Tête de Patrick

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< ! -- L'image d'Unsourced a enlevé : --> le Patrick principal (soutenu le 5 juin , 1945 ) dans le Farnborough , Angleterre , est co-fondateur et directeur de technologie de l'équipe du Formule 1 de Williams .

Pendant 25 années de tête étaient le directeur à la technologie grande de Williams Prix, et responsables techniques de beaucoup d'innovations dans le Formule 1. Le chef a surveillé la conception et la construction des voitures de Williams jusqu'au 2004 de mai quand son rôle a été remis au Sam Michael . Fréquemment émoussé et franc, la tête a une réputation formidable pour parler son esprit aux deux employés et la presse, lui faisant une figure fortement populaire dans le sport.

Carrière tôt

Le chef de Patrick était né dans le sport de moteur, son père emballant des sportscars du jaguar dans les années 50 , et a été en privé instruit à l'université de Wellington de . Après être parti la tête d'école a joint le la marine royale , mais s'est bientôt rendue compte qu'une carrière dans le militaire n'était pas comment il a voulu passer sa vie et est ainsi parti pour s'occuper de l'université , d'abord dans le Birmingham et plus tard dans le Bournemouth . La tête a reçu un diplôme dans le 1970 avec un degré de la construction mécanique du UCL et a immédiatement joint le de fabricant du châssis Lola dans le Huntingdon . Le voici qui a formé un rapport amical avec le John Barnard , dont les conceptions de Formule 1 pour le Benetton et le Ferrari continuerait plus tard pour concurrencer Williams.

La tête a été comportée dans un certain nombre de nouveaux projets essayant tout de devenir établie pendant que les constructeurs de voiture ou les compagnies et elle de technologie étaient au cours de cette période que la tête et le Frank Williams ont rencontrée. Enfin devenant a désillusionné par son manque de moteur stoppé par tête de succès emballant pour travailler aux bateaux de bâtiment.

Dans ans Frank du 1976 trente-quatre Williams a décidé qu'il était juste commencer sa propre équipe et commencer promptement le temps la tête leurrante de nouveau dans le Formule 1. Après qu'une tentative abortive, sur le 1977 du 8 février , la technologie grande de Williams Prix de ait été fondée avec Williams et le chef prenant soixante-dix et trente pour cent de la compagnie respectivement. Dans l'équipe emballée un châssis de mars de client, mais dans, avec le soutien des lignes aériennes saoudiennes et ayant signée le australien Alan Jones de conducteur, le FW06 Tête-conçu par Patrick a fait sa apparition. En dépit de n'avoir aucun argent, et avec Williams lui-même fréquemment forcé de conduire des affaires d'une cabine téléphonique , le chef parvenait toujours à concevoir une voiture respectable.

La saison suivante Williams a marqué 11 points de championnat du monde finissant la 9ème dans le championnat de constructeurs de et d'ici l'élan a commencé à construire. Dès le quatrième rond de la saison Jones a incité l'équipe d'abord à visiter au podiume. La même année a vu une voiture conçue principale prendre la première de plus de cent victoires de course au Prix grand britannique . Quatre victoires supplémentaires ont suivi dedans et le chef de Patrick était maintenant un concepteur grand établi de voiture de Prix .

Les années 80

La voiture de la tête était la classe du champ, portant à Alan Jones et l'équipe aux deux titres, et fixant Williams comme favori. Plus de succès suivi dans les années 80 et tête ont commencé à s'éloigner de concevoir les voitures lui-même, effectivement créant un rôle de directeur technique, une personne qui a surveillé les processus de la conception, construction, emballant et examinant, rassemblant toutes les différentes disciplines. Pendant les années 80 il est également crédité de beaucoup de concepts révolutionnaires comprenant une voiture à roues par six, qui a examiné en 1982, et la transmission sans interruption variable , qui a remplacé la boîte de vitesse conventionnelle de la voiture et a permis au moteur de rester au optimum T/MN pendant le recouvrement entier. Tristement ni l'un ni l'autre système ne l'a transformé en emballage devant ordonner les changements, qui beaucoup attribut à la pression d'autres équipes, qui ont été inquiétées du temps requis pour développer les systèmes semblables de leurs propres.

Dans la tête du 1986 Patrick, avec l'autre gestion de Williams, a été forcé d'assumer la commande de l'équipe quand Frank Williams a été sérieusement blessé dans un accident de la route. En dépit de cette déviation, et sous le stewartship provisoire de la tête, l'équipe fixait toujours les titres de constructeurs dedans et les constructeurs et titre de conducteurs (avec Nelson Piquet ) dedans.

Legs et retraite

Plusieurs des ingénieurs supérieurs dans le Formule 1 , tel que le Neil Oatley , le pâté de cochon de Ross de , le Frank Dernie , le Egbahl Hamidy , le Geoff Willis et le Enrique Scalabroni ont travaillé sous la surveillance du chef tôt dans leurs carrières, et tous ont passé aux hautes positions dans d'autres équipes. Le pâté de cochon de Ross de en particulier a eu le succès comme tête vis-à-vis du nombre au Ferrari .

Peut-être le plus fructueux de toutes ses associations avec les ingénieurs prochains a commencé dans le 1990 quand Williams a loué le Adrian Newey , récemment renvoyé en tant que directeur technique de la Chambre de Leyton de . Les deux ingénieurs ont rapidement formé l'association exceptionnelle de conception des années 90 avec des voitures de tête/Newey réalisant un niveau de dominance non jamais vu avant, et non répété jusqu'au Ferrari /à l'ère Schumacher par décennie plus tard. Dans une période de sept ans entre le 1991 et le 1997 , Williams a eu cinquante-neuf victoires de course, gagnées cinq titres de constructeurs, et quatre différents conducteurs du ont gagné des championnats du monde. Cependant, Newey a également eu des ambitions à hériter du directeur technique, mais ceci a été bloqué car le chef était une fondatrice et un actionnaire de l'équipe. Avec Williams fixant les conducteurs et des titres de constructeurs en 1996, McLaren est parvenu à leurrer Newey loin bien qu'il ait été forcé de prendre le congé de jardinage pour la saison 1997.

Depuis le départ de Newey, Williams ont souvent apparu une force épuisée, rarement capable gagner plus que plusieurs courses tous les ans. Au cours du dominant Ferrari /de la période Schumacher de 2000-04, Williams est parvenu à finir le second dans le championnat de constructeurs en 2002 et 2003, et 2003 était le plus étroit qui un de leurs conducteurs, Juan Pablo Montoya , a obtenu au titre du monde.

Enfin dans le 2004 est venu les nouvelles que la tête de Patrick était de retirer sa candidature en tant que directeur technique en faveur de trente-trois ans de Sam Michael . Le mouvement de la tête au directeur de technologie a été largement vu comme dégradation et acceptation définitive par monsieur Frank Williams qu'il ne pouvait plus apporter à l'équipe le niveau du succès qu'il avait par le passé apprécié.

Épreuve

La court suprême italienne a confirmé la responsabilité de la tête de Patrick dans le accident mortel de s de séné 'dans le Saint-Marin 1994 Prix grand , mais il a été affranchi parce que le crime a prescrit.

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