Station suburbaine

La station suburbaine est une station souterraine du rail de banlieusard de dans la zone centrale de Penn de la ville Philadelphie , Pennsylvanie de centre de . Son adresse officielle de SEPTA est 16èmes rue et boulevard de JFK. Fonctionné par SEPTA (l'autorité de passage pour la région de Philadelphie). Elle est l'une des trois stations de la ville de centre de de noyau sur le rail régional de SEPTA de . Elle a été construite par le chemin de fer de la Pennsylvanie de pour remplacer la station originale de large rue de et ouverte le 28 septembre , le 1930 . La station suburbaine était une Station terminale de moignon-extrémité avec 8 voies et 4 plates-formes jusqu'au centrent le banlieusard de ville que le projet du raccordement a prolongé quatre de ces voies vers l'est à la station est du nouveau marché de . La construction récemment rénovée de 21 histoires ci-dessus est également le noyau du complexe de bureaux central de Penn, et est connue en tant qu'un centre de Penn à la station suburbaine. (Les chefs d'orchestre exigent souvent le nom de cette station comme, " ; Penn Station." suburbains centraux ;)

Tous les trains régionaux du rail de SEPTA de s'arrêtent à cette station. Tous fonctionnent à travers excepté ceux sur la ligne du R6 Cynwyd aussi bien que trains rapides limités/de certains qui se terminent sur une des voies de moignon-extrémité à cette station. Par des trains changer habituellement les équipages à cette station.

La station a un niveau étendu de concours au-dessus de niveau de voie. Ce concours a des bureaux de billet de SEPTA, des magasins et des restaurants de détail, et accès à d'autres stations de SEPTA et à plusieurs des bâtiments de ville de centre. Les raccordements incluent la ligne de large rue de à la station d'hôtel de ville de et la ligne de Marché-Frankford de et les lignes de Souterrain-Surface de station de la rue à la 15ème.

Le concours de la station a subi une rénovation importante, accomplie en janvier 2007. L'espace au détail accru inclus par mises à niveau, un système amélioré de la CAHT , et reconstitué/ont refourbi le refuge. La station est maintenant dans la totale conformité aux Américains de avec la Loi d'incapacités de 1990. Le Comcast central, qui sera établi du côté nord de son bloc, près de rue de voûte, ajoutera également un " ; wintergarden" ; du côté sud, où les voies de train courent plusieurs pieds ci-dessous, qui serviront de nouvelle entrée principale à la station.

Histoire

Quand la station ouverte, il était une borne de moignon-extrémité pour des trains du chemin de fer de la Pennsylvanie de servant la ville centrale Philadelphie, remplaçant la station de surface de large rue de dans cette fonction. Le nom et prénoms de la station était à l'origine station suburbaine de large rue. Un centre de Penn a servi de sièges sociaux du PRR de 1930 à 1957.

Des plans pour qu'un tunnel des lignes lie de la Pennsylvanie et de lecture banlieusard ont été flottés dès les années 50, mais le placement pour étudier sérieusement le projet n'a pas commencé jusqu'à la fin des années 1960. Le projet a langui dans les années 70 dues au manque de placement pour la construction jusqu'à ce que de l'argent fédéral ait été approprié pendant le temps de maire Frank Rizzo de Philadelphie dans le bureau.

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