Tata indica

Le Tata indica est une petite automobile de la berline avec hayon arrière construite par les moteurs de Tata de du Inde . Le modèle est également exporté vers l'Europe aussi bien que la vente au détail dans le Afrique du Sud de 2004 en retard. Au R-U il a été importé par le MG Rover et s'est appelé le CityRover .

Histoire

Sur le le 1998 du 30 décembre , les moteurs de Tata de (précédemment appelé TELCO ) a présenté la voiture la plus moderne jamais à concevoir par une compagnie indienne : l'indica. Il a été lancé sur le marché avec des slogans comme le " de ; Le grand. Petit Car" ; et " de ; Plus de voiture par car" ; , la campagne publicitaire concentrée sur les intérieurs spacieux et accessibilité. Dans une semaine, la compagnie a reçu 1. En deux ans, l'indica est devenu la voiture du numéro un dans son segment.

En partie conçu et développé par Tata Motors, c'est une berline avec hayon arrière du contrat de cinq-porte avec un 1.4 ; L essence /moteur diesel du indiqué comme 475DL intérieurement. C'est un moteur du cru qui est dérivé du moteur employé par Tata dans leur ligne des collectes et du SUVs plus tôt avec une course réduite. Le moteur original a été indiqué comme 483DL qui a représenté 4 cylindres et course de 83 millimètres.

Les options offertes indica aiment la climatisation et les fenêtres électriques, qui ont été précédemment limitées seulement aux voitures importées par haut de gamme en Inde. Trois ans après l'indica a été exporté vers les marchés européens pour la première fois, et de 2003 l'indica re-badged en Grande-Bretagne comme CityRover .

Le contraire à la croyance populaire, la voiture n'a pas été conçu entièrement en Inde. Dénommer externe de corps a été fait par une maison italienne de conception appelée l'institut I.A, sous contrat des moteurs de Tata, avec l'interaction lourde avec l'équipe de conception interne de Tata. Le moteur était cependant indigène.

Fissuration du marché global

Début 2004, moteurs de Tata essayés pour saisir un morceau du pâté en croûte sud-africain d'automobile du lucratif , en libérant le Telcoline camion pick-up 2x4 et 4x4 de aux prix loin au-dessous de la moyenne du marché. Vers la fin de 2004, Tata a libéré sa chaîne indica et d'indigo, visée le jeune conducteur démographique ou ceux recherchant une voiture accessible pourtant fiable. En date de mid-2005, Tata a signalé qu'ils étaient « l'une des marques d'automobile les plus à croissance rapide en Afrique du Sud ». Le fabricant de voiture indien commande maintenant une part de marché respectable en Afrique du Sud.

Manoeuvrabilité et fonctionnalité

Un nombre divers de professionnel essai-conduit et leurs descriptions suivantes ont eu un éventail de revues, bien que presque toutes tiennent compte du fait que tandis que le 1.4 L 8 moteur d'essence de valve du diesel de Xeta/Turbo est tout à fait puissant pour le prix, le carburant économie-couplé à un détail accessible prix-a placé ceci pour être voiture de famille d'économie de fond-gamme avec le " ; excellent " du rendement-coût ;.

La revue la plus négative est venue probablement du CityRover re-badged au R-U, où un épisode undercover de la vitesse de dessus de a proclamé que la voiture à être la plus mauvaise qu'il avait jamais conduite sur la vitesse supérieure.

Nouveau acheté, les offres indica un éventail d'accessoires et frais supplémentaires facultatifs, incluant :
Direction assistée
la CAHT - réchauffeur, ventilation, et climatisation de
Refroidisseur intermédiaire de turbocompresseur
L'alliage de roule * alimentations de fenêtre * Choix des radiaux (JK, Bridgestone, Goodyear, MRF, Apollo) de
Verrouillage central avec l'entrée key-less à distance
Freins à disque aérés * volant de 4 rais
Pare-brise teintés
Lampes puissantes de brouillard
Spoiler arrière avec la lampe d'arrêt integrated de LED
Intérieurs beiges/noirs luxueux
La nuit ajustent le miroir de vue arrière
Passer le bout sur le silencieux , la doublure de chrome sur le gril et le capot au bichromate de potasse
Avertissement audio de ceinture de sécurité d'avertissement-conducteur/passager, avertissement ouvert de porte

V2 indica

Quand la voiture a été lancée la première fois, elle a souffert des divers problèmes d'exécution et d'efficacité, qui ont causé la peine persistante parmi les premiers clients. En réponse aux plaintes de client, les moteurs de Tata de re-engineered considérablement les internals de la voiture et les ont lancés en tant que V2 indica (ou version 2), qui ont résolu la plupart des plaintes et ont émergé en tant qu'une des voitures les plus favorisées dans l'industrie d'automobile indienne. Une année auparavant elle a été de nouveau mise à jour, maintenant lancé sur le marché comme " ; V2" indica de manière rafraîchissante nouveau ;. La dernière variante d'indica est l'essence indica de V2 Xeta, qui livre de la puissance à un rendement du carburant de 14 km/l (environ 33 mpg États-Unis, consommation de carburant de 7.1 L/100 kilomètre) dans des conditions normales d'essais. En états de ville indienne, la consommation peut chuter à environ 10 km/l (environ 23.5 mpg États-Unis, 10 L/100 kilomètre).

En Inde, 3 versions sont disponibles avec 4 sous-modèles chacun.

V2 indica - 1.4 L diesel (DLE, DLS, dlg, DLX) - option de refroidisseur intermédiaire de Turbo sur DLX
V2 indica XETA - 1.2 L essence (GV, GVE, GVS, GVG) et 1.4 L essence (GLX, GLG)
Indicab - une voiture de prix bas avec le même cadre mais peu de dispositifs et luxes, la cabine visée et les affaires de transport de contrat. Très populaire parmi les hommes d'affaires de transport.

TATA provoque également la technologie à extrémité élevé aux coûts accessibles aux consommateurs indiens, un de la première fois était le lancement du turbocompresseur et du refroidisseur intermédiaire de turbocompresseur. (Turbo est disponible seulement dans le diesel.)

Le fittment comprimé par du gaz naturel (CNG) est offert comme option par des kits d'OEM Bedini offerts par des services de gaz de Shrimanker Inde sur TATA XETA.

Confronté à de nombreux disparus et à plaintes connexes par CNG, TATA a organisé un rappel systématique et le refittment de l'équipement de Bedini qui a inclus un nouveau contrôleur amélioré de Lamda ECU, un émulateur de Bedini et un nouveau harnais de câblage a approuvé et a examiné par TATA et ARAI (association des véhicules à moteur de recherches de l'Inde). Avec le nouveau système, TATA vise à améliorer la livraison et l'exécution de gaz, même si la marque Bedini est jugée dans le monde entier en tant qu'un les systèmes de la qualité la plus ancienne et.

Le procédé de remplacement a été conduit pendant le 28 mai - le 2007 du 31 mai .

Sur son marché intérieur, les charges indica d'offres de l'espace intérieures et concurrence le Suzuki rapide de Maruti, le Hyundai Santro et le Fiat Palio . Il y a deux moteurs sur offrent-un l'essence de 1.4 litre aussi bien qu'un 1.4 litre 62/68 BHP turbo-diesel. Le poids déchargé légèrement higher-than-average conduit à un tour relativement confortable comparé à des voitures plus légères. L'ajustement et la finition continuent à jouer le rattrapage avec Fiat et le Maruti.

La plate-forme indica engendrée outre d'un certain nombre de variantes, y compris la berline de trois-boîte de l'indigo de Tata de et la voiture de domaine de marina d'indigo.

Prochain concept

automobile d'uture Pendant l'expo de l'automobile de l'Inde 2006 dans le New Delhi , Tata a dévoilé la voiture indica de concept de silhouette, une commande comportante indica radicale et à rendement élevé d'arrière-roue, la carrosserie étendue, et des 3. La voiture est capable de l'accélération de 0-100 km/h en 4.5 secondes, et des maxes dehors à. La silhouette est actuellement seulement un véhicule de concept, et est évidemment un lointain rapport de la norme indica.

Également la plate-forme indica récemment lancée de Dicor avec un moteur de la classe DICOR du monde, pour donner la concurrence à la fiesta D et Hyundai Verna de Ford.

TATA vise à lancer la nouvelle plate-forme V3 indica souple améliorée pour toute sa série indica avec la nouvelles conception, ergonomie et commande complètes de moteur. Les sources chez TATA réclament que la plate-forme V3 est prévue autrefois entre l'année 2008-2009.

TATA a cependant confirmé sa participation à l'expo automatique Inde 2008, pour être tenue à New Delhi autrefois en janvier 2008. Pendant cet événement ils présenteront la nouvelle chaîne de la plate-forme v3 avec le " ardemment attendu ; Un Lakh Car" ; ou " ; Rs. Cent mille car" ; (voiture de c. US$3000) un 600 ; cc de moteur d'entraînement de calcul des coûts arrière USD$3100 de voiture vers le haut (Rs. Un Lakh vingt mille). nclear

Le v3 indica est presque prêt pour le lancement sur le marché indien, s'il sera lancé sur les marchés extérieurs est en même temps toujours une question. les images d'essai du v3 indica montre un thème européen clair de conception tout autour, les lumières sont long et élancé hautes le capot entier. les lumières arrière sont un peu plus petit que le courant. l'intérieur sont plein en hausse avec le changement principal étant l'affichage d'instrument étant décalé au centre du panneau de tiret. le moteur de multijet de Fiat 1.3 a pu voir sa manière dans cette voiture, due à la Tata récente Fiat attachent vers le haut.

Random links: