Tour de frein à main
Le tour de frein à main de est une technique motrice employée pour glisser délibérément une voiture en longueur, l'une ou l'autre afin de négocier une courbure très serrée rapidement, ou pour tourner autour tout à fait en conformité avec le propre cercle de rotation du véhicule.
Le conducteur commence par employer l'entrée de direction pour transférer le poids aux pneus extérieurs ; le frein à main est alors utilisé pour fermer à clef les roues arrière, de ce fait dérangeant l'adhérence entre les pneus et la couche de surface. Avec la pratique, la voiture peut être placée exactement en libérant le frein à main et en accélérant le véhicule. La technique est employée sous quelques formes du motorsport , par exemple rassemblant , Autotesting et Motorkhana .
Beaucoup de voitures de sport, particulièrement les anglais fait comme le magnésium et le triomphe, aussi tard que le début des années 70 a été offert avec vole-au loin l'option de frein à main pour la concurrence - le bouton sur l'extrémité du levier doit être pressé avant que le frein ferme à clef dessus, qui est l'inverse de l'arrangement normal - tenant compte d'une application plus rapide et plus commandée à un tour de frein à main, et était moins exposé à être accidentellement fermé à clef dessus tout en faisant une telle manoeuvre.
Dans un véhicule de la transmission manuelle du lecteur d'Arrière-roue de , il est également nécessaire d'utiliser l'embrayage pour empêcher le frein à main de caler le moteur.
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