Toyota F1

Le Toyota F1 est une course d'équipe du Formule 1 par le japonais Toyota de fabricant de voiture du et basé dans le Cologne , Allemagne . Toyota a annoncé leurs plans pour participer au F1 dans le 1999 , et après l'essai étendu avec leur voiture TF101 initiale, l'équipe faite leur début dans le 2002 . La nouvelle équipe s'est développée de l'organisation européenne de longue date de Toyota Motorsport du de Toyota, qui a précédemment concurrencé dans le championnat de rassemblement du monde de et le 24 heures du Mans . En dépit d'un point dans leur première course, Toyota F1 n'ont pas encore gagné un prix grand, leur meilleure finition étant deux ou trois le 2ème endroit finit pendant la saison du 2005, quand il a réalisé trois podiumes et une position de Polonais , aussi bien que le quart de finissage dans le championnat des constructeurs du monde avec 88 points.

Toyota a dessiné la critique par leur manque de résultats, particulièrement après la saison 2006 de Formule 1 , quand le meilleur résultat de l'équipe était le 3ème endroit dans le Prix grand australien . Toyota est une équipe extrêmement bien placée, étant un grand fabricant, et en dépit de ceci ajouté à leurs ambitions énormes, les résultats forts n'ont jamais été conformés.

Les conducteurs de l'équipe dans 2007 étaient Jarno Trulli et Ralf Schumacher . Schumacher n'a pas été signé pour continuer en 2008. L'équipe a essayé de s'inscrire le double Fernando Alonso de champion du monde, mais l'Espagnol a refusé. L'équipe ont signé le régnant Timo Glock du champion GP2 pour 2008.

Emballage de l'histoire

1957-2002 : Origines

Toyota a transformé une première entrée en motorsport quand une couronne de Toyopet de a écrit l'épreuve ronde de l'Australie en 1957. Les racines de l'équipe de Formule 1 peuvent être tracées à un dernier développement en 1972, quand le équipe de s Andersson Motorsport d'Andersson Ove le Suédois la « a employé un Toyota Celica 1600GT dans le rassemblement de RAC de la Grande-Bretagne. L'équipe plus tard a été retitrée l'équipe de Toyota de l'Europe et puis, après avoir été acheté par Toyota en 1993, Toyota Motorsport Gmbh. L'équipe de rassemblement titres a gagné quatre de du monde de rassemblement conducteurs du championnat des », spécialement avec le Carlos Sainz . La FIA a interdit l'équipe de la concurrence pendant 12 mois dans le 1995 pour courir les pièces illégales. Toyota a continué à gagner des rassemblements sur leur retour en 1996, mais n'a pas réalisé le même niveau de la dominance.

1997 l'équipe est entrée dans la voie emballant avec un projet de la voiture de sport , deux fois ne pas gagner le le Mans 24 heures de . Le le 21 janvier Toyota 1999 a annoncé son mouvement dans le Formule 1. La compagnie a fini son programme de rassemblement afin de se concentrer sur le Formule 1. Exceptionnellement, Toyota a choisi de commencer leurs propres travaux team plutôt que partner avec une équipe de course de spécialiste et un fabricant de châssis. L'équipe a été également installée à partir du centre de fabrication traditionnel du Formule 1 en « vallée de Motorsport » dans le Royaume-Uni . Pendant 2001, le Toyota a examiné avec leur voiture et conducteurs du TF101 (AM01) de prototype à 11 circuits F1. L'idée était de gagner des données de télémétrie pour les courses, qui leur ont permises d'apporter les modifications aérodynamiques pour le TF102, et pour les conducteurs, le Mika Salo de Finn et le Allan McNish de Britannique, pour éprouver les voies dans les nouvelles voitures. Les voitures étaient dans l'écurie différente à cela par la suite utilisée pour la voiture de course 2002.

2002-2004 : Premières années

2002

Toyota F1 debuted en concurrence de Formule 1 dans le 2002 , avec McNish et Salo conduisant Toyota TF102, conçue par le Gustav Brunner . Toyota a marqué seulement deux points toute l'année, niveau avec le Minardi , et en avant de seulement une autre équipe, les flèches , qui ont manqué d'argent à mi-chemin par la saison. Leur premier point a été marqué dans leur première course, le Prix grand australien , quand on a éliminé la moitié du champ par un premier accident de coin a causé par le Ralf Schumacher se heurtant le Rubens Barrichello . L'équipe pourrait avoir marqué un autre point dans la prochaine course au Prix grand malaisien , mais Salo a souffert un raté électrique et l'équipe a tâté l'arrêt de mine du de McNish. L'Ecossais a ainsi perdu la terre, et a fini le septième, juste hors des points, derrière le Felipe Massa de s de Sauber '. Le Prix grand brésilien , troisième course de la saison, rapportée Toyota en second lieu et le point final, de nouveau marqué par Salo. McNish a supporté un accident énorme pendant la pratique pour le Prix grand japonais d'extrémité-de-saison et a manqué la course sur le conseil médical. Ni McNish ni Salo n'ont été offerts les travaux pour 2003.

2003

Pour la saison du 2003, Toyota a signé le brésilien Cristiano DA Matta du , qui avait gagné la série américaine de ChampCar l'année précédente using une voiture actionnée de Toyota, et l'ancien Olivier Panis de conducteur de la BARRE pour assurer les fonctions de emballage de Salo et de McNish. L'équipe a contrôlé plusieurs finitions de points pendant la saison, mais seulement aussi haut que placent cinquième dans le Allemagne . Les clous du premier fonctionnant et de deuxième de Toyotas inclus par saison dans le Prix grand britannique , grâce à faire leur puits s'arrête tandis que la voiture de sûreté était dehors, et Panis qualifiant troisièmement au USA Prix grand . À la fin de la saison, l'équipe avait accumulé seize points, une amélioration la saison précédente, mais toujours seulement la 8ème dans le championnat des constructeurs, en avant de l'équipe et du Minardi grands de lutte de la Jordanie Prix .

2004

Toyota a maintenu leur ligne de conducteur pour le 2004 , mais le difficile prouvé par saison. Les deux Toyotas ont été éliminés du Prix grand canadien pour courir les pièces illégales. Cristiano DA Matta, après des exécutions décevantes, a laissé l'équipe après le Prix grand allemand , et a été remplacé par le brésilien semblable Ricardo Zonta , qui avait été conducteur du de l'équipe le troisième. Zonta a conduit pour Toyota pour les quatre séries suivantes, avant d'être remplacé par le italien Jarno Trulli du , qui était parti de l'équipe de travaux de Renault de . Panis, en attendant, a annoncé sa retraite de l'emballage, et cintré dehors avant que la course finale de la saison dans le Brésil pour permettre à Zonta, qui avait fait un pas de côté pour Trulli, de concurrencer dans sa course à la maison. Ni Trulli ou Zonta a marqué des points pour l'équipe dans ces courses de fin de saison, bien que Trulli qualifié bien dans les deux Grands Prix il ait participé dedans. Toyota a apporté le Mike Gascoyne de concepteur de Renault de l'ex-Jordanie et de au début de l'année pour surveiller le développement de la voiture, qui s'est améliorée pendant l'année. L'équipe a marqué un peu plus de la moitié des points qu'ils ont marqués en 2003, mais a égalé leur meilleure finition de cinquième au Etats-Unis Prix grand avec Panis et a maintenu leur 8ème endroit dans le championnat des constructeurs.

Espionnage industriel

2004 ont également vu Toyota étant accusée de l'espionnage industriel dans le cas des fichiers de données volés du Ferrari . Ceci après une saison où beaucoup de ventilateurs de la formule 1 ont présenté leurs observations sur des similitudes du Toyota TF104 au Ferrari F2003-GA . Le Procureur de la République du Cologne , où Toyota F1 est basée, a mené la recherche disant le " ; C'est une immense quantité de matériel. Nous devrions plus de 10 mille pages imprimer everything." ; Toyota a refusé d'envoyer les données de nouveau à l'Italie parce qu'elles n'ont pas voulu que Ferrari tirât profit de leurs propres données, qui avaient été mélangées dedans à Ferrari.

2005-2006 : Succès tôt

2005

le 2005 a vu une amélioration des fortunes de Toyota. L'équipe a maintenu Trulli pour la saison mais a remplacé Zonta par le course-gagnant Ralf Schumacher du Williams , qui pendant le lancement de l'équipe pour leur voiture 2005, le TF105 , a indiqué qu'il a eu une meilleure possibilité de gagner le titre à Toyota que lui a jamais fait chez Williams. L'équipe a également fourni des moteurs à l'équipe de la Jordanie . Toyota a fait un bon début à la saison, avec Jarno Trulli qualifiant en second lieu à l'ouverture ronde dans le Australie et le finissage en second lieu aux deux courses suivantes dans le Malaisie et le Bahrain . Les résultats petered loin légèrement de ce point, avec Trulli marquant le sien seulement l'autre podiume avec le 3ème endroit au Espagne et Ralf Schumacher récompensant le peloton avec le 3ème endroit au Hongrie et au Chine . Néanmoins, la saison 2005 était la saison du Formule 1 la plus réussie de Toyota de loin, car ils ont marqué des points en tout mais la course d'ouverture et le controversé Etats-Unis Prix grand , où Trulli a qualifié en position de poteau, mais comme tous les conducteurs employant des pneus de Michelin , retirés avant le début de la course.

