Sukhoi Su-17

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Le Sukhoi Su-17 (nom de reportage de l'OTAN de : L'assembleur) était un avion d'attaque soviétique de du développé à partir du chasseur-bombardier du Su-7B . Il a apprécié une longue carrière dans service soviétique/russe et a été largement exporté vers le Bloc oriental et les Armées de l'Air du Moyen-Orient.

Développement

Cherchant à améliorer l'exécution à vitesse réduite et de décollage/atterrissage du chasseur-bombardier de Su-7B, dans 1963 le Sukhoi OKB avec l'entrée du TsAGI a créé un démonstrateur de technologie de l'aile de géométrie variable . Le Su-7IG ( interne S-22I de désignation, Assembleur-b de désignation de l'OTAN), a converti d'une production Su-7BM, avait fixé les parties intérieures de l'aile avec les segments externes mobiles qui pourraient être balayés à 28°, à 45°, ou à 62°. Une construction simplifiée fixe d'aile intérieure, permettant au fabricant de maintenir le train Su-7 d'atterrissage et évitant le besoin de points d'appui underwing de pivotement de complexe, et à lui a réduit au minimum la variation dans le centre de de l'ascenseur relativement au au centre de la masse avec le changement du champ d'aile. La nouvelle aile a également eu les lamelles et les ailerons marginaux étendus de traîner-bord. Su-7IG a volé la première fois sur le du 2 août 1966 avec V. Ilyushin aux commandes, devenant les premiers avions soviétiques de géométrie variable. Les premier-séries Su-17s ont été rapidement remplacées par un Su-17M3 et un Su-17M4 plus capables. En dépit de sa longévité et charge utile, les avions se sont avérés malade-adapté pour le combat dans le terrain montagneux dû aux vitesses élevées d'attaque, à la basse manoeuvrabilité, et à la nécessité de rester hors de la gamme de l'artillerie antiaérienne due au manque de protection significative d'armure (bien que l'armure externe ait été ajoutée autour du moteur, de l'hydraulique, et des installations carburant basées sur l'analyse de dommages, c'était encore insuffisant comparé à l'appui d'aérien rapproché consacré Su-25s).

Des variantes d'exportation du Su-17 ont été également employées dans le combat par le Libye et le Irak . Deux avions libyens ont été tirés vers le bas dans le Golfe de de l'incident de Sidra par les Tomcats du F-14 de la marine des USA de sur le 1981 du 19 août . Plus ont été probablement perdus par l'Irak pendant la guerre du l'Iran-Irak de dans les années 80, et six davantage ont été détruits par des avions de USAF dans la guerre de Golfe de du 1991 .

L'Armée de l'Air russe a retiré son dernier Su-17M4 en 1998, mais environ 550 restent en service avec d'autres nations.

Pendant la guerre de la frontière 1995 entre le Pérou et l'Equateur, deux Su-22s péruviens ont été abattus par Ecuadorian Mirage F-1s, tuant les deux pilotes péruviens.

Variantes

Sources de . Les avions Su-22 tchèques ont été utilisés dans le film du XXx . ; ZS : (49 Su-22M-4 et 8 Su-22UM-3K en 1992) l'inventaire Su-22 tchèque a été dédoublé entre la République Tchèque et la Slovaquie en 1993. ; DR : Les Armées de l'Air de de l'armée populaire national ont actionné le Su-22 jusqu'à l'unification, quand elles ont été passées dessus au Luftwaffe . ; LA GY : L'Armée de l'Air égyptienne a actionné des nombres des avions Su-20/22, bien que toute ait été retirée, remplacé par le fantôme II du F-4 et les faucons de combat de F-16 de dans leur rôle. ; ER : Un certain nombre d'avions Su-22 ont été hérités d'Allemagne de l'Est, bien que ceux-ci n'aient pas servi dans le Luftwaffe . ; L'ONU : L'Armée de l'Air hongroise a maintenu 12 Su-22M3 et 3 avions Su-22UM-3 de 1983. Deux un d'instruction aéronefs de siège unique et se sont écrasés. Retiré du service en 1997. ; RQ : L'Armée de l'Air irakienne a reçu un certain nombre de modèles Su-22, dont certains ont été pris par l'Iran en 1991. Aucun n'a survécu à l'invasion 2003 de de l'Irak par les Etats-Unis. ; RN : La République islamique de de l'Armée de l'Air de l'Iran a exploité un certain nombre de divers avions Su-20 et Su-22 par les années 80 et les années 90, y compris des exemples pilotés en Iran à partir de l'Irak en 1991. Tandis qu'apparent non-operational, beaucoup restent dans la réservation ou le statut stocké. ; BA : L'Armée de l'Air libyenne a actionné l'autant d'en tant que 90 Su-22, avec environ 40 avions de Su-22M3 et de Su-22UM3K actuellement en service. ; RK : Autant de comme le 30 mai rester opérationnel avec l'Armée de l'Air coréenne de l'armée populaire de . ; ER : L'Armée de l'Air de du Pérou a acquis 35 Su-22M, Su-22M3, et Su-22UM3, avec l'autant d'en tant qu'inventaire 20 restant allumé, bien que le statut opérationnel soit incertain. ; OL : L'Armée de l'Air de polonais de reste un opérateur important, avec 48 avions de Su-22M4K et de Su-22UM3K en service de 90 livrés. ; LES USA : L'Armée de l'Air russe a hérité des nombres significatifs des avions Su-17 soviétiques, mais a retiré le type du service. ; VK : Les forces d'air de et de défense aérien ont hérité de 18 Su-22M-4 et de 3 avions de Su-22UM-3K de Tchécoslovaquie en 1993, avec l'état actuel incertain. ; SSR : L'Union Soviétique Su-22s ont été dédoublées entre les pays de la poteau-URSS ; Année : 60 avions Su-22 servent avec l'Armée de l'Air syrienne . ; Kilomètre : Un certain nombre d'avions Su-17 ont été hérités par les militaires de de Turkmenistan , mais l'état actuel est inconnu. ; Kr : 40 avions Su-17 ont été hérités de l'Union Soviétique et sont maintenant retirés du service. ; ZB : Un certain nombre d'avions Su-17 ont été hérités par les militaires de d'Uzbekistan , mais l'état actuel est inconnu. ; IE : Environ 60 exemples Su-22 servent avec l'Armée de l'Air des personnes du Vietnam de . ; Fin de support : 50 Su-22 ont servi avec l'Armée de l'Air du Yémen de , avec un nombre demeurant actif.

Caractéristiques (Su-17M4)

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