Tailwind
Un tailwind est un vent qui heurte un avion par derrière. Ceci réduit le temps de vol en augmentant la vitesse-sol . Tailwind est une caractéristique défavorable en décollant ou en débarquant et est habituellement paré par le débarquement dans la direction de la piste.
Par exemple : Si la piste une s'approche est 24 ; avoir les degrés de la direction 240 et le vent souffle de la direction 060 degrés alors que le pilote débarquera du côté opposé de la piste, à savoir la piste 06 avec le titre 060, de sorte qu'il soit dans un atterrissage du vent contraire ; le même s'applique dans le décollage.
Ceci permet au plus bas possible la vitesse-sol sur le décollage et l'atterrissage avec la vitesse anémométrique plus élevée possible .
Composant de Tailwind
Les pilotes calculent le composant de vent contraire, le composant de Tailwind et le composant de vent latéral de n'importe quel vent, s'ils existent. Le vent contraire et le Tailwind sont des fonctions de cosinus du vent tandis que le composant de vent latéral est une fonction de sinus. Le vent contraire et le Tailwind ne se produisent pas ensemble en conditions normales.
Supposer : A=Angle du vent de la direction du voyage WS=The a mesuré la vitesse du vent totale CW=Crosswind TW=Headwind
Puis
CW=Sin (A)*WS TW=Cos (A)*WS
Par exemple si le vent est à 09015 qui signifie le vent est actuellement du titre de 090 degrés avec une vitesse de 15 noeuds et l'avion prend-au loin de la piste 24 ; avoir le titre de 240. Nous nous le côté de piste à moins la différence de 90 de la direction de vent, dans ce cas-ci la piste 06 ; diriger 060.
≈ *15 13 de vent latéral = de péché (090-060) ≈ *15 7.5 de vent contraire = de Cos (090-060)
On dit que l'avion a 13 noeuds de vent latéral et 7.5 noeuds de vent contraire sur la piste 06, ou 7.5 noeuds de tailwind sur la piste 24. Les avions ont habituellement des composants maximum de tailwind et de vent latéral qu'ils ne peuvent pas dépasser. Si le vent est à quatre-vingts degrés ou au-dessus de lui serait la plein-croix. Si le vent dépasse 100 degrés que c'est pratique commune au décollage et à la terre du côté opposé de la piste, il a un titre de 060 dans l'exemple mentionné ci-dessus.
Voir également
Vent contraire Vent latéral
Navigation aérienne
Poussée
Aide de vent de
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