2006

Toyota a maintenu la même ligne de conducteur pour le 2006 , bien qu'il ait commuté aux pneus de Bridgestone et ait été la première équipe pour dévoiler leur nouvelle voiture très tôt dans l'essai d'hiver. Le début tôt a été prévu pour donner à l'équipe un avantage par rapport à leurs rivaux, mais l'exécution de l'équipe dans l'essai était moyenne. Place de Ralf Schumacher la troisième dans le Australie était la seule finition du podiume de Toyota pendant 2006. Leurs finitions de course plus élevées étaient ensuite des 4èmes au France avec Schumacher et également au les Etats-Unis ; une exécution exceptionnelle de Trulli, qui a commencé à partir du dos et a combattu sa voie de battre à travers le Renault de de Fernando Alonso de de champion. La saison de l'équipe a été infestée par des échecs mécaniques, calcul des coûts ils les points valables qui pourraient leur avoir gagné la 4ème combinaison d'endroit comme dans le 2005 . Trulli est venu près d'un autre podiume dans le Monaco , mais près de son moteur défaillant pendant les étapes tardives de la course. Jarno Trulli a souffert un léger problème pendant la course à la maison de l'équipe (le Prix grand japonais ) et a retardé l'équipier Ralf Schumacher, signifiant que moins de points ont été marqués que capables. Dans la course finale - le Prix grand brésilien - toutes les deux voitures de Toyota se sont retirées dans les recouvrements tôt avec des échecs de la suspension , finissant une saison malheureuse pour le peloton japonais du . En dépit de ces reculs, l'équipe a apprécié l'exécution de saison du deuxième meilleur dans leur histoire, marquant 35 points et finissant dans le sixième endroit, un point derrière le BMW Sauber .

Toyota a étonné chacun quand annoncé ils avaient laissé tomber le Mike Gascoyne de leur service technique après la course de Melbourne, particulièrement car l'Anglais avait contribué à leur élévation de la compétitivité pendant le 2005 . C'était le résultat d'un désaccord entre Gascoyne et John Howett de président de Toyota au-dessus de la façon dont l'équipe devrait être courue à l'avenir. Gascoyne a détesté de corporation la manière la gestion de l'équipe opérée et a été dûment écarté. Cela a pris un moment pour que Toyota remplace le directeur technique , favorisant par la suite le Pascal Vasselon au rôle, dire qu'un service technique couru par un seul homme devenait démodé.

2007 et après : Alliance avec Williams

2007

Trulli et Schumacher ont choisi de rester avec Toyota pour le 2007 . Le Toyota TF107 a été officiellement lancé sur le du 12 janvier 2007 à Cologne, Allemagne. L'approvisionnement de Toyota en moteurs de client a été déplacé de l'équipe de l'intérieur F1 aux champions Williams des anciens constructeurs britanniques du qui, par leurs propres normes, underperformed avec des moteurs de Cosworth pendant 2006.

Ralf Schumacher a marqué le premier point de Toyota de la saison avec le 8ème endroit dans l'ouverture de l'année Prix grand dans le Melbourne . Jarno Trulli a marqué quatre points dans les deux prochaines courses dans le Malaisie et le Bahrain avec les deux 7èmes endroits dans chaque événement. Schumacher a lutté dans tous les deux ceux, finissant pas plus haut que le 12ème. Pendant la coupure de quatre semaines qui a suivi le troisième rond, Toyota a examiné au Circuit de Catalunya , où l'équipe a énoncé que des améliorations ont été apportées. Le John Howett de président d'équipe a indiqué que Toyota regardaient pour fermer sur le troisième-placé BMW Sauber d'équipe dans les positions des constructeurs, ayant maintenu le 5ème depuis la Malaisie. Cette réclamation a été rencontrée par deux ou trois exécutions qui n'ont rapporté aucun point.

Le Prix grand canadien a fini leur sécheresse de points. Ralf Schumacher a marqué un point pour le finissage 8ème, et à l'événement suivant au Indianapolis , Trulli a fini dans le 6ème endroit. Schumacher en attendant, a été impliqué dans un accident du David Coulthard et du Rubens Barrichello au coin d'ouverture.

Une série d'incidents a signifié que l'équipe n'a pas marqué des points jusqu'au Prix grand hongrois . Ici Schumacher a marqué 3 points après qu'il ait qualifié dans le 5ème endroit et ait fini le 6ème.

Le 1er octobre, Schumacher a annoncé qu'il quitterait Toyota à la fin de la saison 2007 pour un nouveau défi.

Toyota a fini l'année avec une 8ème finition d'endroit au Interlagos pour Jarno Trulli. Tout à fait, 13 points ont été marqués, le plus bas contrôle de l'équipe depuis 2004 et moins qu'eux ont réalisé dans leur deuxième-jamais saison. L'équipe a admis ne pas accomplir leurs promesses de pre-season, et s'est vouée à avoir une voiture complètement différente pour 2008.

2008

Tandis que la conservation du Jarno Trulli , Toyota ont remplacé Ralf Schumacher par le régnant Timo Glock de champion du GP2 pour la saison du 2008. Après deux ans de résultats peu remarquables après leur saison plus réussie de 2005, on a dit le principal de l'équipe troisièmement, Tadashi Yamashina , qu'il a eu deux ans pour transformer Toyota en équipe F1 réussie. La nouvelle voiture de l'équipe est placée pour être lancée le 10 janvier 2008.

Toyota et le GPMA

Toyota a adhéré à l'association grande (GPMA) de fabricants de Prix de avec les autres fabricants de voiture impliqués dans F1 ; BMW , Daimler Chrysler , Honda et Renault . L'intention Du GPMA était d'avoir une voix unie contre le conseil d'administration de F1, la FIA et l'entrée pour le changement de la manière le sport est courue. Cependant, le 14 août 2006, Toyota a laissé le GPMA, déclarant que le corps avait atteint ses objectifs.

Patronage

Le patronage du tabac dans le Formule 1 est devenu un thème principal dans la décennie passée, mais Toyota F1 n'ont jamais eu la cigarette annoncer, et n'ont pas ainsi relevé du feu de cet argument. Le Panasonic a été le commanditaire du titre de Toyota depuis la première saison de l'équipe dans le 2002 . Après la reprise de Toyota sous la forme à partir du 2005 , Panasonic l'a prolongé est affaire de patronage. Le Denso (un membre de groupe de Toyota de ) et le Esso ont également été avec Toyota F1 depuis qui première année. L'associé le plus récent de l'équipe est le de s de l'Inde le 'Kingfisher Airlines , avec l'affaire étant annoncée lors du lancement de la voiture de Toyota TF107 en janvier 2007.

Statistiques

Le d'autres statistiques de Toyota F1 sont dans la boîte d'information au dessus de cet article. Cette section montre des statistiques plus détaillées.

dirige = 159
Le premier point a marqué = 2002 Prix grand australien ( Mika Salo )
Premiers position de Polonais = 2005 Etats-Unis Prix grand ( Jarno Trulli )
Le recouvrement d'abord le plus rapide = le 2005 Prix grand belge ( Ralf Schumacher )
La plupart de conducteur réussi de Toyota (Polonais) = Jarno Trulli et Ralf Schumacher (1 pièce)
La plupart de conducteur réussi de Toyota (les recouvrements les plus rapides) = Ralf Schumacher (1)

Conducteurs notables

Basé sur les qualifications d'un coureur, le Olivier Panis a pu être classé comme conducteur notable de Toyota F1 premier, étant leur premier homme avec une victoire grande de Prix à son nom. Cependant, cette victoire était dans des circonstances peu communes, quand plusieurs des favoris (les conducteurs pour des équipes aiment le Williams , le Ferrari et le McLaren ) se sont laissés tomber dehors en conditions humides et rusées. Autrement, Panis n'avait jamais conduit pour les équipes avant-courantes, et la Toyota jointive en 2003 après une saison avec la BARRE qui a rapporté juste 4 points. Par conséquent, ce qui suit sont des coureurs de calibre qui ont brillé pour Toyota, et qui ont eu le succès raisonnable dans le F1 généralement.

Ralf Schumacher

voient également :

Ralf Schumacher Le conducteur allemand est venu à Toyota en 2005 du Williams avec 6 victoires grandes de Prix à son nom. Après qu'une saison 2004 avec l'équipe Plantation-basée qui a rapporté juste une finition de course de dessus-trois, un besoin de changement ait été senti et Schumacher a joint Toyota. L'équipe japonaise a eu marquer encore une finition de podiume. Cependant il a arrangé dedans confortablement.

