Stridsvagn 103

Le Stridsvagn 103 (Strv 103), ou le a empesté , était un char de bataille suédois du . On l'a connu pour sa conception turretless peu usuelle qui a exigé du réservoir entier de se déplacer afin de viser son pistolet principal. Le résultat était une conception très low-profile avec une emphase à la défense et au niveau intensifié de protection d'équipage. les S-réservoirs ont formé une partie importante de forces blindées suédoises pendant les années 70, le 80s et la partie des années 90, mais ont été depuis enlevés du service en faveur du léopard 2 .

Histoire

Au milieu des années 50 l'armée suédoise a éteint une offre de contrat pour qu'une nouvelle conception de réservoir remplace leurs centurions bien que le centurion ait été discutablement le meilleur réservoir au monde alors, son avantage d'exécution par rapport aux conceptions contemporaines du Soviétique comme le T-55 était seulement marginale, et toutes les futures conceptions le meilleur il. Un consortium de Landsverk , de Volvo et de Bofors a répondu avec une nouvelle conception de réservoir lourde, connue sous le KRV de nom de code, équipé d'un pistolet lisse de 155 millimètres, mais ce serait une option chère.

Sven Berge de l'administration de bras de Suédois a proposé une alternative en 1956, donné le S de nom de code. Notant que la possibilité d'être frappé dans le combat a été fortement liée à la taille, il a proposé que n'importe quelle nouvelle conception devrait être aussi basse comme possible. La seule manière pratique de faire ceci était d'éliminer la tourelle, qui rendrait également le réservoir beaucoup plus léger et plus simple. Noter cependant que son adversaire le plus susceptible, le T-72 , est seulement 2.2 mètres de hauteur avec sa tourelle contre les 2.14 mètres du Strv 103. De temps en temps les réservoirs se déploient dans le `positions de mise à feu de coque vers le bas des', but creusé ou employant la crête d'une colline, afin de ramener l'exposition du véhicule au feu ennemi. En cette position de mise à feu la distance entre le fond du tube de canon jusqu'au dessus de la tourelle ou le véhicule détermine le niveau de l'exposition. Puisque le Strv 103 oriente le réservoir entier pour enfoncer et élever le baril dans une position basse de coque il fait profiler une taille apparente très basse et un visuel suivant à l'ennemi. Il peut également abaisser la coque 13 centimètres. Toutefois une telle utilisation statique d'un réservoir est en désaccord avec le concept même d'un réservoir, c. un mobile, plate-forme protégée de pistolet capable apporter la puissance de feu lourde pour soutenir sur l'ennemi comme vous attaquez. Par conséquent le réservoir de S est vraiment un véhicule défensif.

Ce n'est pas la première fois qu'un tel système avait été employé, il était commun pendant la deuxième guerre mondiale - les chasseurs de chars de d'ère et les pistolets d'assaut de par exemple, mais dans le rôle de réservoir l'incapacité de changer rapidement le but qu'une tourelle a fourni se sont toujours avérés être un problème grave. Cependant, certains chasseurs de chars comme le Jagdpanther étaient relativement bon marché pour faire et très efficace en positions de défense. La conception de Berge a essayé de résoudre le problème visant par l'utilisation d'une transmission et d'un système de la suspension entièrement automatisés, qui tourneraient et inclineraient le réservoir sous la commande de canonnier. Le pistolet lui-même serait fixé à la coque. Toutefois ceci l'a rendu impossible d'utiliser un pistolet stabilisé, en conséquence le réservoir ne pourrait pas se déplacer et mettre le feu en même temps (au moins pas avec toute exactitude).

D'autres dispositifs du réservoir étaient également tout à fait radical. Le pistolet, un Bofors L/62 (et capable utiliser les mêmes munitions que le L7 britannique 105 millimètres) serait équipé d'un autochargeur, permettant à l'équipage d'être réduit à deux (bien qu'un troisième homme a été ajouté pour des raisons psychologiques). La plupart des conceptions de l'ère ont employé un équipage de quatre, a empesté éliminerait le chargeur et le canonnier. L'un des trois laissés était le conducteur arrière, qui faisait face à l'arrière du réservoir équipé d'une installation complète pour l'entraînement. Ceci a permis au réservoir d'être " conduit ; backwards" ; à la même vitesse qu'expédie, maintenant son armure frontale dirigée à l'ennemi.

Le commandant et le canonnier/conducteur ont eu le même ensemble de vues et de commandes pour mettre le feu au pistolet et pour conduire le réservoir. En plus le réservoir a été actionné par deux moteurs, 240 un diesel de Rolls Royce K60 de de puissances en chevaux pour croiser et tourner le réservoir pour le but, et 300 une turbine de Boeing 502 de de puissances en chevaux pour le " ; dashing" ; à la vitesse.

Le concept était assez intéressant que Bofors a été invité pour établir un prototype de la suspension/de boîte de vitesse, qu'elles ont accomplies avec succès. En 1958 un contrat subséquent a réclamé deux pleins prototypes, qui ont été accomplis en 1961. Par ce point l'armée était si heureuse avec la conception qu'ils aient déjà passé une commande de une première série de préproduction de 10 de 1960. Avec les modifications mineures a empesté a été adopté comme Strv 103 ( 103 du fait que c'était le troisième réservoir avec un pistolet de 10 cm) et pleine production commencée en 1967 et finie en 1971 avec 290 livrés. Les changements ont inclus d'un nouveau la coupole commandant gyrostabilised armée avec un magnétique du F-N de 7.62 millimètres, et ont amélioré l'armure frontale. Un " ; fence" ; (vu dans l'image ci-dessus) a été également ajouté pour aider la défaite le POUR CHAUFFER des ronds de , mais a été maintenu secret pendant beaucoup d'années et était d'être adapté seulement en cas de la guerre. Le Strv 103 était entièrement amphibie. Un écran de flottaison pourrait être érigé autour de la coque supérieure en environ 20 minutes, et les voies conduiraient le réservoir à environ 6 km/h dans l'eau. Un réservoir dans chaque peloton a été équipé d'une lame sous la coque avant qui lui a permise de se creuser dans le sol pour la protection supplémentaire.

Le Stridsvagn 103 n'a jamais vu le combat et ainsi sa conception demeure non fondée. C'est le cas que chaque autre char de bataille déployé a une tourelle. Sur le " de Chanel de découverte ; Le plus grand ever" de réservoirs ; ils ont rangé le Stridsvagn 103 comme numéro 6. En la Norvège 1967 effectuée une observation comparative de deux semaines examiner avec le léopard 1 et a constaté qu'avec les trappes fermées les 103 ont repéré plus de cibles et les ont mis le feu plus rapidement que le léopard. En avril à septembre de 1968 deux 103s ont été examinés à l'école blindée britannique dans Bovington et ont rapporté ce " ; Le concept turretless du " ; S" ; - le réservoir tient l'avantage considérable par rapport au tanks" turreted ;. Dans le BAOR 1973 les 103 ont été examinés contre le chef de clan. La disponibilité n'est jamais tombée au-dessous de 90% et le rapport final a énoncé le " ; Il n'a pas été possible de ne prouver aucun inconvénient dans le " ; S" ; incapacité de mettre le feu sur le move. Dans 1975 deux 103s ont été examinés au centre américain d'armure au fort Knox. Le résultat était que les 103 étaient plus précis que le M60A1E3, mais mis le feu sur la 0.5 seconde moyennes plus lente.

Strv 103B

À mesure que le poids du Strv 103 avait augmenté comparé aux réservoirs de préproduction les 103 avéré pour être de faible puissance. Par conséquent une version plus puissante de la même turbine à gaz, construite par le Caterpillar , a été présentée après que les 80 premiers aient produit des réservoirs. La version tôt a été bientôt améliorée à B-standard.

Strv 103C

Un programme de mise à niveau a été commencé en 1986 pour équiper tous les véhicules des systèmes spectaculairement améliorés de commande de tir. Une autre mise à niveau dans 1987/88 a remplacé le moteur de Rolls Royce par un plus nouveau Detroit diesel de 290 puissances en chevaux (216 kilowatts) avec les réservoirs de carburant additionnels, et a ajouté un nouveau télémètre de laser. Il y avait une certaine considération d'ajouter le blindage actif et/ou les armorplates additionnels au début des années 90, mais à la fin a empesté a été à la place éliminé du service suédois en faveur du léopard 2 , qui a commencé à arriver en 1997. L'année dernière l'où a empesté ont été employées pour former des équipages de réservoir était 1997.

Strv 103D

Au milieu des années 90, avec des programmes d'essai fonctionnant pour un nouveau char de bataille les forces armées suédoises, quelques mises à niveau ont eu lieu pour la version 103C. La désignation était Strv 103D et seulement un prototype a été jamais fait. Les changements importants étaient l'installation de l'ordinateur de commande de tir, visionneuses thermiques pour le canonnier et le commandant, rendant l'équipage capable lutter pendant la nuit et en mauvaises conditions, et l'installation des renforceurs légers passifs pour l'entraînement. Quelques modifications mineures au système de la suspension et au moteur ont été également faites.

Ce prototype a été employé pendant les épreuves pour le nouveau système de char de bataille pour les forces armées suédoises à côté de tous les autres réservoirs examinés. Pendant quelques années ce prototype a été même examiné sous à télécommande. Le seul Strv 103D jamais construit est est aujourd'hui sur l'affichage au musée d'armure d'Axvall, ainsi que les modèles un certain 103C. Ils sont toujours tous dans le statut courant.

Voir également

Liste de des réservoirs
Forces armées de Suédois de

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