Tondu

Le Tondu ( Gallois pour sward de noir de ) est une petite ville près du Bridgend dans le du sud Pays de Galles . Ce devient rapidement une banlieue de dortoir de de Bridgend. Il a perdu son école primaire , et son identité pendant qu'une petite ville séparée érode loin.

Tondu ment sur le A4063 de Bridgend au Maesteg , et a été établi vers la fin du XVIIIème siècle comme village d'exploitation entretenant le charbonnage de glissade de Parc de . En années postérieures, des travaux du fer un ont été également établis, et au 19ème siècle , des travaux de la brique un ont été construits using l'argile des gisements houillers carbonifères de du de faire une série de briques, la plupart du temps pour la technologie. Les travaux de brique ont été démolis dans le 1977 . L'association avec l'industrie houillère a été également reflétée au bureau de vastes zones du National Coal Board dans la ville et à un centre pour le service de délivrance de mines .

Raccordements ferroviaires

La ville a plusieurs lignes ferroviaires du et si accès aux charbonnages dans Wern-Tarw et les vallées d'Ogmore et de Garw, avec des équipements d'entretien. Tous ont été clôturés au trafic de passager dans les années 60 qu'ils ont été employés intensivement en des trains de charbon jusqu'aux fermetures de mine dans les années 80. La ligne de Wern-Tarw était hors d'usage et soulevée d'abord, suivi de la ligne d'Ogmore autrefois après. La ligne de Garw est hors d'usage, mais encore existant. Pendant le début des années 90 le Bridgend à la ligne de Maesteg a été rouvert au trafic de passager et fournit un service au Cardiff . Les trains en acier occasionnels fonctionnent par l'intermédiaire du Margam à Tondu et de Tondu aux avançons de Bridgend. La ligne de Margam est maintenant employée par la nouvelle mine à ciel ouvert de glissade de Parc pour le charbon.

Fleuve Llynfi

Le fleuve Llynfi coule à côté de Tondu sur son chemin dans son confluent avec le fleuve Ogmore . Le Llynfi en ce moment a eu une histoire de la pollution grave . Historiquement, la pollution a commencé par l'industrie houillère. Les filons houillers dans la présente partie des vallées du sud du pays de Galles sont tout à fait humides et le charbon lui-même est riche en pyrites et également les riches dans le soufrent ainsi . De telles eaux de mine ont un fardeau très élevé des solides de charbon et de roche et contiennent également des métaux lourds tels que le nickel , le fer et le de cuivre dans la solution acide du . Au 20ème siècle , avec l'introduction des laveries de charbon, les eaux de mine sont devenues très riches en solides fins de roche. Le fleuve emporte également les eaux d'égout du Maesteg , à l'origine en tant qu'eaux d'égout brutes et puis plus tard en tant qu'eaux d'égout traitées à une installation de traitement qui a été sévèrement surchargée pendant beaucoup de sa vie. L'établissement d'un moulin à papier de grand et une usine des produits de beauté au 20ème siècle se sont seulement ajoutés à la charge de pollution. En conséquence, les personnes de Tondu sont devenues habituées à un fleuve en leur présence qui a été visiblement très polluée et ont même changé la couleur pendant que les différents types de papier étaient manufacturés au moulin à papier, et qui également a senti étrangement : un mélange de parfume des eaux d'égout d'usine et de de produits de beauté de Maesteg.

Histoire

Monsieur Robert Price

Monsieur Robert Price a assuré des baux autour de la ferme de Tondu (maintenant ferme de Parc) précédemment accordée à William Bryant, le liquidateur des affaires de John Bedford. Monsieur Robert a possédé la maison de Tondu mais l'a habituellement laissée à un employé. Après des récessions graves dans les échanges de fer de 1840-42 et de 1847/8, monsieur Robert est entré dans des difficultés. Dans 1853/4 il a vendu sa ferronnerie chez Tondu et son exploitation loue couvrant : Tondu, TIR Gunter, Parc, Bettws et Tywith au John Brogden et aux fils et Elphinstone Barchard. Brogdens étaient les entrepreneurs et les mineurs ferroviaires. L'argent n'a pas assorti ses responsabilités et il a fait faillite dans le 1855 .

Brogdens

En février 1854 John Brogden envoyé son quatrième fils James, âgé 22, pour rétablir et courir les affaires, qui ont été très courues vers le bas. En juillet le 1854 , John Brogden a signé un nouveau bail de 99 ans avec Jane Nicholl. James a rapidement réorganisé et a augmenté les travaux, John Boyd-Harvey a été nommé directeur général et directeur général. Boyd-Harvey était un Cornishman qui avait étudié la production de gaz dans le Swansea - dans les circonstances une chose très utile. Il avait suivi son frère aîné Robert au Amérique du Sud . Robert était entré dans l'association avec colonel North là et John a également joint les affaires, contrôlant Iquique Gas Company à la frontière du Chili et du Pérou . Il s'est retiré dans le 1913 , à l'âge jeune de 52. Ensuite la navigation de ce nord a continué jusqu'à la nationalisation du charbon dans le 1947 , bien que les travaux de fer aient été fermés.

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