Subaru Impreza

Le Subaru Impreza est une voiture compacte qui a été présentée la première fois par le Subaru en 1993.

" ; Impreza" ; est un mot inventé, dérivant à l'origine d'un mot, d'un impresa italiens du , signifiant un exploit ou un accomplissement. Dans le polonais , " ; Impreza" ; signifie le " ; party" ; , " ; event" ; ou " ; show" ;.

L'Impreza a été présenté après que le leone populaire / Loyale ait été décommandé avec le moteur de la série du ea de vieillissement. L'Impreza a été présenté avec le moteur populaire de la série du EJ trouvé dans le legs plus grand de Subaru de .

Comparé aux véhicules dans une classe de taille semblable telle que le Toyota Corolla , le Honda Civic , le Nissan Sentra , le Mitsubishi Lancer et le Mazda 323 , seulement l'Impreza ont toujours offert à À ROUES MOTRICES, et à partir de 1996 Subaru a fait à ce dispositif l'équipement standard sur quelques marchés.

Subaru a choisi de continuer leur utilisation de longue date du moteur de boxeur de dans l'Impreza. Selon Subaru, leur configuration du moteur en ligne avec la transmission réduit au minimum le pain de corps dû au centre de la gravité inférieur comparé à les moteurs d'excentrage dans des la plupart des autres véhicules. La disposition de Subaru est également légère et se prête facilement pour soutenir l'all-wheel-drive. La conception de boxeur fournit la réduction parfaite de vibration étant donné que le mouvement de chaque piston est exactement paré par le piston correspondant à la banque de opposition de cylindre, éliminant le besoin de vilebrequin pesé contra-rotatif (compensateur harmonique ). Le boeuf de couple de est également réduit avec ce type de disposition de powertrain puisque les arbres d'entraînement avant sont de longueur égale.

Motorsports

Le châssis d'Impreza a été plus réussi dans le rassemblement de emballage de que les compétiteurs précédents de Subaru. Avant l'introduction de l'Impreza dans le championnat de rassemblement du monde de emballant en 1993, l'équipe de rassemblement du monde de Subaru de avait mis en place son legs de taille moyenne du plus grand . Cependant, comme rassemblement la concurrence a décalé vers plus petit et un châssis plus léger, Subaru a suivi l'Impreza. Il était immédiatement réussi et continue à concurrencer effectivement, quoique dans des versions plus puissantes qu'ont été au commencement présentés. Pour jumpstart ses efforts tôt de rassemblement, Subaru teamed au commencement avec le britannique de compagnie de motorsports Prodrive en 1989, une association très réussie qui a duré à ce jour. Prodrive a également fourni des données pendant le développement de l'Impreza pour l'aider pour devenir une meilleure voiture de rassemblement.

Après sa première victoire 1993 globale de l'événement de la Nouvelle Zélande WRC de rassemblement dans un legs , le Ari Vatanen de conducteur a continué pour finir en second lieu dans le rassemblement de début du nouveau WRC Impreza. Carlos Sainz a apporté à l'Impreza sa victoire inaugurale dans le rassemblement 1994 d'Acropole.

L'Impreza a apporté les titres consécutifs de Subaru trois WRC de (1995-97) et le championnat d'un conducteur pour le en retard Colin McRae en 1995, le en retard Richard brûle en 2001, et Petter Solberg en 2003. Tandis que beaucoup de rivaux sont venus et sont allés, Subaru et l'Impreza ont resté des compétiteurs les plus conformés dans WRC pendant les 13 dernières années.

La dernière évolution du rassemblement Impreza pour WRC a fait son début dans le rassemblement 2007 de corona de Mexique . Malheureusement, l'équipe a eu plusieurs problèmes majeurs avec la fiabilité comme la voiture a éprouvé des difficultés mécaniques dans presque chaque rassemblement depuis le premier cette année. Le rassemblement d'Acropole de était dans son premier rond quand le plus nouvel Impreza (12a) fini dans le principal 3.

