Tom Simpson

Le Tom Simpson ( 1937 - du 30 novembre 1967 du 13 juillet ) était un cycliste anglais d'emballage de route de du qui est mort de l'épuisement sur les pentes du Mont Ventoux pendant la 13ème étape du Tour de France en 1967. Le post mortem constaté qu'il avait pris les amphétamines et l'alcool , une combinaison diurétique du qui a prouvé mortel une fois combinée avec les conditions chaudes, la montée notoirement dure du Ventoux et une plainte préexistante d'estomac.

La vie tôt

Simpson était le plus jeune des six enfants de l'ouvrier Tom Simpson de la mine de charbon aîné et de son épouse Alice, et était né dans le Haswell, comté Durham . Après la deuxième guerre mondiale , la famille de Simpson s'est déplacée au Harworth dans le du nord Nottinghamshire , un autre village d'exploitation, où Simpson a grandi et a acquis son intérêt pour le faisant un cycle . Il est allé à l'école de village et l'université technique de postérieur de Worksop et dans le 1954 était un dessinateur de l'apprenti à une compagnie de technologie dans le Retford .

Comme un cycliste il le club de recyclage et le rouleurs de s Scala de Rotherham postérieur a joint premier de Harworth et de zone des '. En 1954, toujours avec le club de Harworth, il a écrit pour le conseil à l'ancien cavalier d'excursion, le Charles Pélissier , qui courait un camp d'entraînement sur la côte méditerranéenne du en France. Simpson a écrit : Monsieur de

cher, je t'écris vous espérant me donnerai quelques conseils sur emballer et former pour la saison du 1955 . Je suis 16 années, et ai emballé sur la voie et les courses de route également amassées de début, concurrençant dans l'intervalle, dans les épreuves de temps de . Dans mon premier événement de voie j'ai gagné l'endroit 3td, dans des courses de route j'ai gagné 2 prix et dans des épreuves de temps j'ai gagné 4 prix. Mes positions dans des épreuves de temps étaient des 11èmes, 8ème, 15ème, 7ème. J'ai fait 25 milles dans 1hr 34 secondes, qui est le moment le plus rapide pour 16 ans en Angleterre cette année.

que je voudrais connaître, si vous pensez qu'il est recommandé de concurrencer dans tant de différents événements, et aussi quel plus grand kilomètrage je devrais emballer. J'ai été dit que si j'emballe souvent, je me brûlerai dehors, et ne serai aucun bon quand je vieillis, vous pense ceci est vrai. Vôtre dans le sport, le Thomas Simpson, le HARWORTH et le DIST. Il n'y a aucune évidence d'une réponse de Pélissier, qui n'a pas parlé anglais, bien que l'auteur J. Wadley du cycliste sportif de suggéré en son magasin en 1965 qu'il ait pu avoir bien fait.

Par ses années de l'adolescence en retard, Simpson avait lieu gagnait les épreuves locales de temps de qu'il a été alors conseillé d'essayer la voie de faisant un cycle , et il a voyagé régulièrement au stade de Fallowfield de dans le Manchester pour concurrencer, gagnant des médailles dans la discipline individuelle de la poursuite national de 4000m. Seulement 19 toujours âgés, il faisait partie du peloton de la poursuite d'équipe de de la Grande-Bretagne qui a gagné une médaille de bronze au 1956 Jeux Olympiques d'été dans le Melbourne . Deux ans après, il a gagné une médaille d'argent pour le Angleterre à la poursuite individuelle aux jeux de l'Empire Britannique 1958 et du Commonwealth de dans le Cardiff .

En avril 1959, Simpson a placé au loin pour vivre dans le port de pêche breton de du du Saint-Brieuc , France , espérant gagner assez de courses d'amateur du local pour obtenir noté par une équipe de recyclage professionnel. C'était dans le Saint-Brieuc qu'il a rencontré Helen Sherburn, qu'il plus tard a épousée (sur 1960 du 3 janvier ).

Cycliste professionnel

Dans les deux mois, Simpson avait gagné cinq courses et en juillet 1959 a été offert des limites par deux équipes professionnelles ; il a décidé de joindre l'équipe de Rapha Geminiani, qui a déjà eu un cycliste britannique, Brian Robinson , dans son peloton. Son premier événement en tant que professionnel était une petite course d'étape, l'excursion De le l'Ouest (excursion de de l'ouest) dans laquelle il a gagné deux étapes et 18ème combinaison finie - un accomplissement important pour un nouveau pro on s'attendrait à ce que qui normalement agisse en tant que domestique au chef d'équipe.

Il a concurrencé dans les championnats 1959 du monde aux Pays Bas dans la course professionnelle individuelle de poursuite et de route de , finissant quatrième dans les deux événements, juste hors des médailles. Se considérant de ne pas préparer pour le plus grand défi de recyclage, il a décliné une invitation de monter dans le Tour de France 1959 . Il a fait, bien que, monter l'année suivante, la 29ème de finition, et la prise du troisième endroit sur l'étape 3. 1960 l'ait également vu concurrencer dans ses premiers classiques : il a eu des finitions du principal dix en La Flèche Wallonne et Paris-Roubaix - il a mené ce dernier pour environ 40km avant le fonctionnement hors de l'énergie et étant rattrapé moins que 10k de la finition, finissant vers le haut le 9ème.

En avril 1961, cependant, Simpson a réalisé sa première victoire classique. Après avoir perdu à Roubaix l'année précédente, il a démontré le sien aimant pour la course de courses au-dessus des galets rugueux en gagnant le dur Ronde van Vlaanderen après un sprint pour deux hommes à la finition. Qu'année il a également fini le 5ème dans la course Paris-Gentille d'étape du tôt de saison, et le 9ème dans le championnat du monde, mais lui a abandonné le Tour de France sur l'étape 3, la saison mal affecté par une première blessure au genou de saison.

En 1962, il est devenu la première Britannique pour porter le jaune de Maillot de comme chef du Tour de France (après étape 12) et a par la suite fini le 6ème global (qui était de montrer son placement plus élevé sur la classification générale, et était le placement final le plus élevé par une Britannique jusque le endroit de s quatrième de Millar Robert à 'en 1984), perdant sa prise sur la troisième tache après un accident. Plus tôt dans la saison, il a encore démontré le sien aimant pour les classiques belges du dur , finissant le 5ème dans Ronde van Vlaanderen et 6ème dans le Monsieur-Wevelgem .

En termes d'exécutions classiques, 1963 et 1965 étaient probablement les meilleures années de Simpson. Montant dans les couleurs noires et blanches distinctives de l'équipe de Peugeot BP de en 1963, il a gagné le moteur-entraîné exténuant Bordeaux-Paris d'événement, était en second lieu dans le Paris-Bruxelles et Paris-Voyage, troisièmement dans Ronde van Vlaanderen, 8ème à Paris-Roubaix, et 10ème dans la La Flèche Wallonne et le Giro di Lombardia .

Simpson a gagné le classique de Milan-Sanremo en 1964, fini quatrième (encore) dans le championnat et le 10ème du monde à Paris-Roubaix. Il est également venu près d'une victoire d'étape dans le Tour de France, finissant en second lieu sur l'étape 9, et finissant vers le haut la 14ème combinaison.

En 1965, Simpson est allé bien à la première Britannique pour gagner la couronne professionnelle d'emballage de route du monde, outsprinting le Rudi Altig de s de l'Allemagne 'au San que Sebastián dans le Espagne après les deux s'était cassé loin avec environ 40km pour disparaître. Il a également gagné le classique italien d'automne du , le Giro di Lombardia (seulement la deuxième fois que le support de l'arc-en-ciel distinctif Jersey avait également gagné en Italie - un exploit d'abord réalisé par le Alfredo Binda dans les années 20), et a pris les troisième endroits en La Flèche Wallonne et Bordeaux-Paris, 6ème à Paris-Roubaix et 10ème dans le Liège-Bastogne-Liège . Prouvant qu'il avait toujours les jambes pour la voie emballant, il partnered le poteau de Peter de à la victoire dans la course de six jours au Bruxelles .

Ses accomplissements ont été également identifiés au R-U. Simpson a fini l'année en gagnant la récompense de l'association des journalistes de sports du R-U du sportif de de l'année (le repérage suivant Harris - le seul de l'autre cycliste pour gagner l'honneur), et il a également gagné la personnalité 1965 de sports du BBC de la récompense de l'année - et reste le seul cycliste jamais avoir gagné cette accolade. Dans le recyclage BRITANNIQUE, Simpson a également gagné le prix commémoratif de Bidlake de prestigieux en 1965.

Une victoire d'étape dans le Tour de France éludait toujours Simpson. Il deux fois a fini en second lieu, sur les étapes 12 et 13, de l'excursion du 1966 , mais a par la suite abandonné l'événement sur l'étape 17 : il avait attaqué sur la montée du Col du Galibier mais s'était brisé fortement sur la descente suivante et ne pouvait pas même tenir les guidons de son cycle. 1966, global, était quelque chose d'une radiation pour Simpson, qui a manqué une grande partie de la saison due à des dommages de ski a encouru l'hiver précédent.

Compensant les déceptions de la saison précédente, Simpson a regardé en forme fine début 1967. Il a gagné la course Paris-Gentille d'étape de saison tôt (prenant deux seconde endroits et un troisième endroit différents jours) et l'excursion du Sardaigne . Il également est monté dans le Vuelta un España pour la première fois, rassemblant les victoires à deux étages en route à une trente-troisième combinaison certaine d'endroit.

La mort

Au début du Tour de France du 1967 , Simpson était optimiste qu'il pourrait faire un impact sur l'événement. Après la première semaine il était sixième global, mais un bogue d'estomac a commencé à affecter sa forme, et il a perdu le temps essentiel dans une étape comprenant le Col du Galibier . Dans le Marseille , au début de l'étape 13 jeudi le 13 juillet , il souffrait toujours les effets comme course dirigée dans le Provence un jour blisteringly chaud, et a été vu pour boire de l'eau-de-vie fine pendant les parties précédentes de l'étape. En ces années, les organisateurs d'excursion ont limité chaque cavalier dans quatre bouteilles (bidons de ) de l'eau, circa 2 litres - les effets de la déshydratation étant mal comprise. Pendant les courses, barres et cafés souvent pillés de bord de la route de cavaliers pour des boissons, et rempli leurs bouteilles à partir des fontaines.

Sur la montée principale du jour, le Mont Ventoux , Simpson s'est cassé loin tôt, mais a été bientôt passé par le gagnant certain d'étape, le Julio Jiménez , et quatre autres. À environ deux kilomètres du sommet, Simpson de ont commencé au zig-zag sans ordre à travers la route, tombant par la suite contre un remblai . Son directeur d'équipe, Alec Taylor , a dit plus tard dans le faisant un cycle qu'il a craint pour Simpson moins puis que de la manière qu'il s'est attendu à ce qu'il descende l'autre côté de la montagne. L'air de précipitation le rétablirait mais Taylor a craint ce Simpson, qu'il a décrit en son article comme descendante écervelée du , exagérerait des choses et se briserait.

Tandis que ses aides d'équipe-voiture voulaient qu'il se retirât de la course, Simpson a insisté sur être remis sur son cycle et lui a continué pour encore 500m environ avant de commencer encore à hésiter ; il a renversé sans connaissance dans les bras de ses aides, saisissant toujours ses guidons . Un policier de moto a appelé le docteur de course, les doumas de Pierre de , qui ont succédé l'équipe que les fonctionnaires essaye d'abord à sauver Simpson, y compris la ressuscitation de Bouche-à-bouche de . Le coeur de Simpson massé par doumas et lui a donné l'oxygène. Un hélicoptère de course a alors pris Simpson à un hôpital voisin mais Simpson a été déclaré complètement peu après son arrivée. Deux tubes des amphétamines et encore un autre de tube vide ont été trouvés dans la poche arrière du son Jersey de emballage.

