que la terre était complètement sèche ; les piscines étendues de l'eau peu profonde salissaient toujours le paysage boueux. Pour le rendre le sol utilisable a dû être encore vidangé par un réseau des canaux de drainage. Beaucoup de petits fossés ont été creusés cela ont mené à de plus grands cours d'eau, qui ont à leur tour transporté leur eau aux canaux principaux de drainage. Ces canaux, qui avaient été dragués quand le polder était encore rempli avec de l'eau, ont conduit l'eau en surplus aux stations de pompage. La déshydratation en résultant a fait descendre l'ancien fond de la mer, par bien au-dessus d'un mètre à quelques endroits. Une fois que la terre avait arrangé, les fossés plus petits ont été remplacés par les tubes de drainage souterrains, qui seraient utilisés pour le drainage normal du polder.

Noordoostpolder

Le plan de l'original 1891 a réclamé le plus grand, du sud-est polder à construire après le Wieringermeer, mais on l'a décidé en 1932 de donner la priorité à la du nord-est, qui était plus petite et donc considérée plus facile. Ce serait le Noordoostpolder (Nord-est-polder de ). Les difficultés financières initiales ont signifié qu'il n'avait pas lieu jusqu'en 1936 que la construction a commencé. Deux digues, se montant à 55 kilomètres de longueur, se sont solidement développées dans l'IJsselmeer, un à partir du Lemmer en Frise et de l'île du Urk , l'autre du Vollenhove dans le Overijssel et encore Urk. La manifestation de la deuxième guerre mondiale a signifié que la construction de cette dernière digue et les stations de pompage nécessaires ont dû être retardées ; ce n'était pas jusqu'au décembre 1940 que les digues de encerclement étaient les deux fermées, et les stations de pompage ne seraient pas prêtes à commencer à vidanger jusqu'à début 1941. Le Noordoostpolder a été considéré être suffisamment vidangé en septembre 1942 et le processus développemental a été alors mis en mouvement sur le ² de 480 kilomètres de la nouvelle terre.

La tâche de construire le Noordoostpolder a été soulagée par l'expérience première, les eaux placides de now de l'IJsselmeer et la mécanisation du procédé de construction. Des machines, parfois faites spécifiquement pour les travaux de Zuiderzee, ont été de plus en plus utilisées pour ceci et les polders finaux. L'utilisation de terre serait plus ou moins identique que dans le Wieringermeer, en se concentrant encore sur cultiver et secteurs avec moins de sol fertile indiqué comme forêt débarquer. La terre dans les polders était d'Etat pendant le processus développemental entier, mais plusieurs années après que ceci ait été accompli les diverses parcelles de terrain pourraient être distribuées parmi les réunions intimes. La priorité était d'abord donné aux pionniers tôt qui avaient été dans le polder depuis le début ; après, les fermiers intéressés dans tous des Pays Bas étaient habilités au reste et des candidats ont été mis par un processus de sélection avant de recevoir leur propre morceau de nouvelle terre.

La pléthore de la Mer du Nord de de 1953 a fait au changement de gouvernement leurs priorités. Au lieu de choisir les meilleurs fermiers, un nombre important de fermiers à partir de la province inondée du Zélande ont été acceptés en tant que nouveaux habitants.

Contenues dans le polder sont deux anciennes îles, la colline glaciaire de la moraine du Urk et la bande ovale de la terre de tourbe, abandonnée au 19ème siècle, connu sous le nom de Schokland . Urk était alors et est toujours aujourd'hui une communauté de pêche et il a servi de construction-île normale aux deux digues aussi bien qu'une base des opérations pour l'exploitation postérieure du polder. Toutes les deux ont cessé d'être des îles ; Urk sur le 1939 quand la digue atteignant de Lemmer était fermée et Schokland du 3 octobre quand l'eau environnante a été par conséquent vidangée loin. Les deux îles se tiennent dehors dans la nouvelle terre, physiquement et figuratif, en tant que communauté d'Urk en particulier est restée une entité quelque peu distincte du " ; mainland" ; , par exemple il constitue une municipalité séparée du reste du polder qui a formé la municipalité appropriée de Noordoostpolder en 1962. La ville du Kuinre a été découpée de l'eau libre, des entreprises perdues et du statut.

Au coeur du Noordoostpolder, où les trois canaux principaux de drainage intersectent, est la ville du Emmeloord (1943). Prévu dès le début pour être la première et seule ville principale du polder, il sert de centre de service local gouvernemental et. Dix plus petits villages, conçus plus en tant que communautés agricoles, ont été prévus en cercle large autour d'Emmeloord, avec les distances entre elles déterminées afin d'être facilement accessibles en la bicyclette . Les premiers règlements étaient Ens , Marknesse et Kraggenburg (1949), suivi du Bant (1951), puis du Creil et du Rutten (1953), et finalement du Espel , du Tollebeek et du Nagele (1956). D'Emmeloord trois canaux prennent leur eau à trois stations de pompage, le Buma près de Lemmer, le Smeenge chez Vollenhove et finalement le Vissering dans Urk. Les deux premiers sont électriquement actionnés (cependant relié à différentes centrales électriques) tandis que les dernières ont des diesel-moteurs faire le pompage. Stations comme toutes les pompage du Zuiderzee fonctionne, elles aussi ont été appelées après que les individus qui ont eu à une certaine remarque faite une contribution significative au projet.

