Transport ferroviaire dans l\'Australie du sud

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l'Australie

L'Australie du sud était la première colonie dans le Australie pour établir une ligne ferroviaire. C'était une tramway hippomobile du port du Goolwa sur le fleuve de Murray à un port d'océan au port de Elliot dans le 1854 . Aujourd'hui l'état a 600mm Larges chemins de fer suburbains de la mesure dans le Adelaïde , un certain nombre de lignes de fret de pays, aussi bien que la clef ft8.5in Liens de la mesure standard à d'autres états.

Mesure

Le premier de la ligne principale de les chemins de fer dans le Adelaïde a été construit dans le 1856 entre la ville et le port, dans 600mm Large mesure . La ligne principale vers Melbourne a été ouverte après qu'un pont ait été construit au pont de Murray de dans le 1886 . C'était la première ligne ferroviaire entre la colonie que les capitaux pour ne pas avoir un Casser-de-mesurent . C'était également le bout de ces derniers à convertir en mesure standard dans le 1995 .

Les lignes sur la péninsule d'Eyre de et le mi nord ont été établies à ft6in mesure étroite . Une fois que la mesure standard du port de Pirie à la colline cassée par était construite, la large mesure s'est étendue jusqu'à cette ligne, et à nord de mesure étroite de elle.

Les liens d'un état à un autre principaux du Adelaïde au Perth , au Darwin , au Melbourne , et au Sydney en tant que tous de ft8.

Opérateurs

Les chemins de fer de pays ont été au commencement possédés par les chemins de fer australiens du sud . Les lignes de mesure étroite nord et à l'ouest du Quorn ont été remises aux chemins de fer de Commonwealth de dans le 1926 , bien que le Commonwealth ait eu la responsabilité financière de ces lignes depuis 1911. Les chemins de fer de Commonwealth plus tard fusionnés avec le S. pour devenir la Commission nationale australienne (ANR) de chemins de fer de en 1978, et ont été par la suite absorbés dans le National Rail Corporation .

Les lignes ferroviaires métropolitaines sont maintenant possédées et actionnées par le TransAdelaide , les services d'un état à un autre de passager près exploités par le grand chemin de fer méridional , le fret entre États par le groupe australien de chemin de fer de , et le fret d'un état à un autre par un certain nombre de compagnies comprenant le national Pacifique , le QRNational , le FreightLink , et le transport de récipient spécialisé par .

Services de passager

Les services de passager dans l'Australie du sud ont diminué depuis les jours des chemins de fer australiens du sud , aujourd'hui les seuls services sont les services suburbains de TransAdelaide Adelaïde de ; et le grand chemin de fer méridional a actionné le le sur terre entre Adelaïde et Melbourne, le Pacifique indien entre le Perth et le Sydney par l'intermédiaire d'Adelaïde, et le le Ghan à partir d'Adelaïde au Darwin , par l'intermédiaire des ressorts d'Alice de .

Conservation ferroviaire

Le Adelaïde gauche est à la maison au musée ferroviaire national , le musée ferroviaire du plus grand undercover en Australie. Le groupe de conservation de SteamRanger dans les collines d'Adelaïde de a reconstitué un certain nombre de vapeur et locomotives diesel pour des services de touristes, et le chemin de fer de Pichi Richi de basé dans le Quorn opère une partie du chemin de fer central de l'Australie d'ancien .

Histoire

L'Australie du sud était la première colonie en Australie pour établir une ligne ferroviaire. C'était une tramway hippomobile du port du Goolwa sur le fleuve de Murray à un port d'océan au port de Elliot dans le 1854 . Il plus tard a été prolongé à un port plus sûr au port de Victor de . Cette ligne a été employée pour déplacer le fret entre les navires de peu profond-ébauche dirigeant le Murray, et les navires côtiers et de haute mer, sans l'un ou l'autre devant traverser la bouche étroite et peu profonde du fleuve avec les courants imprévisibles

Le premier des chemins de fer de à Adelaïde a été construit dans le 1856 entre la ville et le port. Tous d'Adelaïde les chemins de fer ont été construits comme large mesure de 600mm . Graduellement, un réseau des lignes a étendu d'Adelaïde. Celles-ci ont été au commencement construites pour porter le minerai , en particulier le de cuivre, puis le fret postérieur du fleuve de Murray, et le grain de des terres de broadacre. Dans la première moitié du 20ème siècle , la plupart de ces lignes ont transporté des passagers aussi bien que le fret.

La ligne principale vers Melbourne a été ouverte après qu'un pont ait été construit au pont de Murray de dans le 1886 . C'était la première ligne ferroviaire entre la colonie que les capitaux pour ne pas avoir un Casser-de-mesurent . C'était également le bout de ces derniers à convertir en mesure standard dans le 1995 .

Chronologie

1856 - la première ligne générale de la mesure (1600 millimètres) d'Adelaïde pour mettre en communication Adelaïde s'ouvre
1870 - la première ligne de mesure de l'étroit (1067 millimètres) s'ouvre du port Wakefield au Balaklava
1880 - la ligne de large mesure atteint le Terowie
1887 - les chemins de fer de l'Australie du sud et du Victoria se réunissent au Serviceton, Victoria
1888 - ligne de mesure étroite établie du port Pirie à la colline cassée par , Nouvelle-Galles du Sud
1891 - la ligne de mesure étroite le de portées Oodnadatta de Terowie Casser-de-mesurent la station de
1917 - la première ligne de mesure standard a accompli entre le port Augusta de , l'Australie du sud et le Kalgoorlie, l'Australie occidentale , exigence casser-de-mesurent Terowie, à Augusta gauche et Kalgoorlie pour atteindre Perth
1919 - les chemins de fer de l'Australie du sud et de la Nouvelle-Galles du Sud se réunissent à la colline cassée par , Nouvelle-Galles du Sud avec casser-de-mesurent
1937 - le chemin de fer Transport-Australien s'est prolongé pour mettre en communication Pirie et le chemin de fer de large mesure d'Adelaïde au Redhill s'est prolongé pour mettre en communication Pirie
1970 - Pirie gauche à la ligne de mesure standard cassée de colline s'est officiellement ouvert, accomplissant le Sydney - lien de Perth
1980 - Tarcoola, Australie du sud au chemin de fer de mesure standard des ressorts d'Alice de ouvert
1982 - Adelaïde au ruisseau en cristal de , chemin de fer de mesure standard de l'Australie du sud ouvert, Adelaïde se reliant au réseau de mesure standard
1995 - Adelaïde au chemin de fer de mesure standard de Melbourne ouvert La première ligne vapeur-actionnée australienne du sud a été établie comme ligne de la large mesure (1600 millimètres) de dans le 1856 entre la ville et le Adelaïde gauche s'arrêtant chez Bowden, Woodville et Alberton. Cette ligne est maintenant une partie du réseau suburbain d'Adelaïde de et a été proposée pour l'étalonnage et la conversion en rail léger. Elle a été prolongée au port externe en 1908. Une branche a été établie à la grange en 1882. Ceci a été prolongé à la plage de Henley de en 1894 et clôturé en 1957.

Développement des lignes

Lignes méridionales

La ligne du sud, par les collines d'Adelaïde, a été ouverte au Aldgate , au Nairne en 1883, au pont de Murray de en 1884 et au Bordertown et au Serviceton, Victoria , se reliant aux chemins de fer victoriens en 1887. Cette ligne a été normalisée en 1995.

Un avançon a été établi au Marino en 1913, et prolongé à Willunga en 1915. La section de la crique de Hallett de à Willunga a été fermée en 1969. Dans les années 70 la ligne était sud prolongé de la crique de Hallett, atteignant les bas de Christie de en 1976, et le centre de Noarlunga de en 1978.

Une large tramway hippomobile de la mesure (1600 millimètres) a été construite du port du Goolwa sur le fleuve de Murray à un port d'océan au port Elliot en 1854. Cette ligne a été employée pour déplacer le fret entre les navires de peu profond-ébauche dirigeant le Murray, et les navires côtiers et de haute mer, sans l'un ou l'autre devant traverser la bouche étroite et peu profonde du fleuve avec les courants imprévisibles il plus tard ont été étendus d'Elliot gauche au port de Victor de en 1864 et de Goolwa au Strathalbyn en 1869. Il a été prolongé à la jonction de Barker de bâti de sur la ligne du sud en 1884 et renforcé pour porter des trains de vapeur.

Un avançon a été établi au Monarto et au Cambrai en 1886. Dans s'est raccourci au Appamurra près du Palmer avant d'être dû fermé à l'étalonnage de la ligne d'Adelaïde - de Melbourne en 1995.

Un avançon a été établi de la courbure de Tailem de au Pinnaroo en 1906. Ceci a été relié aux chemins de fer victoriens à la frontière du et au victoriens Ouyen en 1915. La partie australienne du sud de cette ligne a été normalisée en 1998 pour le rebrancher avec la ligne d'Adelaïde - de Melbourne. Ceci a créé un Casser-de-mesurent chez Pinnaroo, mais il y a des propositions pour normaliser la ligne du Geelong au Mildura et la ligne entre le Ouyen et Pinnaroo.

Un avançon a été ouvert de la courbure de Tailem au Karoonda et au Alawoona en 1913 et prolongé au Loxton en février 1914. Ceci a été normalisé en 1998.

Un avançon a été ouvert de Karoonda au Waikerie en décembre 1914 ; il s'est fermé en 1990. Un autre avançon a été ouvert du Wanbi à Yinkanie (près de Moorook ) en septembre 1925, mais fermé en 1971. En 1928 un avançon a été ouvert d'Alawoona au Renmark et au Barmera , traversant le fleuve de Murray au Paringa ; il s'est fermé en 1990. Une autre branche a été ouverte de Karoonda au Peebinga en décembre 1914, mais elle a été fermée en 1990. Cette ligne s'est fermée en 1974.

En 1925, une ligne de large mesure a été établie du Salisbury au Redhill et en 1937, elle a été prolongée pour mettre en communication Pirie pour rencontrer la prolongation de la mesure standard d'Augusta gauche. Cette ligne a été convertie en mesure standard en 1982, y compris une déviation à l'extrémité nordique pour déplacer la jonction de rail de Pirie gauche au ruisseau en cristal .

Lignes de mesure étroite occidentales de Division

Les lignes dans le mi nord (généralement nord de de la ligne de Goyder de , qui est la limite de 10" ; des précipitations annuelles) ont été établies à la mesure étroite (1067 millimètres) de .

Lignes supérieures de péninsule de Yorke

La première ligne de mesure étroite a fonctionné du port Wakefield à Hoyleton, ouvert en 1870 et prolongé au pont de Hamley en 1878, en créant le premier de l'Australie Casser-de-mesurer sur les chemins de fer de gouvernement.

Une tramway hippomobile a été construite par le Kadina et Wallaroo Railway et Pier Company entre le Wallaroo et le Kadina en 1862 et prolongée au Moonta en 1866. Ceci a été acquis par les chemins de fer australiens du sud en 1877 et une nouvelle ligne de mesure étroite a été établie le long de son itinéraire et reliée au port de Wakefield dans environ 1878. Une ligne a été établie de Brinkworth au Snowtown , au Bute et au Kadina en 1879. Ces lignes ont été converties en large mesure en 1927. Toutes les lignes à l'ouest du Adelaïde - ligne de mesure standard en cristal du ruisseau et la ligne de Snowtown à Brinkworth étaient fermés après Adelaïde - la ligne en cristal de ruisseau ont été ouvertes en 1982, en dépit des propositions pour convertir certains d'entre eux en mesure standard.

Il est notable qu'aucun étroit ne raye dans l'Australie du sud qui ont été convertis en large mesure ont été encore convertis en mesure standard, bien qu'il y ait des appels pour convertir le Wolseley en ligne de Gambier de bâti de en mesure standard. Ce en partie relects la levée de la restriction au transport de route du grain Australie-large qui a suivi des recommandations de la Commission 1986-88 royale de dans le stockage de grain, la manipulation et le transport . Ce chemins de fer australiens du sud particulièrement affectés en raison des distances courtes entre les régions productrices et son divers blé exportant des ports.

Lignes élevées de chaînes de bâti du nord

Une ligne a été établie de Balaklava au Brinkworth et à la malle d'ici 1880 et prolongé postérieur au Wilmington . Le pont de Hamley - Balaklava - Brinkworth - la ligne de malle a été convertie en large mesure en 1927, faisant la malle qu'un Casser-de-mesurent la jonction de . En 1969, quand la ligne de Pirie gauche à la colline cassée a été convertie en mesure standard , la malle est devenue trois-mesurent casser-de-mesurent la jonction (ainsi que Peterborough et de réussite Pirie gauche , qui avaient été réduits à deux mesures). Dans les années 80, la ligne de large mesure nord de Balaklava et la ligne de mesure étroite étaient fermées, laissant la malle comme station de mesure purement standard.

Une ligne de mesure étroite a été établie de Terowie au Peterborough en 1881, créant un Casser-de-mesurent chez Terowie, bien que le changement imposé de train ait créé une occasion pour le général Douglas MacArthur de fournir sa ligne célèbre " ; Je return" ; à la station de Terowie sur le 1942 du 20 mars . Casser-de-mesurer n'a pas été surmonté jusqu'à ce que le Terowie - la ligne de Peterborough a été convertie en large mesure (1600 millimètres) en 1970, pour rencontrer nouveau la mesure standard du port Pirie à la colline cassée, mais elle a été abandonnée seulement 10 ans après en 1980.

La ligne de mesure étroite a été prolongée au Orroroo également en 1881 et au Quorn en 1882, se reliant à la nouvelle ligne du port Augusta . Cette ligne a été maintenant abandonnée.

Un chemin de fer de mesure étroite a été construit de Pirie gauche à la malle, au Peterborough et à la colline cassée par , en 1888 pour servir la mine cassée d'argent et de fil de colline, qui devenait la plus grande et la plus riche de sa sorte dans le monde. Puisque le gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud ne laisserait pas le chemin de fer d'Australie du sud franchir la frontière, les 30 dernier kilomètres ont été établis par un entreprise privé anonyme comme tramway, la tramway de Silverton de du Cockburn, l'Australie du sud au Silverton, Nouvelle-Galles du Sud et colline cassée. Dans 1970 la ligne a été convertie en mesure standard, accomplissant la ligne de mesure transcontinentale standard de Sydney vers Perth.

Le grand chemin de fer nordique

Le grand chemin de fer nordique a été accompli du port de Augusta à travers le passage de Pichi Richi de au Quorn en 1879, aux ressorts de Hergott (maintenant connus sous le nom de Marree ) en 1883 et au Oodnadatta en 1891. Il a été prolongé aux ressorts d'Alice de par les chemins de fer de Commonwealth de en 1929, quand c'a été retitré le chemin de fer central de l'Australie.

En 1957, une nouvelle ligne de mesure standard a été établie du nord de Stirling de (près d'Augusta gauche) à Marree sur un nouvel alignement à l'ouest des chaînes de Flinders de et la ligne de mesure étroite entre le colporteur et Marree de a été abandonnée. Le reste de la ligne de mesure étroite entre le nord de Stirling, le Quorn et le colporteur a été abandonné en 1972, bien que le nord de Stirling - la section de Quorn a été assurée par le chemin de fer de touristes de Pichi Richi de . La ligne de mesure étroite de Marree aux ressorts d'Alice a été abandonnée avec l'ouverture du nouveau chemin de fer de mesure standard du Tarcoola aux ressorts d'Alice de en 1980. La ligne de mesure standard du nord de Stirling a depuis été nord abandonné de la crique de Leigh de .

Lignes de péninsule d'Eyre

Les lignes sur la péninsule d'Eyre de ont été établies à la mesure étroite (1067 millimètres) de . Tandis que situées sur le continent, ces lignes sont séparées du système principal par semi-désertique, et ont été isolées en conséquence.
port Lincoln - Penong (à l'ouest de Ceduna ) avec une jonction au Cummins
Cummins - Buckleboo (nord de Kimba )
Cummins - Kapinnie
Whyalla - bouton de fer de (privé par BHP / OneSteel ) - mesure étroite, ouverte 1901, porte le minerai de fer
Whyalla - ouvert 1930 du baron de fer de (privé par BHP / OneSteel ), prolongé au duc de fer de dans le 1990
Le BHP a également eu une ligne de mesure standard de Lincoln gauche au compartiment de cercueil de pour porter le sable de chaux de entre le 1960 et le 1989

Chemin de fer de territoire du nord

Le territoire du nord faisait partie d'Australie du sud de 1863 à 1911, quand il a été transféré à la commande du Commonwealth .

Le Palmerston et le chemin de fer de crique de pin étaient un chemin de fer de la mesure étroite (1067 millimètres) de et ont fonctionné du Darwin , une fois connu sous le nom de Palmerston, à la crique de pin.

Le gouvernement de braillement de John Cox dans l'Australien du sud a présenté la crique de Palmerston et de pin Bill ferroviaire dans le 1883 . Le contrat £959,300 est allé à C et à E Millar de Melbourne sur la clause conditionnelle qu'ils pourraient employer le travail de coolie. La ligne la crique atteinte de pin de dans le 1888 et a été officiellement ouverte sur le 1889 du 30 septembre . Les troupes Singhalese et indiennes ont fait le fouillage et le terrassement et 3.000 travailleurs chinois étendus plus de 1 kilomètre de voie par jour. Un total de 310 ponts et ouvertures d'inondation ont été établis.

Le gouvernement de Commonwealth de a assuré la ligne dans le 1911 et l'a retitrée le chemin de fer de territoire du nord. La ligne a été prolongée au Katherine dans le 1917 . D'autres prolongements dans les années 20 l'ont vue par la suite atteindre Birdum, juste sud du Larrimah , en 1929, quand c'a été encore retitré le chemin de fer du nord de l'Australie, pour le distinguer du chemin de fer central de l'Australie, qui a atteint des ressorts d'Alice des sud en même année.

Bien qu'une ligne ferroviaire des ressorts d'Alice de au Darwin ait été discutée pendant beaucoup d'années, le nord Le chemin de fer de l'Australie a été fermé dans le 1976 . De quelque manière que par la suite le Adelaïde de mesure standard au chemin de fer de Darwin était le 17 septembre le finalement réalisé 2003 avec la ligne entre les ressorts d'Alice et Darwin. Le premier train de fret a atteint Darwin le 17 janvier 2004.

Réseau suburbain d'Adelaïde

Le réseau de rail métropolitain d'Adelaïde est le seul dans le les villes importantes de s cinq de l'Australie 'qui n'a pas été électrifié. Cependant, il y a eu plusieurs tentatives par des gouvernements pendant le 20ème siècle d'électrifier le système.

À Adelaïde, les dormeurs concrets, installés depuis les années 90 sont d'un type mesurer-convertible légèrement plus cher pour faciliter n'importe quelle conversion en mesure standard à l'avenir.

