Transall C-160

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Le Transall C-160 d'Allianz de transport de est un avion militaire de transport de développé par un consortium du les avionneurs allemands français de et pour les Armées de l'Air de ces deux nations et celle du Afrique du Sud . Le nommé Transall vient de la contraction du transport Allianz de .

Développement

Le C-160 a été à l'origine conçu comme remplacement pour flotte de Nord Noratlas de s de l'Air Armée '. C'est le turbopropulseur - actionné et de la configuration conventionnelle pour des avions de ce type, avec de hautes ailes, et une rampe de chargement construite dans l'arrière du fuselage. Taille-sage, il tombe entre le Aeritalia G.222 et le C-130 Hercule .

Trois prototypes ont volé dans le 1963 , suivi des machines de préproduction dans le 1965 et machines de production du 1967 . Le premier groupe a inclus 110 le C-160D s pour le Luftwaffe , 50 le C-160F s pour l'Armée de l'Air, et 9 le C-160Z s pour l'Armée de l'Air sud-africaine , 4 C-160Fs ont été convertis en avions de transport de la poste aérienne, ils ont été actionnés par le Air France et donnés le C-160P de désignation. La production a continué jusqu'au 1972 avec les avions français construits par le Aérospatiale et les avions allemands par le Messerschmitt-Bölkow-Blohm .

Service et mises à niveau

Dans le 1977 , le Armée de l'Air a commandé une version mise à jour (indiquée C-160NG , pour la nouvelle Génération - " de ; Nouveau Generation" ;). De 1981, 29 de ces avions ont été livrés, moitié de eux ont configuré en tant qu'avions de camion-citerne pour le refuelling aérien . Encore 4 ont été configurés en tant qu'avions du TACAMO du C-160H , pour la communication avec les sous-marins submergés . En conclusion, 2 davantage ont été convertis en avions de surveillance électronique du renseignement sur les transmissions , indiqués Gabriel du C-160G, remplaçant le Noratlases qui avait été dans ce rôle précédemment. Tandis qu'encore nouveau, le C-160Gs a participé à la guerre de Golfe du 1991 .

Du 1994 au 1999 , tout le C-160s français a subi une mise à niveau de l'avionique et l'addition de nouveaux contre-mesures antimissile. Les C-160Fs et le NGs ainsi mis à jour étaient le redésigné C-160R ( Renové - " ; renovated" ;). Les machines de Luftwaffe ont pareillement subi des programmes de vie-prolongation par les systèmes BAE, mais toutes les machines françaises et allemandes atteignent la fin de leurs durées de vie en date du 2004 . Toutes les machines sud-africaines ont été déjà retirées, alors que l'Armée de l'Air turque continue à actionner 20 machines obtenues à partir de l'Allemagne ( C-160T ).

Pour remplacer le Transall, le Luftwaffe , le Armée de l'Air , et les Armées de l'Air sud-africaines ont commandé respectivement 60, 50 et 8 le Airbus A400M .

Opérateurs

Opérateurs militaires

; RA
Armee de l'Air ; ER
Luftwaffe ;
L'Armée de l'Air sud-africaine ; UR
L'Armée de l'Air turque

Opérateurs civils

; RA
Air France au nom du service postal français ; DN
Service aérien de Manunggal ; UI
Balair

Caractéristiques (Transall C-160D)

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