Simpson dernier exprime, comme rappelé par le mécanicien d'équipe, Harry Hall (D. 2007), et par le directeur, Alec Taylor (D. 1997), étaient " ; Continuer, continuer ! " ; Le " de mots ; Remis me sur mon vélo ! " ; ont été inventés par Sid Saltmarsh, couvrant l'événement pour le The Sun de et le faisant un cycle , qui n'était pas là alors.

Sur le jour suivant, les autres cavaliers étaient peu disposés à continuer d'emballer tellement peu après la mort de Simpson et ont demandé aux organisateurs un ajournement. Le français Jean Stablinski de cavalier a proposé à la place que la course aille sur mais qu'un des cavaliers britanniques serait permis de gagner l'étape. Cet honneur est allé au Barry Hoban .

Conséquence

Pendant un moment, rien ne s'est produit. Puis un journaliste britannique, le J. équipant , a cassé les nouvelles : le

Tommy Simpson de est monté à sa mort dans le Tour de France ainsi a enduit qu'il a su qu'il avait atteint la limite de sa résistance. Il est mort dans la selle, lentement asphyxié par par effort intense dans une vague de chaleur après la prise des drogues de la Méthylique-amphétamine et des stimulants alcooliques interdits par loi française. Cette information m'a été fournie aux entrevues autorisées avec des hauts fonctionnaires de police pendant la recherche d'une semaine dans les sud de la France… Les rapports de police étaient que trois tubes en verre ont été trouvés dans sa sacoche de emballage du Jersey à Avignon, où il a été pris après sa mort. Le tiers a contenu des comprimés. le

le jour suivant, police au Sète , un port à l'ouest de Marseille , a trouvé un carton parmi le bagage de Simpson dans la voiture de bagages de l'équipe britannique. Plus de drogues étaient dans lui. Deux des drogues dans les tubes et le carton ont été appelés par la police comme Stenamina et Tonedrin… Ma conclusion est que la mort de Simpson peut être attribuée en partie au manque d'employer la loi française pour découvrir des drogues dans des concours de sports. Il n'y a eu aucun démenti officiel que les premiers essais de dopant pendant 15 jours sur les cavaliers de Tour de France étaient au Marseille . Il était là de ce Simpson présenté sur son dernier tour. Il n'a pas été examiné.

L'effectif était un journaliste sérieux et bien respecté. Son exposition, la première fois qu'un rapport formel avait été établi entre les drogues et la mort de Simpson, ensemble outre d'une vague du reportage semblable en Grande-Bretagne et ailleurs. Le mois suivant, équipant est entré plus loin, dans un " dirigé par morceau ; L'évidence dans le cas de Simpson qui a franchi la frontière de la résistance sans pouvoir le connaître a eu 'a eu le quot d'enough'& ; : le

la question de si la mort de Tommy Simpson dans le Tour de France pourrait avoir été empêchée a une réponse claire. Oui, et lui devrait avoir été. Pendant trois jours après course de cette année, les autorités françaises ont annoncé que les octobre et novembre suivants un cavalier français et italien serait poursuivi pour des offenses de dopage alléguées en excursion de l'année dernière. La France avait rendu la nécessité d'empêcher rigrously enduire à la condition discrète de ne pas l'aborder à une grande occasion de touristes jusqu'à ce qu'une année ait sans risque passé. Cela prend deux jours tout au plus pour analyser des échantillons : cela a pris une année pour que la France autorise des poursuites. Quelle explication détournée peut être prévue ? Plus mauvais que des disparus l'occasion des cavaliers de cette année d'avertissement que la loi serait appliquée, strictement, wqs le manque de l'appliquer systématiquement. Ainsi, ces cavaliers dans l'excursion de cette année, Simpson parmi eux, qui ont été préparés pour prendre des drogues n'auraient pas risqué faire ainsi si des poursuites étaient connues pour être les essais en suspens et aléatoires au moins d'un cycliste de chaque équipe avaient été arrangés quotidiennement. le

… est la France essayant de hush vers le haut des scandales de l'excursion ? Je dis oui. Le premier acte de hushing vers le haut n'est pas d'essayer la détection, encore moins attendant une année avant d'agir. Combien de husher pouvez-vous obtenir ?

