TACAMO

Le TACAMO est un " militaire de signification de limite des États-Unis ; Prendre la charge et déplacer Out" ;. TACAMO se rapporte à un système des liaisons capables de survie conçues pour être employé dans la guerre nucléaire pour maintenir des communications entre les décideurs (l'autorité de commande nationale ) et la triade de systèmes de livraison stratégiques de l'arme nucléaire . Sa mission primaire est de recevoir, vérifier et retransmettre les messages (EAMs) de mesures d'urgence de aux forces stratégiques des USA. Elle fait ceci en maintenant la capacité de communiquer sur pratiquement chaque bande de radiofréquence de très basse fréquence vers le haut par le SHF, using une série de modulations, chiffrages et réseaux. Ces possibilités aéroportées de communications ont en grande partie remplacé les emplacements sur terre d'émission d'ELF qui sont devenus vulnérables à la grève nucléaire.

Composants

Il y a plusieurs composants au système courant de TACAMO. La partie principale est la partie aéroportée, l'aile stratégique une de communications de marine des USA basée à la base aérienne , l'Oklahoma d'étameur ambulant de qui pilote trois escadrons de reconnaissance d'air de flotte (VQ-3, VQ-4 et VQ-7) équipés des avions du Mercury TACAMO du E-6 de l'identification de Boeing de . Il y a 16 avions dans l'aile. Aussi bien que la base principale il y a une base d'alerte de côte ouest au Travis AFB , Californie et une base d'alerte de Côte Est au fleuve , le Maryland de NAS Patuxent de . Les avions volent de ces bases aux points d'orbite prédéterminés au-dessus de l'océan et de la prise là dans une série de banques 25°-40° lentes pour six aux missions de dix heures. Avec le en vol le réapprovisionnement en combustible de la durée de mission de peut être prolongé.

Histoire

Jusqu'au 1992 il y avait toujours deux avions de TACAMO dans le ciel, un au-dessus du Pacifique et un au-dessus de l'Océan atlantique. Crewmembers a pris l'immense fierté dans leur capacité au " ; lancer l'alert" ; n'importe quand une mission de TACAMO a eu besoin de soulagement, et ceci a eu comme conséquence la récompense du nombreux " de marine ; " de la bataille E ; récompenses. Le programme de vol continu a également mené aux crewmembers de TACAMO développant un sens de camaraderie unique. Les escadrons de TACAMO des années 70 et des années 80 ont eu une atmosphère loin différente que celle actuellement in place. En date de cette écriture, les avions restent allumés alerte au sol d'un quart d'heure.

L'acronyme a été inventé dans le 1961 et le premier avion modifié pour l'essai de TACAMO était un KC-130 Hercule de Lockheed que dans le 1962 a été équipé d'un émetteur de la très basse fréquence et l'antenne pendante pour examiner des communications avec les sous-marins de missile balistique de de flotte que le centre de développement naval d'air a développé la technique required de la « perte de vitesse » l'antenne de remorquage pour réaliser la longue antenne verticale a eu besoin. Le système de très basse fréquence est actuellement connu comme VERDIN : Réseau très de basse fréquence de l'information de Digitals. Le programme a été augmenté du 1966 using le modifié par neuf C-130s indiqué EC-130Q portant un système de très basse fréquence établi par le Collins Radio Company . Les deux premiers escadrons ont été établis en 1968, VQ-4 fonctionnaient au commencement à partir du centre naval d'essai d'air de fleuve de Patuxent dans le Maryland. Un deuxième squardon (VQ-3) a été au commencement formé aux coiffeurs se dirigent, Hawaï mais bientôt déplacé à Agana, Guam. Le système de très basse fréquence a été à plusieurs reprises amélioré pour améliorer la force de signal. Par le 1971 TACAMO IV a incorporé un émetteur de 200 kilowatts et une antenne duelle. La puissance et les possibilités réelles de transmission demeurent classifiées. Le aéroporté ELF a été examiné mais a considéré impraticable. Les avions ont été améliorés à l'E-6 Hermes (le nom plus tard a été changé en Mercury dans l'Oklahoma) du 1990 (après qu'un contrat ait été convenu dans le 1983 ) et l'E-6 a été amélioré à l'E-6B bivalent du 1998 . Les avions d'E-6B avec l'addition d'un système de contrôle aéroporté de lancement (ALCS) ont assuré la mission en verre de regard (poteau de commande aéroporté de commande stratégique de début ABNCP S. La mise à niveau d'E-6C est actuellement à l'étude. L'avion E-6 au commencement a été basé sur Boeing 707, puis au vol comme Armée de l'Air KC-135 mais lui a été intensivement amélioré pour répondre aux besoins de la mission de TACAMO. Les ailes et la queue ont été remodelées pour rencontrer de nouvelles caractéristiques de chargement d'aile. L'habitacle a été copié de l'avion de ligne commerciale de Boeing 737NG, et le train d'atterrissage a été modifié pour manipuler le poids supplémentaire. De plus grands réservoirs de carburant ont été installés et le fuselage a été intensivement modifié pour adapter aux 31 antennes, y compris l'antenne pendante de 22.000 pieds et la bobine.

Voir également Boeing E-4B de

Random links: