Tasse de Vanderbilt

La tasse de Vanderbilt de était le premier trophée de commandant dans l'automobile américaine de emballage de . Un événement international, elle a été fondée par le William Kissam Vanderbilt II en 1904 et le premier s'est tenu à un cours présenté au comté de Nassau de sur le Long Island de , New York . L'annonce que la course devait être polémique considérable causée tenue à New York. Elle a apporté une pléthore d'actions judiciaires afin d'essayer d'arrêter la course et les politiciens bientôt sautés dedans, tenant des audiences publiques sur la question. Vanderbilt a régné et la course inaugurale a été courue au-dessus d'un cours des chemins de terre d'enroulement par le comté et la région de Nassau.

Vanderbilt a mis vers le haut un grand prix d'argent comptant espérant encourager les fabricants américains à entrer dans emballer, un puits de sport déjà organisé en Europe qui rapportait beaucoup d'améliorations d'usine à la technologie de véhicule à moteur. La course a dessiné les conducteurs supérieurs et leurs véhicules de l'autre côté du l'Océan Atlantique , une partie de qui avait concurrencé dans la tasse de Gordon Bennett du de l'Europe. La première course du Long Island a comporté dix-sept véhicules et la promotion de l'art de journal et d'affiche de a dessiné de grandes foules espérant voir une voiture américaine défaire les véhicules européens puissants. Cependant, la bruyère de George de a gagné la course dans un Panhard et un autre véhicule français, un Darracq , a pris à la tasse les deux années à venir droites, battant le vapeur et d'autres de Stanley de fait par États-Unis. La commande de foule était un problème dès le début et après qu'un spectateur ait été tué en 1906, la course a été décommandée. En attendant, en France, l'événement de emballage du premier de moteur grand de Prix avait été couru le 26 juin , le 1906 sous les auspices du club d'automobile de De France dans le Sarthe . Un des concurrents était Elliot américain Shepard, le fils de Margaret Vanderbilt-Shepard et un cousin de William Kissam Vanderbilt.

Apprenant de son cousin au sujet du succès du Prix grand français et de l'expansion rapide de Prix grand emballant dans d'autres pays européens, William Vanderbilt a conçu une manière de résoudre le problème de sûreté aussi bien qu'améliorent l'assistance à sa course. Vanderbilt a formé une compagnie pour construire la route express , une de moteur du Long Island de des premières routes express pavées modernes du pays qui pourraient non seulement être utilisées pour la course mais ouvrirait le Long Island pour le développement économique facile d'accès et. La construction a commencé dans 1907 de la route portant sur plusieurs millions de péage du dollar, à fonctionner du couloir de Kissena dans le comté de la Reine au-dessus de nombreux ponts et passages supérieurs au lac Ronkonkoma , une distance de. La course 1908 a été tenue au-dessus des pièces de la nouvelle route et beaucoup au plaisir de la grande foule en main, 23 ans de local George Robertson de héros de ville de jardin de , New York est devenu le premier Américain pour gagner l'événement.

La tasse de Vanderbilt a été tenue avec succès sur le Long Island jusqu'en 1911 quand elle a été présentée à la savane de , la Géorgie en combination avec le prix grand américain . L'année prochaine où elle s'est déplacée à une piste dans le Milwaukee, le Wisconsin , puis pendant trois années dans le la Californie : Santa Monica en 1914 et 1916, San Francisco en 1915. La course a été décommandée après que les Etats-Unis aient adhéré aux alliés dans la Première Guerre Mondiale en 1917. Certains des conducteurs qui ont participé à la tasse de Vanderbilt sont devenus des noms célèbres, synonymes d'automobiles et emballage tel que le Louis Chevrolet , le Vincenzo Lancia et le Ralph DePalma .

Les gagnants de course au cours de cette période étaient :
1904 - bruyère ( Panhard ) de George de
1905 - Victor Hémery ( Darracq )
1906 - Louis Wagner (Darracq)
1908 - George Robertson ( Locomobile )
1909 - Harry Grant ( ALCO )
1910 - Harry Grant (ALCO)
1911 - Ralph Mulford ( Lozier )
1912 - Ralph DePalma ( Mercedes )
1914 - Ralph DePalma ( Mercedes de Schroeder-)
1915 - Dario Resta ( Peugeot )
1916 - Dario Resta (Peugeot)

La tasse de Vanderbilt n'a pas été tenue encore jusqu'en 1936 où le neveu de William Kissam Vanderbilt II, George Washington Vanderbilt III a pris la cause et a commandité une course aux nouveaux équipements au caniveau de Roosevelt de . De nouveau, les Européens ont été attirés par le prix en argent substantiel et le Scuderia Ferrari a présenté trois coureurs d'Alfa Romeo . Un manque de concurrence américaine et d'une disposition moins-que-passionnante de cours a vu la course fonctionner pendant seulement deux années, toutes les deux gagnées par Europeans :
1936 - Tazio Nuvolari ( Alfa Romeo )
1937 - Bernd Rosemeyer (union automatique )

La tasse de Vanderbilt ne reviendrait pas à la scène de emballage de moteur des Etats-Unis pendant plus de vingt années, et puis seulement par le passé en 1960. Commandité par le Cornelius Vanderbilt IV , elle a été courue comme événement junior de la formule et encore tenue au caniveau de Roosevelt.

1960 - Harry Carter ( Stanguellini )

Le nom de tasse de Vanderbilt a disparu pendant encore 36 années jusqu'en 1996. Dans le respect de l'endroit de William Kissam Vanderbilt dans l'histoire de emballage des véhicules à moteur, une copie de la tasse originale a été créée comme trophée pour la course des États-Unis 500 du CHARIOT . En 2000, le CHARIOT a indiqué la tasse de Vanderbilt en tant que son trophée de championnat de série. Des noms des gagnants des États-Unis 500 de 1996-99 et des gagnants de série de CHARIOT depuis 2000, sont gravés à l'eau-forte dans la nouvelle tasse.
Honda du

1996 - Jimmy Vasser ( Reynard -)
1997 - Alex Zanardi (Reynard-Honda)
1998 - Greg Moore ( Reynard - Mercedes )
1999 - Kanaan élégant (Reynard-Honda)
2000 - Gil de Ferran (Reynard-Honda)
2001 - Gil de Ferran (Reynard-Honda)
2002 - Cristiano DA Matta ( Lola - Toyota )
2003 - Paul Tracy ( Ford de Lola-)
2004 - Sébastien Bourdais (Lola-Ford)
2005 - Sébastien Bourdais (Lola-Ford)
2006 - Sébastien Bourdais (Lola-Ford)
2007 - Sébastien Bourdais ( Panoz - Cosworth )

La tasse originale était fonte d'argent et des mesures de Stirling 2 pieds de ½ dans la taille. Elle soutient l'image de William K. Vanderbilt II conduisant son Mercedes établissant le record à la plage d'Ormond de en 1904. Le trophée aujourd'hui peut être trouvé à l'établissement Smithsonien .

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