Tempera de la TA

Le Tempera de la TA de est un camion-citerne icebreaking de haute mer qui a été fini en 2002.

Using la technologie d'Azipod , le Tempera de la TA et son bateau de soeur la TA Mastera sont connus en tant que doubles camions-citernes temporaires. Azipods ou Propulsors en cosses de orientation ont un propulseur conduit par électriquement monté sur une cosse orientable. Avec le parement de propulseur habituellement vers l'avant, comme celui d'un avion , le propulseur est beaucoup plus efficace. En appliquant la force dans n'importe quelle direction, Azipods permettent à des bateaux de pouvoir plus maneuverable et voyager vers l'arrière aussi facilement qu'en avant.

Tandis que les camions-citernes icebreaking ne sont pas nouveaux, tous les bateaux icebreaking doivent compromettre leur exécution d'eau libre. La forme qui permet à des brise-glace de casser la glace n'est pas économe en combustible, ni fait la poignée de forme bien dans les vagues. La plupart des navires de cargaison éviteront de diriger par la glace si possible, et le Tempera et Mastera de la TA ne sont aucun différent. Ces doubles navires temporaires ont compromis : ils voyagent en avant en eau libre using un arc bulbed conventionnel pour l'efficacité maximum, mais en états de glace ils dirigent vers l'arrière using leur poupe qui est shaped comme l'arc d'un brise-glace.

Construit dans le Japon par le Sumitomo Heavy Industries aux yards de bateau de Yokosuka . Les navires sont en service par le Fortum Shipping Company du Finlande .
Longueur de

: 252 m
Largeur : 44 m
Ébauche : 44 m ont chargé, 15.3 m en ballast
Déplacement : approximativement 106.000 t)
Propulsion : 16 MW Azipod
Croisière d'eau libre : 13.5 kt (25 km/h)
Estimation de glace : 1A superbe

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