Takuma Sato

est une automobile japonaise de du Formule 1 du emballant le conducteur de .

Années juniors

Sato est peu commun parmi les conducteurs japonais en ayant relativement peu d'expérience de emballage de moteur dans son pays d'origine. Il a au commencement concurrencé dans la bicyclette de emballage de , où il a gagné plusieurs junior-championnats nationaux.

Il a commencé sa carrière de Karting au Japon en 1996, à l'âge en retard de 19, et plus tard a écrit le cicuit de Suzuka emballant l'école (SRS), une école de emballage contrôlée par le Honda . En 1998, Sato a intensifié dans le championnat de la formule trois du Tout-Japon de et a conduit pour le Mugen - le projet du dôme , mais lui a cassé son contrat avec l'équipe dans de pleine saison et déplacée au Angleterre pour poursuivre une carrière dans l'emballage européen du . Par 1998 et 1999 il a emballé dans les courses juniors de formule dans tout le continent, se déplaçant au championnat britannique de la formule trois de à la fin de 1999. En 2000 et 2001 il a poursuivi de pleines saisons dans la formule britannique trois, finissant troisièmement en 2000 et gagnant le championnat en 2001, et prenant 16 victoires au cours des deux années. Il a également concurrencé dans les courses internationales à la Station thermale-Francorchamps , au Zandvoort , et au Macao .

Promotion au Formule 1

La Jordanie

En Sato reçu un diplôme au Formule 1, avec l'équipe Honda-actionnée de la Jordanie . Il a été appareillé avec le Giancarlo Fisichella , et a montré la bonne vitesse bien qu'il ait également gagné une réputation en tant que coup retentissant. Son bas point était un accident énorme au Autriche , a causé quand Nick commande perdue par de Heidfeld de son Sauber sous le freinage et frappé le côté de la voiture de Sato, poinçonnant un trou dans le côté de l'habitacle. Sato a souffert un choc mineur, et ne pouvait pas laisser la voiture pendant plusieurs minutes en raison de ses jambes étant stuck, mais bientôt récupéré. À la course finale de la saison, sa course à la maison, le Prix grand japonais au circuit , Sato de Suzuka de a marqué son premier point.

BARRE

, Sato s'est déplacé à l'Américain britannique de emballage (BARRE) de , un autre Honda actionné team, comme conducteur d'essai, mais a conduit la course finale de la saison à Suzuka au lieu du Jacques Villeneuve , finissant sixième. En 2004, Sato a conduit à plein temps pour la BARRE et régulièrement contesté pour les cinq positions principales, réalisant la deuxième-jamais finition de podiume pour un conducteur japonais (après Aguri Suzuki au 1990 Prix grand japonais ) en finissant troisièmement au Etats-Unis Prix grand . Il a également réalisé le deuxième endroit dans la qualification pour le Prix grand européen , derrière seulement le Michael Schumacher . Ses points globaux correspondent en raison souffert d'une série de problèmes mécaniques, en particulier avec son moteur de Honda. Le manque de pannes moteur éprouvées par son compagnon d'équipe, Jenson Button a mené aux suggestions non fondées que le modèle moteur de Sato était un facteur significatif en causant les pannes moteur. Les rumeurs dans le pré ont suggéré que la BARRE aient examiné les parties expérimentales sur la voiture de Sato ; mais ceux-ci semblent également avoir été non fondés. Néanmoins Sato a fini 2004 la saison le huitième dans le championnat des conducteurs (avec 34 points), 51 points derrière son équipier. Entre eux ils ont pris la BARRE au deuxième endroit dans le championnat des constructeurs de .

Sato a été maintenu par Barre-Honda pour la saison 2005, mais la voiture 2005 n'était pas en tant qu'étroitement à l'avant du paquet comme conception d'année précédente. Sato a manqué le Prix grand malaisien avec la maladie, et l'équipe entière et les deux conducteurs ont été éliminés du Saint-Marin Prix grand et interdits des deux courses suivantes pour l'usage des voitures qui étaient de poids insuffisant quand tout le carburant a été enlevé. La cour n'a pas constaté que c'était délibérée. (voir l'article de emballage américain britannique du ). Sato a marqué seulement un point comparé au bouton, qui a marqué 37 points.

Aguri superbe

Honda a accompli son changement de BARRE à la fin de 2005, créant une équipe de Honda de travaux. Le Jenson Button et le Rubens Barrichello ont été annoncés comme conducteurs de course pour 2006, bien que Sato ait été offert le rôle du troisième conducteur. Au lieu de cela il a choisi de conduire pour l'équipe superbe d'Aguri de nouveau , installation par l'ancien japonais Aguri Suzuki du conducteur F1 using des moteurs de Honda et des mises à jour des châssis âgés de quatre ans des flèches . Les espérances étaient donc très basses. Tôt 2006 courses ont vu Sato confortablement dépasser le novice Yuji ide d'équipier, continuant la tendance avec les successeurs de l'ide ; Franck Montagny et Sakon Yamamoto . Les critiques ont noté qu'il n'y avait aucun signe de la réputation pour l'entraînement erratique qui avait précédemment rouillé sa carrière. Néanmoins, Sato a été blâmé des incidents tels que son embrouillement avec le Tiago Monteiro au USGP , et du généraliste chinois où Sato a été rattrapé avec Heidfeld menant à sa disqualification. Sato a continué pour finir le dixième au 2006 Prix grand brésilien , en avant de son équipier Yamamoto, le Red Bull de Doornbos Robert ', Scuderia Toro Rossos et les deux le MF1s

Sato est resté chez Aguri superbe pour la saison et a été joint par le Anthony Davidson qui avait précédemment été son compagnon d'équipe au Carlin Motorsport dans le F-3 britannique. Sato a commencé la saison fortement, plaçant le meilleur résultat jamais de qualification de l'équipe du dixième endroit pour le Prix grand australien de championnat-ouverture. Il a fini le huitième dans le Prix grand espagnol , pour enregistrer le premier point de championnat du monde d'Aguri superbe.

Au Prix grand canadien , Sato a fini d'avoir sixième ensuite une course qui l'avait vu se déplacer du milieu de la grille à une haute de cinquième, passant le Kimi Räikkönen de Ferrari avant que puits-arrêter l'erreur l'ait laissé tomber de nouveau à l'onzième. Il a relevé cinq endroits dans les 15 derniers recouvrements, passant le Ralf Schumacher de Toyota et puis sur le recouvrement 67 le McLaren - Mercedes Fernando Alonso de champion du monde (ceci a été rencontré des acclamations autour de la voie). Sato était " voté ; Conducteur du Day" ; sur le site Web britannique du ITV , en avant de Britannique Lewis Hamilton, qui avait gagné sa première course. C'était la dernière finition des points de Sato de la saison. Il a fini le 17ème dans les positions du championnat des conducteurs avec quatre points, son meilleur résultat depuis 2004 où il a conduit pour la BARRE.

Emballage du disque

Résumé de carrière

Accomplir les résultats de Formule 1

( principal) (les courses dans le "BOLD" indiquent la position de poteau) (les courses en italique de indiquent le recouvrement le plus rapide)

Voir également

Liste de de peuple japonais de
Andrew Gilbert-Scott - son directeur depuis sa carrière junior de formule en Europe

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