Supermoto

Le Supermoto (également appelé le Supermotard dû à son équilibre fort dans France ) est un croisement ou une évolution du motocross et de l'emballage de route . Des courses sont généralement tenues sur l'emballage de route ou moyen vont-kart les voies avec une section tous terrains du dans l'intra-champ. La plupart des voies de course de supermoto sont typiquement configurées avec le macadam approximativement de 70% et la saleté de 30% avec de petits sauts mais une section de saleté n'est pas exigée. Les motos utilisées sont fréquemment des combinaisons coutume-créées des motos tous terrains et des jantes/pneus de route-emballage. Les cavaliers portent également une combinaison de course de route et équipement tous terrains, normalement les cuirs et un casque et bottes de motocross. À la différence de la moto normale emballant, l'emphase se trouve sur des voies plus lentes (km/h /<161 de M/H de <100), courtes et twisty, où la compétence de cavalier importe bien plus que tout à fait exécution de machine.

Histoire

Supermoto a ses origines dans les années 70 où le monde large de du de l'ABC des sports que était les sports highest-rated montrent dans le Etats-Unis . Dans le 1979 , ABC a commissionné un événement faire-pour-TV pour être inclus dans la série, appelée le Superbikers , dont l'intention était de trouver le coureur universel final de moto. Superbikers a été alors manifesté comme un événement annuel fonctionnent au caniveau de Carlsbad de la Californie méridionale. Les cours de la macadam-et-saleté de l'exposition ont été prévus pour tirer sur le talent des mondes de tous terrains, de la plat-voie et du route-emballage. Le monde et les greats de Championnat-gain nationaux de motocyclisme tels que le Kenny Roberts et la salle de Jeff de , dont les sports respectifs alors route-emballaient et des motocross, ont participé aux courses. Le Superbikers est rapidement devenu un compétiteur énorme de l'estimation de Nielsen de , fonctionnant jusqu'au 1985 , auquel l'ABC de point a été forcé de décommander l'exposition due à la nouvelle gestion et coupe ; son annulation a également lancé un long sabbatical du sport aux Etats-Unis. Les coureurs européens qui ont participé au sport à Carlsbad, cependant, l'ont apporté de nouveau à l'Europe avec eux, où elle a rapidement gagné la popularité dans les pays tels que la France.

le 2003 a signalé la résurrection du sport aux Etats-Unis avec la naissance du championnat du AMA Supermoto et avec le championnat de Supermoto de X-Jeux du ESPN . le bologun était à cette page

Machines

Avant les années 90 , les vélos de supermoto, y compris les motos de précurseur utilisées dans Superbikers, étaient les vélos bitemps convertis de motocross ou d'enduro d'ouvrir-classe désirés pour leur poids léger et capacités sautantes. Les motos actuellement utilisées pour l'emballage de Supermoto sont principalement les dirtbikes actionnés par de course du 4 de simple-cylindre avec 17" ; ou 16. Le 17" ; les jantes permettent l'utilisation de jusqu'à 5.5" ; nappes larges d'emballage de route de Superbike . Les pneus luisants sont souvent main cannelée sur le pneu arrière pour faciliter une accélération légèrement meilleure sur les bouts droits de saleté d'un cours de supermoto. La suspension est abaissée et légèrement raidie en comparaison d'un vélo courant de saleté, et la puissance de freinage est améliorée avec les rotors surdimensionnés et les calibres de frein avant. En dépit du manque d'arbres sur des cours de supermoto, des « types d'écorce » (des gardes de main) sont fréquemment ajoutés aux vélos de supermoto dus les angles acculants extrêmes réalisés par des cavaliers. Les gardes de main améliorent également considérablement la survie du frein et les leviers d'embrayage pendant une chute faisant des vélos de supermoto se brisent fortement résistant et souvent capable réintroduire rapidement l'effilochure pendant une course suivant un accident.

Dans le italien Gilera de fabricant du du 1991 a libéré le modèle de « Nordwest », la première usine supermoto produit. L'autre Européen fabrique le mouvement rapidement suivi, parmi eux les motos du KTM , du Husqvarna , du Husaberg ab et du CCM ; tous les fabricants dont l'emphase étaient les modèles tous terrains alors. Des modèles ont été développés pour la voie et l'usage de route. Cela a pris encore 10 années, jusqu'au mi 2000s pour les fabricants japonais du , tels que le Yamaha ( 2004 ), au Honda ( 2005 ) et au Suzuki ( 2005 ) pour commencer à présenter des modèles de supermoto sur le marché européen. La plupart des vélos de supermoto se sont vendues au public sont plus de modèles domestiqués pour l'usage de route plutôt que tout à fait emballant, par exemple le Suzuki DRZ400SM. Des motos à deux fins pleines plus lentes et plus lourdes mais de roche telles que le Kawasaki KLR650 sont de bons exemples de ceci. Au printemps du 2006 , le italien Ducati de fabricant de vélo du a annoncé leur entrée dans la classe avec le " ; Hypermotard" ; la machine qui a plus en commun avec le Streetfighter - type motos que normalement étant considéré un véritable vélo de supermoto capable de la survie saute et se brise. KTM a actuellement disponible un " 950 ; V" ; jumeler qui pourrait être décrite comme route finale Hypermoto allant, et un tout neuf (et bien apprécié) le cylindre simple KTM690SM. Le Aprilia a également deux nouvelle (450 et 550) supermotos orientés de SXV par voie v-jumelle à vendre.

En raison de la popularité, de la polyvalence, de l'excitation et de la longévité de ces motos, quelques propriétaires les modifient pour l'usage de rue. Afin de faire ceci, les phares, les feux arrière, le klaxon, les miroirs et les pneus rue-légaux entre d'autres modifications occasionnelles sont nécessaires. Quelques départements de véhicule à moteur d'état ont une mauvaise opinion de tourner les vélos tous terrains dans les vélos légaux de rue. En Europe la plupart de Supermotos sont rue vendue légale de l'usine et plus tard accordée pour l'usage de course. Le type vélos de Supermoto font d'excellents ville-amateurs pendant que leur position de places assises droite fournit la grande visibilité dans le trafic. Leurs armatures et poids léger d'étroit les rendent également incroyablement maneuverable, aussi bien que plus facile à monter en état des routes twisty ou moins qu'idéal qui font la plupart des sportbikes doit ralentir.

Lin externe

Vancouver Supermoto

Random links: