Thomas Bouch

Thomas Bouch ( ˈbaʊtʃ ) ( 1822 - du 25 février 1880 du 30 octobre ) était un ingénieur ferroviaire du dans le victorien Grande-Bretagne du .

Il était né dans le Thursby , Cumbria , Angleterre et vécu dans le Edimbourg . Il a aidé à développer le caisson et la gaine à bille/le bac de train de décroissance . Il a travaillé au commencement pour le chemin de fer britannique du nord et a aidé des pièces de conception de Waverley pour poster dans le Edimbourg . Il a installé en tant que conseiller indépendant, et pendant ce temps il a établi une ligne de rail à la rue Andrews dans le fifre . Le chemin de fer a souffert de nombreux malheurs dû à la technologie de qualité inférieure, telle que l'utilisation de vieilles lignes de rail. Il a également construit un certain nombre de ponts de chemin de fer, au Belah et au Deepdale sur un itinéraire important de croix-Penninites (maintenant ancien, mais qui a survécu jusqu'à l'ère de Dr. de Beeching dans les années 60.

Pont de Tay

Il a conçu le premier pont en rail de Tay de tout en travaillant pour le Edimbourg et le chemin de fer nordique . La Reine Victoria a voyagé au-dessus de lui à l'ouverture officielle en 1878, et elle lui a attribué un Knighthood dans le respect de son accomplissement en 1879. Cependant, le pont s'est effondré le 28 décembre , le 1879 quand il a été frappé par les vents latéraux forts. Un train voyageait au-dessus de lui alors, et 75 personnes sont mortes.

L'enquête publique suivante a indiqué que la société des chemins de fer a sacrifié la sûreté et la longévité aux coûts de sauvegarde. Les méthodes de travail mouillées telles que la fonte pauvre et la réutilisation des poutres de que s'est laissées tomber dans la mer pendant la construction étaient des facteurs dans l'effondrement du pont. L'enquête a conclu que le pont était " ; mal conçu, mal construit, et mal maintained" ;. Toute les section élevée de poutres est tombée pendant l'accident, et l'analyse des archives a prouvé que la conception des colonnes du fer de fonte avec les crochets intégraux tenant les tirants était une erreur critique. Les crochets se sont composés de fer de fonte, qui est fragile sous la tension. Beaucoup d'autres ponts avaient été construits à une conception semblable using des colonnes de fer de fonte et des tirants du fer travaillé , mais aucun n'a employé ce détail de conception. Le Gustav Eiffel a construit beaucoup de tels ponts en France dans les 1860s, du trafic ferroviaire survivant et de transport toujours. Les viaducs au Rouzat et au Bouble dans le Massif Central sont particulièrement impressionnants.

En tant qu'ingénieur, Thomas Bouch a été blâmé de l'effondrement du pont de Tay, son auxiliaire Charles Meik , l'ayant simplement laissé une impression ce " ; était convenablement le named" ; , impliquant qu'il n'a eu aucune grande influence au-dessus de la conception et de la construction.

En avant pont

La conception de Bouch pour le en avant jettent un pont sur avait été acceptée et la première pierre avait été étendue, mais le projet était dû décommandé au désastre de pont de Tay. Monsieur Benjamin Baker et monsieur John Fowler ont proposé une conception entièrement différente de . Elle était d'être un pont en porte-à-faux, pas un pont de suspension comme proposé par Bouch.

Thomas Bouch s'est retiré au Moffat , sa santé détériorée, et il est mort quelques mois après l'enquête publique dans le désastre fini. Il est enterré dans doyen de Cemetery dans le Edimbourg .

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