Une conséquence de l'homme et de ceux qui ont suivi était que les organisateurs d'excursion ont affiché l'excursion de l'année suivante comme excursion de santé, commençant symboliquement au Vittel , une ville qui a produit l'eau minérale .

En 2001, le de magasin faisant un cycle l'a appelé le cavalier du numéro 2 de la Grande-Bretagne du siècle précédent, dire c'était le raccordement de drogues qui l'a incité à venir en second lieu au Chris Boardman .

Mémoriaux

Il y a un mémorial de granit à Simpson près de la tache où il est mort, a payé par les cyclistes britanniques. Le de magasin faisant un cycle a ouvert des fonds commémoratifs par son rédacteur, Alan Gayfer , et l'Éditeur en chef, Peter Bryan , pour installer une fenêtre en verre souillée dans l'église au Harworth dans le Nottinghamshire , qui avait été la dernière maison de Simpson en Grande-Bretagne. Quand cela prouvé au delà de la portée des fonds, Gayfer a approché les autorités dans le Bédoin au pied de Mont Ventoux pour que la permission érige un monument du granit , sculpted par un artisan local. Bryan a dit dans le de magasin faisant un cycle plus que les fonds commémoratifs avaient été ouverts tellement rapidement que les procédures légales habituelles n'avaient pas été suivies, avec la conséquence que personne n'a maintenant su qui a possédé le mémorial ou la terre sur lesquels il s'est tenu. Il est tombé dans un état pauvre quoiqu'il ait été de temps en temps propre balayé par des barre-propriétaires dans Bédoin. Il est maintenant dans le soin des cyclistes britanniques et les cavaliers qui passent le mémorial laissent fréquemment des hommages tels que les bouteilles et les chapeaux potables.

Le corps de Simpson a été apporté de nouveau à Nottinghamshire et interred dans le cimetière de Harworth. Un petit musée consacré à ses accomplissements - ouverts en août 2001 par le Lucien van Impe de légende de Tour de France - peut être trouvé dans les sports de Bircotes de Harworth et de et le club social. Il y a également une plus petite version du mémorial de Mont Ventoux Simpson sur la route principale en dehors des sports de Bircotes de Harworth et de et du club social, qui a été érigé après que des fonds aient été augmentés par les cyclistes locaux, y compris beaucoup de membres du club de recyclage de Harworth et de zone (le premier club de Tommy) pour commémorer le 30ème anniversaire de la mort de Simpson en 1997.

Les roues documentaires dans des roues suit le Simon Dutton d'acteur (le plus connu comme Simon Templar , d'aka le saint ) sur sa recherche pendant qu'il rencontre des personnes et des endroits de la vie de Tom Simpson. Le documentaire a été fait sur quatre ans, et fait la chronique de Dutton, qui, dans une crise de milieu de la vie de décide d'entrer au loin dans les voies de Simpson.

Accomplissements : un résumé

Les accomplissements professionnels de Simpson incluent quatre victoires d'une journée classiques :

1961 - Gagnant, Ronde van Vlaanderen
1962 - jaune de Maillot de pendant une courte période dans le Tour de France
1963 - Gagnant, Bordeaux-Paris
1964 - Gagnant, Milan-Sanremo
1965 - champion de course de route du monde
1965 - Gagnant, Giro di Lombardia
1967 - Gagnant, Paris-Gentil
1967 - Gagnant de deux étapes de Vuelta un España

En plus de ces victoires, Simpson fréquemment fini dans les dizaines principales de classiques, et a gagné de nombreux criteriums et d'autres événements.

Pendant qu'un amateur il gagnait également une médaille de bronze de la poursuite d'équipe de des Jeux Olympiques (1956), l'argent dans l'Empire Britannique 1958 de et médailles de la poursuite , de l'argent (1956) et de l'or de des jeux de Commonwealth différentes (1958) dans le championnat britannique de poursuite d'individu de 4000m, et était ligue britannique de d'emballer le champion de montée de colline des cyclistes en 1957, sélectionnant vers le haut une médaille d'argent dans le même événement l'année suivante.

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