Technologie logistique
La technologie logistique traite la science de la logistique . La logistique est au sujet du achetant , le transport , le stockage , la distribution , de de de entreposant des matières premières premières, des marchandises demi-complètes/travailler-dans-processus et des produits finis. La gestion de toutes ces activités efficacement et effectivement pour une organisation est la question principale au fond de l'esprit de n'importe quel ingénieur logistique.
Différentes mesures d'exécution sont utilisées comme moyen d'examiner l'efficacité de la logistique d'une organisation. La mesure d'exécution la plus populaire et la plus employée couramment est le coût débarqué par . Le coût débarqué est tout le coût des produits premiers de matières premières d'achat, de transport, d'entreposage et de distribution, demi-complets et finis.
Une autre mesure d'exécution également importante est le fillrate de client d'extrémité de . C'est le pourcentage de la demande de client qui est satisfaite immédiatement au loin-étagère. La logistique est généralement une activité de service de coût-centre, mais elle fournit la valeur par l'intermédiaire de la satisfaction du client améliorée. Elle peut rapidement perdre cette valeur si le client devient mécontent. Le client d'extrémité peut inclure un autre centre de processus ou de travail à l'intérieur de l'installation industrielle, un entrepôt où des articles sont stockés ou le client final qui emploiera le produit.
Un autre dérivé beaucoup plus populaire et une utilisation complète de la limite logistique qui est apparue ces dernières années est la chaîne d'approvisionnements . La chaîne d'approvisionnements regarde également un enchaînement efficace des côtés de l'offre/achat et de distribution d'une organisation. Tandis que les regards de logistique aux échelons simples avec l'approvisionnement et la distribution immédiats reliés, chaîne d'approvisionnements regarde des échelons/étapes multiples, droite de la fourniture des matières premières premières à la distribution finale des produits finis jusqu'au client. Elle est basée sur les lieux de base que les activités d'approvisionnement et de distribution s'intégré avec la fabrication/activités logistiques, peuvent avoir comme conséquence une meilleure rentabilité pour l'organisation. Les minimum locaux de coût total de l'opération de fabrication obtient ont remplacé des minimum globaux de coût total de la chaîne entière, ayant pour résultat une meilleure rentabilité pour les membres à chaînes et par conséquent des coûts inférieurs pour les produits.
" ; Logistique Engineering" ; car une discipline est également un aspect très important du technicien de système qui inclut la technologie de fiabilité. C'est la science et le processus par lequel la fiabilité, l'entretien, et la disponibilité soient conçus dans des produits ou des systèmes. Il inclut les considérations d'approvisionnement et de distribution physique au-dessus de aussi bien que des considérations plus fondamentales de technologie. Par exemple, il que nous voulons établir un système qui est 95% fiables (ou améliorer un système pour réaliser la fiabilité de 95%), un ingénieur de logistique comprend que la fiabilité de système totale peut n'être pas plus grande que le moindre sous-système ou composant fiable. Par conséquent notre ingénieur de logistique doit considérer la fiabilité de tous les sous-composants ou sous-systèmes et modifier la conception de système en conséquence. Si un sous-système est seulement 50% fiable, on peut se concentrer sur améliorer la fiabilité de ce sous-système, conçoivent dans des sous-systèmes multiples en parallèle (5 dans ce cas-ci réaliseraient la fiabilité approximativement de 97% de ce sous-système), achètent et stockent des sous-systèmes disponibles pour le changement rapide dehors, établissent les possibilités de réparation qui obtiendraient un dos failed de sous-système en fonction en nombre de heures required, et/ou choisissent n'importe quelle combinaison de ces approches pour réaliser le coût optimal contre la solution de fiabilité. Alors l'ingénieur passe au prochain sous-système.
Les ingénieurs de logistique travaillent avec les modèles mathématiques complexes qui considèrent des éléments tels que les temps moyen entre les pannes (MTBF), temps moyen à l'échec (MTTF), la durée moyenne de reprise (MTBR), mode de défaillance et effectuent l'analyse (FMEA), les distributions statistiques mystérieuses, la théorie queing, et une foule d'autres considérations. Évidemment, la technologie de logistique est une science complexe qui considère des différences dans le composant/conception de système, les possibilités de réparation, la formation, l'inventaire de pièces de rechange, l'histoire de demande, les points de stockage et de distribution, les méthodes de transport, etc., pour assurer le " ; thing" ; est où il a eu besoin, quand il a eu besoin, et opération la manière qu'elle a eu besoin de tous à un coût acceptable.
Voir également logistique liquide de de
.
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