Swissair

le limité du Swiss Air Transport Company du Swissair', était l'ancienne ligne aérienne nationale du Suisse . Il a été constitué d'une fusion entre Balair et annonce Astra aérien ( de aux étoiles ), dans le 1931 . Pour la plupart de ses 71 années, Swissair a été connue comme " ; Vol Bank" ; en raison de la stabilité financière de la ligne aérienne, l'entraînant soit considérée comme un symbole national suisse et l'icône.

Presque 30 pour cent des actions de Swissair ont été possédés par le gouvernement suisse, et à la cession de la ligne aérienne, Swissair a appartenu au SAirGroup de société de holding, au régional Crossair de ligne aérienne, et à la compagnie de charters d'affrètement Balair. Ses hub importants jusqu'au début des années 90 étaient à l'aéroport international de Zürich de et à l'aéroport international de Genève Cointrin de . Son successeur, les compagnies aériennes internationales suisses , emploie le vieux LX de signe de Crossair et le SWR de code d'ICAO.

Histoire

Le " ; Chasseur Strategy" ;

Dans les années 90 Swissair a lancé le " ; Chasseur Strategy" ; , un programme important d'expansion conçu par les entreprises de conseil de McKinsey et Cie. Using cette stratégie, Swissair a visé à élever sa part de marché par l'acquisition de petites lignes aériennes plutôt qu'adoptant dans des alliances des accords. Swissair a été conseillée d'acquérir 49.5 pour cent du porteur de drapeau belge du peu lucratif , Sabena , et les enjeux significatifs dans le de porteurs aèrent Liberté , AOM , air littoral de , Volare , SORT , air l'Europe , ROBINET Portugal , Turkish Airlines , voies aériennes sud-africaines , Portugalia et le LTU (chômage de longue durée) .

La fête de achat a créé une crise importante de la marge de financement pour le maison mère mère SAirGroup, et a été aggravée par l'environnement provoqué par les attaques du 11 septembre. Incapable de faire des paiements aux créanciers sur sa montagne de dette, et le refus d'UBS AG pour prolonger sa ligne de crédit le le 2 octobre , le 2001 la flotte entière de Swissair a été abruptement fondu. Beaucoup ont blâmé l'UBS du fiasco faisant prendre des démonstrateurs aux rues avec des signes se rapportant au Président d'UBS, Marcel Ospel comme " ; " d'Ospel de casier de ; et redéfinissant l'acronyme de la banque, " ; UBS" ; comme bandits unis de la Suisse .

Deux grands prêts relais du gouvernement suisse ont été exigés pour financer alors la suite des opérations de vol. Ceci malgré, avec la reprise du service de vol, il était que l'équipage de poste de pilotage porte de grandes sommes d'argent comptant pour des achats de carburant aux aéroports étrangers. Après l'acquisition des capitaux par Crossair, et la société de liquidation, les liquidateurs de Jürg Hoss de , sur le le 2002 du 31 mars , Crossair a été retitré les compagnies aériennes internationales suisses , et la Swissair officiellement cessée pour exister.

Facteurs derrière l'effondrement

Comme d'autres lignes aériennes, les opérations de Swissair et la rentabilité ont été perturbées à la suite des attaques du 11 septembre sur le Etats-Unis . En tant que directeurs du de Swissair que a inclus beaucoup de politiciens, commentateurs ont indiqué des conflits d'intérêt de potentiels en tant que principe fondamental à la cession de Swissair. Le judiciaire continue à examiner pourquoi Swissair a acquis le conseillant qui a soutenu la stratégie de chasseur, et pourquoi Swissair a continué à effectuer certains paiements en dépit de s'approcher de l'insolvabilité . Des questions ont été également soulevées au sujet de l'aide fédérale octroyée à Swissair et les politiciens de impliqués.

Épreuve de gestion

Le procès pénal a commencé le 16 janvier , le 2007 dans le Bülach . Le conseil d'administration entier de Swissair a tenu des accusations criminelles de revêtement de gestion mauvaise, de fausses déclarations, et de contrefaçon des documents. Les défendeurs supérieurs dans l'épreuve étaient Mario Corti , Philippe Bruggisser , George Schorderet , Jacqualyn Fouse , Eric Honegger et Vrena Spoerry . Corti, Honegger et Spoerry ont écrit des rapports proclamant leur innocence.