Liste de chemins de fer de pays dans l'Australie du sud

Mi nord

Le Broughton gauche - Mundoora ( 1876 ) était la pesanteur hippomobile ascendante, et de - actionné pour porter a mis en sac le blé vers le bas au port.
Adelaïde - Kapunda , plus tard prolongé au Morgan , avec les jonctions au Gawler et au Roseworthy
Roseworthy - Burra , plus tard prolongé au Terowie , puis au Peterborough , avec des jonctions au pont de Hamley de et au Riverton (maintenant clôturé au delà de Burra)
Pont de Hamley - Balaklava , continuant par le Brinkworth à la malle
Brinkworth - Snowtown - Kadina - Wallaroo - Moonta
Gawler au Penrice et au Angaston dans la vallée de Barossa de , porte le de marbre d'une carrière chez Penrice aux travaux de la soude au Osborne , près d'Adelaïde gauche
Riverton au Clare et au Spalding - fermé, la servitude est maintenant employée pour le chemin de cycle de la traînée de Riesling de à travers la vallée de Clare de
Adelaïde - Pirie gauche
Wakefield gauche - Balaklava
Wakefield - Kadina gauches

Branches de la ligne de Melbourne

le bâti Barker à Goolwa et le Victor hébergent
Monarto (à l'ouest du pont de Murray) du nord au Cambrai (raccourci au Appamurra s'approchent du Palmer avant d'être fermé). Les rails de cette section ont été réutilisés dans le 2001 par le chemin de fer de Pichi Richi de pour prolonger leur voie de mesure étroite de nord de Stirling au port Augusta .
Courbure (sud-est de Tailem de de pont de Murray) au Pinnaroo continuant dans le Victoria au Ouyen
La courbure de Tailem - Karoonda - Alawoona - Loxton (toujours en service - les autres branches outre de cette ligne ont été enlevées)
Karoonda au Waikerie
Wanbi - Yinkanie (près de Moorook
Alawoona - Renmark et Barmera , traversant le fleuve de Murray au Paringa
Karoonda - Peebinga
Le Wolseley (entre Bordertown et la frontière d'état) par le Naracoorte au bâti Gambier , s'embranchant à l'ouest au Millicent et l'est au réseau victorien au Heywood s'approchent du Portland
Naracoorte - ouvert par 1877 de Se de Kingston de , fermé.

Nord

Colline cassée - Pirie gauche
Peterborough - Augusta gauche par l'intermédiaire de Orroroo et de Quorn
Pirie gauche - Augusta gauche
Chemin de fer australien central : Quorn - Marree ( 1883 ) - Oodnadatta ( 1891 ) - ressorts ( 1929 ) (mesure étroite) d'Alice de - fermée dans le 1980
Augusta gauche - Marree (mesure standard) ( 1957 ) a remplacé la ligne de mesure étroite à Marree. Maintenant utilisé pour transporter le charbon de la crique de Leigh de aux centrales électriques à Augusta gauche.
Augusta gauche - Kalgoorlie, l'Australie occidentale - la première ligne de mesure standard, a construit dans le 1917
Augusta gauche - mesure standard de Whyalla ( 1972 ) de
Tarcoola - Alice jaillit ( 1980)

Péninsule d'Eyre

Lincoln gauche - Penong (à l'ouest de Ceduna ) avec une jonction au Cummins
Cummins - Buckleboo (nord de Kimba )
Cummins - Kapinnie
Whyalla - bouton de fer de (privé par BHP / OneSteel ) - mesure étroite, ouverte 1901, porte le minerai de fer
Whyalla - ouvert 1930 du baron de fer de (privé par BHP / OneSteel ), prolongé au duc de fer de dans le 1990
Le BHP a également eu une ligne de mesure standard de Lincoln gauche au compartiment de cercueil de pour porter le sable de chaux de entre le 1960 et le 1989

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