Schumacher a semblé plus lent que Trulli dans les courses premières de la saison du 2005, car ce dernier ont frappé les titres pendant qu'il prenait Toyota à de nouvelles tailles. Mais Schumacher a rattrapé, et a fini la saison sur le dessus, obtenant deux podiumes, le premier dont chassait son de frère Michael pour le 2ème endroit dans la course hongroise .

Il a lutté tout au long de 2006 après disant lui s'est attendu à ce que Toyota marque sa première victoire, et de nouveau, son meilleur résultat était juste 3ème. Schumacher s'est dédoublé avec le directeur à long terme Willi Weber pendant cette saison, et partnered avec Hans Mahr, qui a essayé de projeter Schumacher de nouveau dans une équipe de gain - un mouvement qui n'a pas fonctionné.

Schumacher, cependant, a voulu s'avérer qu'il était encore content avec être à Toyota F1 par la saison étroite suivante, et dit il était pour gagner toujours le titre du F1 avec Toyota que n'importe quelle autre équipe, et que Toyota serait l'équipe du futur.

Jarno Trulli

voient également : Jarno Trulli

Être le premier recrutement de Toyota d'un conducteur supérieur et d'un gagnant grand de Prix, mouvement de Jarno Trulli de Renault était des bonnes nouvelles. Il était tard pendant la saison du 2004, et Trulli a été laissé tomber de la ligne de la course de Renault après qu'une saison l'où il a lutté ait comparé à son Fernando Alonso d'équipier, et remplacé par le Jacques Villeneuve . Peu après, Toyota F1 a indiqué que Trulli emballerait pour eux pendant la saison 2005 et là-bas. Cependant, le Olivier Panis s'est retiré de l'emballage avant l'année était dehors, laissant un espace dans l'attaque de la course de Toyota, signifiant que Trulli a été favorisé un peu plus tôt que prévu. Le 6ème de qualification sur son début de Toyota dans le Japon était le début d'une course concurrentielle pour l'équipe. On n'a marqué aucun point qui année, bien que Trulli ait confortablement dépassé son Ricardo Zonta d'équipier.

Trulli a arrangé dedans bien avec Toyota, le trouvant plus facile à se concentrer quand pas sur des tenterhooks avec le principal d'équipe pendant qu'il était avec le Flavio Briatore de Renault. En soi, la première étincelle de la forme que cet aspect rapportait était quand Trulli a qualifié la 2ème au Melbourne - le premier début de la première ligne de Toyota. Il s'est laissé tomber au loin dans la course avec l'ennui de pneu, mais a d'autre part continué pour marquer les premiers podiumes de Toyota dans le Malaisie et le Bahrain .

Cependant, une limite a été créée en cette année - le « train de Trulli ». Ceci a accentué un accroc périodique à la carrière de Trulli. Il s'est rapporté quand Trulli a qualifié en position élevée, mais s'est laissé tomber loin dans les courses (principalement dues à la dégradation de pneu en 2005). Le résultat était l'accumulation d'une file d'attente derrière la voiture de Trulli, qui était présente à de nombreuses courses tout au long de 2005, quoique pas dans ses exécutions de podiume-marquage. L'équipier Schumacher a tendu à ne pas souffrir de ces problèmes autant, en partie parce qu'il souvent n'a pas qualifié en tant que loin vers le haut de la grille comme Trulli. Il a traîné au loin vers la fin de la saison 2005, finissant l'année derrière Ralf Schumacher.

L'échec mécanique était un facteur avec la campagne de l'Italien 2006, avec la perte de podiume finit de se produire trop souvent. Il a pris Trulli jusqu'à ce qu'autour de 9 marquer des points, mais de lui ait fait ainsi avec le 6ème endroit après la qualification du 4ème. Des résultats plus grands ont suivi, avec sa course de 22ème au 4ème au Indianapolis se tenant dehors. Cependant, c'était une année avec un manque notable de points marqués, et n'a fait rien pour la réputation de Trulli, permettant à ses critiques de récupérer à lui.

La saison du 2007 était la première dans ce que, une fois appareillé ensemble à l'équipe japonaise du , Trulli a gagné aux points la combinaison de Ralf Schumacher. Tandis que Schumacher partait de l'équipe, le nouvel équipier de Trulli était le courant Timo Glock de champion du GP2 .

Accomplir les résultats de Formule 1

( principal) (les résultats en gras indiquent la position de poteau de )

Voir également

Toyota de

Tsutomu Tomita
John Howett
Toyota Motorsport

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