Le le 7 juin , le 2007 la cour dans le Bülach a dégagé les défendeurs de toutes les accusations criminelles au-dessus de la faillite 2001 de la ligne aérienne.

Swissair Asie

Le Swissair Asie a été formé dans le 1995 pour tenir compte pour que la compagnie vole au Republic Of China tout en maintenant toujours des vols dans le République populaire de Chine . Les avions autrefois employés par Swissair Asie ont eu le caractère chinois Ruì (瑞), de la traduction chinoise de la Suisse, Ruìshì (瑞士), sur l'aileron de queue au lieu de la croix.

Legs de Swissair

Crossair a remis en marche la compagnie en 2001 et les compagnies aériennes internationales suisses de de lignes aériennes de successeur et les compagnies aériennes européennes suisses de étaient nées. Ces deux lignes aériennes sont des divisions des Suisses , la maison mère mère de . Le Suisse a fusionné dans le groupe et Lufthansa AG, de Lufthansa de de Deutsche le porteur de drapeau du Allemagne .

À la fusion avec Lufthansa, le Suisse s'est joint l'alliance d'étoile car Lufthansa est un membre de l'alliance d'étoile de . Les deux lignes aériennes actionnent leurs vols au nom de l'un l'autre, composant quelque chose semblable à un porteur de drapeau commun de l'Allemagne et de la Suisse.

À un point, il s'est avéré que le Suisse allait devenir un membre de l'alliance d'Oneworld . Il a eu des codeshares avec le British Airways de porteurs d'Oneworld, le American Airlines , le Cathay Pacific , le Qantas , le Air Lingus et le Finnair , et a tenu une association stratégique et une opération commune pour tout le service sur l'Amérique du Nord et Aa-a actionné des vols au delà des passages des États-Unis using le American Airlines . Le Suisse a commencé à terminer ces accords de codeshare, mais n'a pas terminé l'alliance d'aa. Une théorie a émergé que le Suisse prévoyait d'employer ses associations, l'alliance d'aa, et son association avec British Airways, un membre de support fort d'Oneworld, pour joindre Oneworld lui-même. Le Suisse a pris un tour soudain en 2005 avec son alliance avec Lufthansa, et a continué dans le réseau d'alliance d'étoile. Dans tous ceci l'alliance d'American Airlines est demeurée, mais n'a pas augmenté. Le Suisse a alors créé une alliance avec le United Airlines de membre d'alliance d'étoile et a remplacé une partie des destinations de codeshare d'American Airlines de Dallas et des hub de JFK, de l'aa par le service uni de codeshare hors d'O'Hare (le seul endroit où le American Airlines et uni par partagent un hub) et de l'aéroport international de Washington Dulles de . Par conséquent, l'alliance d'American Airlines a été affaiblie.

American Airlines et Suisse les deux plan pour terminer tout le service de codeshare comprenant leur accord d'alliance tout à fait. La plupart des itinéraires hors de l'aéroport international d'O'Hare de dans le Chicago , le hub de l'Américain, sont actuellement actionnés par uni, qui emploie également O'Hare pour un hub. Par conséquent, l'alliance américaine sera petit-par-petite terminé, et avec chaque pouce que l'alliance d'aa s'affaiblit, les alliances unies gagne le même montant. Il est probable qu'uni ait assuré l'alliance d'Américain-Suisse autrefois pendant 2007.

Le Suisse a réutilisé la flotte de Swissair et a refourbi les écuries pour la transformer en nouvelle flotte suisse. Le Suisse a depuis retiré tous son Boeing et flotte de McDonell Douglas et actionne tous les modèles d'Airbus à partir du A319 aux avions du A340 . Le Suisse a retiré son Saab 2000 avions d'Embraer ERJ 145 de et de , et exploite le Avro RJ-85 aérospatial de l'espace britannique et des avions du 100 . Le club du voyageur fréquent du Suisse, TravelClub suisse est devenu une partie de milles de et de plus de , qui était à l'origine le club de voyageur fréquent de Lufthansa. Il agit en tant que le programme du voyageur fréquent de les deux lignes aériennes.

Accidents et incidents

Voir également

fondant (film)

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