Le Flevolands < ! -- Cette section est liée du 13 septembre -->

La période juste après la deuxième guerre mondiale a été passée reconstituant le Wieringermeerpolder et rattrapant avec le travail sur le Noordoostpolder, mais elle n'était pas longtemps avant que l'attention a tourné vers le prochain projet : Oostelijk Flevoland ( Flevoland oriental ), qui à 540 kilomètres de ² était le plus grand des nouveaux polders. Dans 1950 le travail a débuté sur plusieurs construction-îles au milieu de l'IJsselmeer, le plus grand dont être le Lelystad-Asile qui a logé une communauté des digue-constructeurs. L'expérience du Noordoostpolder avait prouvé que les eaux souterraines du vieux continent plus haut couleraient dans la nouvelle terre inférieure, entraînant l'affaissement et la déshydratation dans la vieille terre. On l'a donc décidé au geohydrologically détachent les nouveaux polders du continent en laissant une corde des lacs périphériques entre les deux, exigeant d'une digue beaucoup plus longue de 90 kilomètres d'encercler le polder.

Les plans pour un polder du sud-est simple avaient à cette heure mené à deux polders séparés qui auraient une infrastructure hydrologique commune, avec une digue de division au milieu, le Knardijk , qui maintiendrait un polder sûr si l'autre est inondé. Les deux canaux principaux de drainage qui traverseraient la digue pourraient être fermés par les déversoirs dans un tel événement. Le polder oriental serait le premier des deux et la digue de encerclement a commencé à prendre la forme en 1951, progressant bien jusqu'à ce que la pléthore de la Mer du Nord de de 1953 ait heurté les Pays Bas du sud-ouest, pour lesquels les gens et les machines ont été transférés pour le travail de réparation (travailler plus loin ici aurait plus tard comme conséquence les travaux de delta de ). Travailler à Flevoland oriental repris en 1954 et la digue était finalement fermée sur le 1956 du 13 septembre . Les stations de pompage ont commencé à vidanger le polder que le mêmes jour et elles ont accompli leur tâche en juin 1957. Trois ont été construits : le Wortman (à moteur diesel) par Lelystad-Asile, le Lovink près de Harderwijk et le Colijn (tous les deux électriquement actionnés) le long de la digue nordique près du Ketelmeer. Chacun des trois a été construit de la capacité supplémentaire avec le futur polder méridional à l'esprit.

Un nouvel élément dans la conception de ce polder était l'intention d'établir une plus grande ville pour servir de centre régional pour tous les polders et peut-être de capital d'une nouvelle province potentielle . Cette ville, située dans le centre des terres reprises, serait Lelystad (1966), baptisé du nom de l'homme qui avait joué un rôle crucial dans la conception et la réalisation du Zuiderzee fonctionne. D'autres règlements plus conventionnels étaient déjà en existence d'ici là ; Dronten, la ville principale locale, a été fondé en 1962, suivi de deux plus petits villages, Swifterbant et Biddinghuizen satellites en 1963. Ces trois derniers ont été incorporés dans la nouvelle municipalité du Dronten sur le 1972 du 1er janvier ; Lelystad serait assez grand pour former sa propre municipalité, qui il est devenu sur le du 1er janvier 1980.

Bien que l'agriculture ait été au commencement encore le but principal du polder, l'après-guerre a vu une variation dans les buts de conception des nouveaux polders. Plus de communautés d'exploitation agricole, semblables au Noordoostpolder, avaient été à l'origine prévues, mais les besoins agricoles changeants et la mobilité motorisée accrue ont signifié que beaucoup n'étaient pas nécessaires et leur nombre a été par la suite réduit ainsi juste à deux. Travailler à un village, Larsen, était sur le point juste de commencer quand il a été décommandé. Cependant, la quantité de superficies agricoles n'a pas augmenté ; plutôt elle a diminué en raison du bâtiment de Lelystad (une ville envisagée pour loger par la suite au moins 100.000 habitants, mais dans 2005 a eu seulement 70.000) et d'assigner plus que juste le sol stérile pour des forêts et des réserves naturelles, une tendance qui continuerait dans le prochain polder.

Le cinquième polder

Le cinquième polder encore n'existe pas et ne peut être jamais accompli. C'avait été l'intention de commencer à construire le polder du sud-ouest, connu sous le nom de Markerwaard , à plusieurs points pendant le projet, mais d'autres polders ont eu la priorité. Des parties de elle en fait ont été construites ; en 1941 on l'a décidé de commencer le travail sur la première section de la digue, mais les occupants allemands ont arrêté la construction qui même année. Cette digue a commencé sur le Marken , le bout des îles d'IJsselmeer, et est allée au nord environ 2 kilomètres où elle finit abruptement aujourd'hui. Après la deuxième guerre mondiale, le polder oriental a été choisi comme prochain projet, mais Marken n'a pas été complètement ignoré ; sur le le 1957 du 17 octobre une digue de 3.5 kilomètres de long était sud fermé et courant de l'ancienne île de now au continent du nord de la Hollande .

Quand la construction a commencé en 1959 sur une nouvelle digue on ne l'avait pas encore décidé que si ce serait la digue nordique de Flevoland méridional ou la digue méridionale du Markerwaard, mais le choix est par la suite tombé à l'ancien et l'autre chance pour le Markerwaard avait passé. Une inondation mineure près d'Amsterdam dans 1960 avait démontré le danger qu'un grand IJsselmeer présentait toujours. Un élément prévu encore du Markerwaard a été plus tard exécuté : une digue de 28 kilomètres entre Lelystad et Enkhuizen , y compris deux complexes des serrures et des écluses de décharge à l'une ou l'autre extrémité, était de dédoubler l'IJsselmeer dans deux, avec la plus grande partie (1250 kilomètres de ²) continuant car l'IJsselmeer et le lac plus petit (700 kilomètres de ²) étant appelés le Markermeer . La construction de cette digue, connue plus tard en tant que le Houtribdijk ou Markerwaarddijk , progressé lentement, durant de 1963 à 1975, après quoi lui a également servi de raccordement important de route entre le nord de la Hollande du nord et les Pays Bas orientaux. Le Houtribdijk n'a pas cependant eu comme conséquence la construction du reste du Markerwaard, comme avait été espéré par beaucoup.

La discussion dessus si construire le Markerwaard continuerait pendant beaucoup d'années. Le besoin de nouvelles superficies agricoles avait la plupart du temps disparu à cette heure et l'espace supplémentaire pour le logement n'était pas nécessaire dans cette région. La valeur écologique et récréationnelle existante du Markermeer a été considérée comme étant par beaucoup égale ou supérieur à tout potentiel tels valeur que le Markerwaard offrirait. Les doutes ont commencé à apprêter au sujet de la rentabilité globale du polder. Les conceptions d'après-guerre originales avaient réclamé un polder de ² de 410 kilomètres pourtant beaucoup de différentes propositions plus tard ont été mises en avant dans un effort de combiner les avantages du Markerwaard et de Markermeer, tout en vain. Bien que plusieurs coffrets précédemment aient prévu en principe pour se poursuivre par le Markerwaard, on l'a décidé de remettre indéfiniment le projet en septembre 1986, cependant la possibilité du cinquième polder jusqu'ici n'a pas été complètement éliminé. Un but alternatif qui a été proposé est d'employer le lac comme réservoir d'eau pour l'hydro-électricité combinée avec l'énergie éolienne des moulins à vent sur les digues, éliminant l'imprévisibilité de ce dernier - quand il y a une capacité excessive de vent, l'utilisation que remplir lac et quand là n'est pas assez, employer le niveau d'hautes eaux pour l'hydro-électricité.

La perte du Markerwaard n'a pas affecté des plans pour créer une nouvelle province hors des polders. Le plus ancien Wieringermeer dans le nord, depuis longtemps une partie du Hollande du nord , ne deviendrait pas une partie de lui, mais les municipalités des autres trois et les îles du Noordoostpolder formeraient ensemble la 12ème province des Pays Bas, Flevoland . Le besoin de nouvelle province n'était pas immédiatement clair ; Urk et le Noordoostpolder avaient fait partie de Overijssel jusqu'à ce point et Dronten est tombé sous le Gelderland . Après que les nouvelles municipalités de Flevoland méridional aient été établies en 1984, appartenant à aucune province comme cela était le cas pour Lelystad, l'attention remplacée requise par issue provinciale. Avec seulement six municipalités et sans Markerwaard le secteur a été considéré comme étant par des adversaires trop léger pour une province entière, mais les municipalités de polder étaient unanimes dans leur désir : sur le le 1986 du 1er janvier la province de Flevoland a été inauguré. Avec une population de 356.400 (2004) ce sont la moindre province habitée, mais la province du Zélande a seulement 378.300 et Flevoland a une densité de population plus élevée que quatre autres provinces.

Les travaux de Zuiderzee s'étaient terminés. L'administration responsable de la construction et du développement de la nouvelle terre a eu des noms changés au cours des années, mais elle avait maintenant atteint son objectif ; en 1996 elle a été réorganisée comme administration normale responsable de maintenir les écluses, les serrures, les ponts et les digues dans la région. Les travaux de Zuiderzee avaient avec succès transformé une fois que le coeur capricieux des Pays Bas dans les superficies agricoles fertiles avec beaucoup de nouvelles communautés combinait avec une offre étendue d'eau doux et, bien que pas à l'origine envisagé, une collection de secteurs écologiques et récréationnels valables.

Voir également

Le delta de fonctionne pour des autres usines hydrauliques importantes projettent aux Pays Bas.
Inondation

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