Transsonique
Le transsonique est une limite de l'aéronautique se rapportant à une gamme des vitesses juste au-dessous et au-dessus de la vitesse de du bruit (au sujet de mach 0. Il est défini comme gamme des vitesses entre le nombre de mach critique , quand quelques parties du flux d'air au-dessus d'un avion deviennent le supersonique, et une vitesse plus élevée, typiquement près du mach 1.2 , quand tout les flux d'air est supersonique. Entre ces vitesses une partie du flux d'air est supersonique, et une partie n'est pas.
La plupart des avions actionnés par modernes de gicleur de dépensent un nombre de heures considérable dans l'état transsonique. C'est en particulier dû important à un effet connu sous le nom de drague de vague , qui est répandue dans ces gammes de vitesse. Des tentatives de combattre la drague de vague peuvent être vues sur tous les avions à grande vitesse ; plus le notable est l'utilisation des ailes en flèche mais une autre forme commune est un fuselage de guêpe-taille comme effet secondaire de la règle de région de Whitcomb de .
L'instabilité grave peut se produire aux vitesses transsoniques. Les ondes chocs se déplacent par l'air à la vitesse du bruit. Quand un objet tel qu'un avion se déplace également à la vitesse du bruit, ces ondes chocs s'accumulent devant elle pour former une onde choc simple et très grande. Pendant le vol transsonique, l'avion doit passer par cette grande onde choc, aussi bien que faire face à l'instabilité causée par avion se déplaçant plus rapidement que le bruit au-dessus des pièces de l'aile et plus lent dans d'autres pièces. La différence dans la vitesse est due au principe de Bernoulli de .
Les vitesses transsoniques peuvent également se produire aux bouts des lames du rotor des hélicoptères et des avions. Cependant, en tant que ceci met des efforts graves et inégaux sur la lame de rotor, elle est évitée et peut mener aux accidents dangereux si elle se produit. Elle est l'un des facteurs de limitation à la taille des rotors, et également aux vitesses vers l'avant des hélicoptères (car cette vitesse est ajoutée au côté (principal) vers l'avant-rapide du rotor, de ce fait causant probablement la transonique localisée).
Faits intéressants
aux secteurs à basse pression intenses de vitesses transsoniques forment à de divers points autour d'un avion. Si les conditions sont exactes (c. humidité élevé) les nuages évidents formeront dans ces secteurs à basse pression suivant les indications de l'illustration ; ceux-ci s'appellent les singularités de Prandtl-Glauert de . Ces nuages restent avec les avions pendant qu'il voyage. Il n'est pas que les avions en général atteignent des vitesses supersoniques du pour que ces nuages forment.
Voir également
Nombre de mach critique Vitesse de du bruit
Barrière saine
Singularité de Prandtl-Glauert de
Corps antichoc
Autre coulent des régimes
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Écoulements hypersoniques du
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