Technologie de Moxy

La technologie de Moxy de est un fabricant norvégien du des camions à benne basculante articulés pour l'usage tous terrains dans des industries de déplacement et de bâtiment de la terre. Moxy a été fondé par le Birger Hatlebakk d'industriel, qui avait précédemment fondé l'usine de Glamox dans le Molde .

Histoire

Moxy a construit le premier camion à benne basculante de prototype en 1970. Le premier modèle était un camion à benne basculante résistant dessiné par un tracteur puissant , qui est les roues arrière où conduit par les moteurs hydrauliques du . La prochaine version, un camion à benne basculante articulé conduit par un moteur diesel de Scania , D20, a été également finie en 1970. Les premiers prototypes ont été établis dans le Molde , mais d'autre part la compagnie s'est déplacée au voisin Elnesvågen dans la municipalité de Fræna , où une nouvelle usine a été construite. Le temps à peu près identique Moxy a acquis le Øveraasen Motorfabrikk et Mekaniske Verksted de société-relais de Gjøvik , qui ont fourni à Moxy la technologie utile de technologie.

En Moxy 1972 lancé sur le marché son premier a articulé le camion à benne basculante, Viking D15, qui a utilisé un charriot sous la commande de boîte de décharge et de six roues. Les camions étaient bien reçus par l'industrie mobile de la terre. Environ 1980 la compagnie a été acquis par la technologie anglaise de Brown de de compagnie, qui a changé le nom en industries de Moxy de COMME .

Pendant les années 80 plusieurs nouveaux camions à benne basculante ont été développés et Moxy a gagné une bonne réputation dans le marché et a exporté leurs produits vers plusieurs pays autour du globe. Afin d'augmenter leur capacité productive Moxy a coopéré avec Tallmek Smøla COMME, qui a produit les boîtes de décharge. Dans les années 80 Moxy a commencé une coopération avec le japonais KOMATSU de compagnie du . Au cours d'une période Moxy a produit les camions à benne basculante que KOMATSU a vendus sous leur propre nom de marque. Dans 1981 le norvégien de compagnie d'Etat COMME Olivin et KOMATSU ont ensemble acquis Moxy et ont changé le nom de compagnie en camions de Moxy de COMME . Olivin a possédé 2/3 et KOMATSU 1/3 des parts. Les nouveaux propriétaires ont injecté capital frais et les camions à benne basculante de Moxy ont été vendus par le réseau de ventes de KOMATSU, qui a mené à une grande augmentation des ventes.

En 2000 KOMATSU s'est retirée de l'association et Moxy a perdu un certain nombre de ses débouchés, qui ont menée à une réduction des ventes. La baisse dans les ventes a à leur tour mené à une réduction de la main d'oeuvre, ceci a coïncidé avec les efforts de l'état norvégien de privatiser en partie Olivin (49 % des parts ont été vendus aux investisseurs privés). Afin de rendre Olivin plus attrayant pour des byers éventuels le l'état a injecté 50 NOK de mil dans la compagnie et la fente au loin la lutte Moxy en tant que compagnie d'Etat. Cependant, dans 2002 51 % des parts dans Moxy ont été vendus à la société-relais de Ålesund que le Spilka investissent COMME . Quelques mois plus tard l'économie norvégienne a commencé à s'améliorer et les ventes des camions à benne basculante de Moxy ont augmenté.

En dépit des problèmes économiques le camion à benne basculante de Moxy a une bonne réputation dans l'industrie mobile de la terre et le groupe anglais de Thomson de a acquis les biens sociaux, production continue sous la nouvelle technologie de Moxy de de compagnie COMME . Le groupe de Thomson court toujours la technologie de Moxy PENDANT QU'et l'usine dans Elnesvågen produit des camions à benne basculante de Moxy dans des nombres croissants.

Gamme de produits de Moxy

Les camions sont conçus pour fonctionner dans le terrain accidenté en toutes les conditions de fonctionnement et sont construits avec la conception fortement avancée de boîte de vitesse et de châssis, qui donne aux camions à benne basculante de Moxy la traction très bonne et la stabilité.

MT26 (capacité de 26 tonnes)
MT31 (capacité de 31 tonnes)
MT36 (capacité de 36 tonnes)
MT41 (capacité de 41 tonnes)

Source

Wikipedia norvégien

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