Subaru a livré 2008 une berline avec hayon arrière d'Impreza à Prodrive, l'équipe mettant en place le WRC Imprezas, pour la conversion en voiture de rassemblement.

Sûreté

En Australie, le Subaru 1993-2004 Impreza a été évalué dans les estimations 2006 de sûreté de voiture d'occasion en tant que fourniture du " ; average" ; protection pour ses occupants en cas d'un accident.

Dans frontal-compenser et les essais d'accident de côté effectués par l'institut d'assurance pour la sûreté de route aux Etats-Unis, l'Impreza de seconde génération ont gagné le " ; Good" ; estimations. 2005-2007 modèles ont également gagné un " ; Good" ; évaluation pour la protection arrière d'accident (conception de contrainte principale) la plaçant au dessus de petites estimations de voiture d'IIHS.

Le troisième génération MY2008 Impreza a continué la tradition et a également gagné l'institut d'assurance pour l'estimation la plus élevée de sûreté de route pour le " ; Good" ; dans chaque essai individuel, gagnant des points globaux de " ; Good" ;. Rapport de 2008 IIHS

La berline avec hayon arrière du troisième génération MY2008 Impreza a reçu cinq étoiles (34.66 sur 37 points) pour la protection d'occupant et une estimation piétonnière quatre étoiles à l'essai par ANCAP.

Récompenses et reconnaissances

L'Impreza était voiture du du magasin des roues de de l'année pour 2000. magasins de voiture et de conducteur appelés le marché nord-américain WRX à sa meilleure liste du 10 prestigieux en 2002, avec une exécution de suivi en 2003.

Première génération - " ; GC" ; /" ; GF" ; /" ; GM" ;

Présenté en novembre 1993, l'Impreza a été offert dans le lecteur (FWD) de roue avant de ou le toutes les versions (À ROUES MOTRICES) du lecteur de roue et comme berline quatre-portes /saloon de ou le chariot de station de de cinq-porte /estate. Selon un article de la tendance de moteur de le mars 1992 écrit à la page 26, le nom du nouveau contrat de Subaru était, au commencement, s'appeler le Loyale , montrant une photographie officielle de la berline de 4 portes. Vers la fin de 1995, un coupé two-door a été présenté. L'Impreza, comme beaucoup de voitures Subaru-construites a été équipé d'un moteur plat , une caractéristique de distinction de de Subaru. Les choix initiaux de moteur ont inclus les moteurs normal-aspirés 1.0 par litres aussi bien que le turbocharged et intercooled par moteur de 2. Le moteur turbocharged de base, le EJ20 , produits à partir de 180 kilowatts (240 picosecondes) à 210 kilowatts (280PS) dans l'équilibre japonais du WRX du marché selon le modèle et l'année. En dehors du Japon, le modèle turbocharged a été au commencement évalué à 211PS (208 puissances en chevaux ) et a lancé sur le marché en tant que les 2.

Les niveaux d'équilibre étaient LX, GL et sport. Les modèles de LX étaient commande à roues avant motrices, et actionné par un moteur de 1.6 litre ; c'étaient quatre-portes seulement. Les niveaux d'équilibre de GL étaient commande à roues avant motrices (Subaru badged ces 2WD) ou all-wheel-drive (À ROUES MOTRICES badged) ; les voitures ont lancé dans 1993 ont eu un choix de 1.6 étant disponibles avec 2WD, les 1.8 une version À ROUES MOTRICES seulement.8 version a été abandonnée (sur le marché européen), et remplacée par des 2. Les versions de sport ont eu des roues d'alliage, et un moteur de 2. C'étaient " ; hatch" chaud ; des versions qui étaient semblables au WRX, quoique moins ont été ornées.

En 1994, Subaru a présenté des versions internationales de Subaru Tecnica (STi) de de l'Impreza sur le marché intérieur japonais (JDM) de et le marché intérieur européen (EDM). Ces modèles ont été améliorés du WRX dans beaucoup de catégories, y compris les moteurs, les transmissions, et les suspensions exécution-accordés blueprinted. Les versions de STi de l'Impreza étaient immensément réussies dans les rassemblements et populaires parmi des coureurs de rue. Les premiers modèles de STi ont comporté des estimations de puissance plus élevée que le WRX, alors que les versions postérieures de WRX et de STi étaient évaluées à 280PS dû aux accords sans cérémonie des fabricants japonais autour des estimations de puissance. Sa vitesse supérieure a été électroniquement limitée à 198 ; km/h (115 ; M/H ) et lui a eu un 0&ndash ; 100 ; temps de km/h de 4.9 ; Le seconde dans la version BRITANNIQUE d'Impreza Turbo 218ps. le STI de 2006 WRX a réclamé 0 à 100km/h en 5. Les versions de RA (rassemblement changé) du WRX et du STi étaient également disponibles sur le marché japonais. Visé pour la course et le rassemblement, les versions de RA étaient généralement plus légères dans le poids ; comporter a réduit l'insonorisation, fenêtres manuelles, aucune climatisation, et a ajouté emballer des dispositifs tels que des moteurs plus robustes, des différentiels de centre commandé de conducteur, et un embrayage plus court.

Les éditions spéciales de l'Impreza étaient très communes au Japon et l'Europe, beaucoup qui coïncident avec un monde significatif rassemblent la victoire de championnat. Ces éditions ont inclus la série McRae, 555, Catalunya, Terzo, le RB5 , P1, et 22B, ce dernier toujours considérés comme étant par beaucoup l'Impreza final de toute l'heure avec son corps au loin arqué de modèle de rassemblement.

Dans le même temps Subaru a fait une édition limitée d'Impreza Casablanca appelé par chariot.

L'Impreza a reçu une remontée du visage externe pendant les 1997 années modèles, suivie d'une conception intérieure en 1998 - using le nouveau tableau de bord remodelé du forestier.

Le modèle 1999-2000 européen de turbo a reçu d'autres mises à niveau sous forme de plus de pièces de la chaîne de STi. Les freins avant sont devenus Subaru marqué 4 calibres de pot avec des disques de 294mm, les roues ayant les alliages légers devenus de 16 pouces de 1998 - précédemment 15 pouces, disques arrière exhalés, l'aile à niveau élevé de Sti 4 ont été adaptés aux sièges de seau d'avant de salle, de modèle de Sti et à une suspension plus ferme. Le moteur de la phase 2 s'est maintenant adapté a développé 160 kilowatts (215BHP), une augmentation de 5 kilowatts (7BHP) au-dessus du modèle précédent.

L'histoire de l'Impreza nord-américain est beaucoup différente que le reste du monde. Les marchés nord-américains n'ont jamais reçu une version turbocharged de la première génération Impreza (on l'a fortement répandu en 1998 et 1999). Subaru n'avait jamais eu beaucoup d'une image d'exécution en Amérique du Nord, ainsi Subaru a au commencement offert l'Impreza avec le moteur 1.8L seulement, avec la commande d'avant ou all-wheel ; un moteur de 2.2 litres est devenu facultatif en 1995. Subaru plus tard a décidé de souligner la commande all-wheel, le rendant standard sur chaque Impreza (et legs) à compter de 1997. Cependant, il y avait une minorité qui a su des accomplissements de l'Impreza outre-mer et était très intéressé à avoir un Impreza à rendement élevé. Pour examiner les eaux pour un véritable modèle de turbo, le modèle de performance 2.5RS a été présenté en 1998 (la même année où le moteur de 1.8 litre a été lâché). 165 un moteur normal-aspiré du DOHC des puissances en chevaux 2.5L et de plus grands freins, empruntés au legs , ont été équipés dans le corps de coupé de 16" or-coloré ; cinq-a parlé des roues.5RS a également comporté plusieurs sélections externes de ses frères d'outre-mer tels que des passages de capot, un godet de capot, et un spoiler arrière rassembler-inspiré. Le modèle 1999 a comporté plusieurs changements : le " nouvellement conçu ; Phase II" ; La version du SOHC du même moteur 2.5L a comporté un couple de crête légèrement plus élevée (225 pi de nanomètre 166 de ·livre-force contre 220 nanomètre (162 pi·livres-force)), les roues se sont tournées vers un argent standard, l'intérieur a obtenu une mise à jour, et les versions des USA sont devenues visuellement semblables à leurs contemporains japonais avec un butoir avant mis à jour.5RS sont devenus disponibles sous la forme de la berline en 2000.

Le modèle de sport d'intérieur a été présenté dans 1995 comme L mis à jour chariot de sport. Subaru a trouvé le succès avec ce modèle et celui du legs plus grand - le basé à l'intérieur . Il a offert les changements de taille de tour, les couleurs de corps et les niveaux semblables d'équilibre au modèle plus grand.

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Deuxième génération - " ; GD" ; /" ; GG" ;

Subaru a présenté le soi-disant " ; Nouvel Age" ; Impreza au marché mondial mondial en 2001. La deuxième génération Impreza a été prévue pour être plus grande, plus sûre, plus raide, plus raffiné, et plus sensible. Pour beaucoup de fervents, les changements de la nouvelle voiture l'ont rendue moins souhaitable parce qu'elle était plus lourde et plus lente avec moins de bord cru à elle. La berline de WRX a eu une voie de 20 millimètres plus de large que son prédécesseur pour faciliter la manipulation, alors que le chariot restait le même. Le modèle de coupé n'était plus disponible. Le " ovoïde de phare ; bogue-eyed" ; dénommer du nouvel âge Impreza polarisait, mais les améliorations à la voiture ont apporté une plus grande acceptation traditionnelle.

Aux Etats-Unis, dégagement du 227 de base ; puissances en chevaux 2.0 ; L Impreza turbocharged, le WRX, ne s'est pas produit jusqu'aux 2002 années modèles, et le STi d'Impreza WRX a été retardé jusqu'aux 2004 années modèles. La version des USA du STi inclut de divers départs aux contre-parties japonaises et européennes, telles qu'un 2.5 turbocharged ; L moteur du EJ25 (ne pas être confondu avec le moteur Normal-aspiré par utilisé dans le 2.5RS qui s'appelle également l'EJ25), plutôt que le Jumeau-rouleau turbo 2.0 de ; L moteur vendu ailleurs. Chacune des utilisation d'Imprezas de 2006 Américains une certaine forme du 2.5 ; L moteur d'EJ25 puisque naturellement aspiré et turbo chargé sont disponible.

Quelques clients et la réaction négative des presses du nouvel au Subaru obligatoire dénommant Impreza d'âge à la remontée du visage la voiture d'ici 2003, avec des phares plus conventionnels et plus carrés, surnommés « goutte observe ». Chacun des Imprezas 2006, y compris les modèles de performance, a été remodelé encore avec le " controversé ; prise et wings" de gicleur ; le gril debuted la première fois sur le croisement SUV de Subaru B9 Tribeca , avec de nouveaux phares, feux arrière, et butoirs. L'opinion sur ce modèle est dédoublée, mais est généralement considérée comme mieux appliquée sur l'Impreza que le Tribeca. La conception de gril a été abandonnée dans la 3ème génération Impreza.

L'Impreza le plus fondamental au Japon est le 1.5 le moteur du litre EJ15 SOHC.5 ; L moteur de DOHC avec le AVCS , mais est seulement disponible avec la transmission automatique, tandis que le modèle 1.5i est disponible avec la transmission automatique ou manuelle. Pour les deux modèles, À ROUES MOTRICES et versions 2WD être disponible. Les paquets d'option pour le 1.5R incluent à roues, la taille, les sièges de seau, et les mètres blancs de mesure lumineux par LED.

En 2005, Subaru a fait leur norme du AVCS sur tous les moteurs utilisés dans l'Impreza.

Pour le marché d'exportation, les SOLIDES TOTAUX all-wheel du 1.6 d'entraînement est offerts à Singapour et d'autres pays asiatiques.5 est corps normal semblable au chariot de sports. Les SOLIDES TOTAUX partage le corps large avec WRX et STI de WRX.

Subaru semblent essayer d'obtenir à partir de l'image « de coureur de garçon » de l'Impreza et de poursuivre un marché plus traditionnel et plus conservateur - par conséquent l'introduction du 1.5R vers l'Europe en 2007, et la variante plus discrète de Spéc. Contrairement à son grand rival Mitsubishi Lancer Evo, l'Impreza de plus en plus est placé comme voiture « pratique » d'exécution de - la suspension par exemple est plus serviable des routes journalières que l'Evo voie-orienté.

2005

Les modèles offerts dans le Australie dans 2005 ont inclus le GX (2.0 ; L le moteur , ce modèle est devenu la ligne de base Impreza en Australie), rv (2.0 ; L moteur, dénommé pour des styles de vie actifs), RS (2.5 ; L moteur, modèle de sport) avec le WRX et version de STi en. Le modèle de RX a été abandonné en Australie, et sa position dans la ligne d'Impreza a été englobée par le GX (qui avait autrefois été un modèle peu abondamment équipé de budget).

2006-2007

Vers la fin de 2005 une nouvelle gamme a été libérée ; y compris le 2.0i d'entrée de gamme (autrefois GX), le STi de rv, de 2.0R (autrefois RS), de WRX et de WRX modèle.0 L légèrement plus puissant moteur ; tandis que le WRX turbocharged changeait des 2. La transmission automatique a été abandonnée du WRX en dépit de la popularité du décalage de sports automatique dans l'autre Subarus tel que le à l'intérieur . Dans 2006 la transmission automatique a été ajoutée au paquet limité qui inclut les sièges en cuir heated, les miroirs heated, les balais d'essuie-glace heated, et un moonroof. Des sacs à air latéraux ont été ajoutés en tant que norme à travers la gamme. Subaru Impreza WRX a été acheté par la gendarmerie française pour ses patrouilles d'autoroute. À l'exposition automatique de New York, Subaru a présenté un nouveau WRX.

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Troisième génération - " ; GE" ; /" ; GH" ;

2007

Sur le 2007-04-03 , Subaru a officiellement dévoilé le Impreza WRX de prochaine génération à l'exposition 2007 automatique de New York .

Le nouveau modèle bas Impreza est 50 millimètres plus court que sa version préalable mais est plus large et a une plus longue base de roue. Le tableau de bord dans l'Impreza est beaucoup plus ouvert et est plus facile à configurer. Également pour la première fois les fenêtres ont maintenant des armatures sur elles pour améliorer des niveaux du NVH et la rigidité de la voiture.

Sur son marché intérieur la gamme comporte le 1.0 litres 20S et les 2.0 litres S-GT turbocharged. Des variations sont trouvées sur d'autres marchés autour du monde : En Australie la gamme lors du lancement a inclus trois modèles de 2.0 litres (le R, le RX et le RS) et des 2.5 litres WRX turbocharged.

Sur le marché nord-américain (le seul qui reçoit les variantes de berline), la gamme modèle comprend les 2.5i et à l'intérieur le sport et les 2.5 litres WRX turbocharged. Le nouvel Impreza est offert en tant qu'une berline de 4 portes et berline avec hayon arrière de 5 portes. Le moteur EJ253 reporte de la génération précédente pour actionner le 2.5i et le moteur EJ255 reporte de la génération précédente (bien qu'il emploie maintenant beaucoup d'éléments de moteur externes du legs GT ) pour actionner les niveaux turbocharged d'équilibre du WRX .

Du septembre 2007 la chaîne d'Impreza en Australie a été changée avec des modèles indiqués R, RX, RS et WRX. Au commencement seulement des modèles de trappe seront offerts, et une version de berline sera disponible en 2008. Tous les R, les RX et les RS partagent le même moteur - de nouveau 2.0 L, avec 110 kilowatts @ 6400 t/mn et 196 nanomètre @ 3200 t/mn. Subaru recommandent que les nouveaux moteurs soient courus sur le carburant sans plomb de la meilleure qualité de 95 RON. Une autre différence apparente de l'Impreza japonais est le déplacement du " ; Moteur Start" ; bouton du modèle australien. Le WRX iconique a le rendement de puissance en grande partie inchangé de moteur de 169 kilowatts et 320 nanomètre de son 2. Comme avec des versions préalables, il y aura seulement une version manuelle du WRX. Le poids de la voiture également a été éclairé à juste 1400 kilogrammes, et donne au WRX un temps de km/h 0-100 de 5.

La tard-génération du STi (qui sera sous l'apparence de berline avec hayon arrière seulement) debuted dans l'exposition automatique de Tokyo en octobre 2007. On s'attend à ce que la date de parution pour un lancement des USA soit en mars 2008.

Sûreté

La sûreté de la voiture a été augmentée avec l'inclusion large de gamme de la commande de stabilité/traction à mesure que la norme sur quelques marchés. Dans tôt - le septembre 2007, le IIHS briser-a examiné 2.5i 5 la porte Impreza et lui a donné le plus haut dû disponible aux résultats d'essai la voiture réalisée, réputation continue de Subaru pour la production des voitures qui gagnent uniformément aux instituts l'estimation la plus élevée.

L'Impreza a également réalisé une estimation cinq étoiles de sûreté, et une estimation piétonnière de sûreté de 4 étoiles dans l'accident du ANCAP examine.

Dérivations

Subaru a employé le châssis d'Impreza pour les soutiens mécaniques du forestier , un petit croisement SUV de conçu pour concurrencer dans le segment comportant le Honda CR-V et l'évasion de Ford de .

En raison de l'investissement du GM dans Fuji Heavy Industries et propriété de Saab, le chariot d'Impreza de berline avec hayon arrière était la base du Saab 9-2X libéré en 2005 (donné le " ironique de surnom ; Saabaru" ;) ce qui a été discontinué dans 2006 dus à la dissolution de l'association Subaru-GM.

Subaru a vendu une berline de manière ésthétique changée et le chariot en Asie a appelé le Subaru Casablanca .

Collectibles

Le AUTOart a fait et rend nombreux pour mourir la fonte 1/18, 1/43 et 1/64 de modèles de l'Impreza WRX, certains d'entre eux des voitures de rassemblement avec l'écurie, et quelques actions (chariots y compris), comme 1/24 et 1/32 voiture de fente et modèles de commande par radio d'Impreza WRX pour rassembler des voitures.
Le Maisto fait une matrice mouler la berline 1/24 d'Impreza WRX. Il y a des versions multiples avec différentes écuries et installations de spoiler.
Construction de Fujimi beaucoup d'exemples de kit en plastique Imprezas, dans tous les bodystyles.
Le Takara fait un Choro-Q du coupé 2.5RS et de 2006 WRX avec le nouveau gril
Le Revell fait à une balance de 1/25 le kit couler sous pression-bodied d'une berline 2003-2005 de non-STi WRX que c'est de pleines spécifications des USA, commande de main gauche seulement et sans répéteurs de signal de tour dans les amortisseurs avant.
Le Takara et le Hasbro produisent un certain nombre de chiffres des transformateurs qui possèdent un mode de véhicule basé sur l'Impreza, tel que l'écran de fumée , le Silverstreak (connu sous le nom de strie au Japon) et le ricochet . Ces figures font partie de partie-ont coulé la ligne de Binaltech au Japon, et la ligne des alternateurs tout-plastique en Europe et Amérique du Nord.

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